2012年3月19~23日，由中國內燃機工業(yè)協(xié)會組織開展的內燃機行業(yè)再制造企業(yè)調研活動在國內七家企業(yè)和一所大學進行，它們分別是上海幸福瑞貝德動力總成有限公司、卡特彼勒再制造工業(yè)（上海）有限公司、玉柴再制造工業(yè)（蘇州）有限公司、無錫大豪動力有限公司、中國重汽集團濟南復強動力有限公司、濰柴動力（濰坊）再制造有限公司、濟南柴油機股份有限公司河北分公司和北京信息科技大學。
業(yè)內眾所周知，再制造是指把廢舊產(chǎn)品恢復到像原產(chǎn)品一樣的技術性能和產(chǎn)品質量的生產(chǎn)工藝流程，其所再制造的產(chǎn)品在性能、質量和保修期上與原有新品一致。目前國內開展再制造試點的汽車零部件產(chǎn)品范圍主要有發(fā)動機、變速器、發(fā)電機、起動機、轉向器等幾類產(chǎn)品，實際上僅內燃機上的可再制造產(chǎn)品就多達 30余種。再制造的重要特征是：再制造后的產(chǎn)品質量和性能不低于新品，有些還超過新品，成本只是新品的50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上，對環(huán)境的不良影響顯著降低。
再制造是國家發(fā)展戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重要內容
我國是在上世紀末和本世紀初開始提出“再制造”概念并逐漸開展相關活動。經(jīng)過近些年的生產(chǎn)與實踐，再制造的理念在汽車領域已被廣為接受，在社會上也有了一定的認知度。2003年8月，科技部和中國工程院在制定中國2020年中長期科學技術發(fā)展規(guī)劃時，即將“機械裝備的自修復與再制造”列為關鍵技術之一，由裝備再制造技術國防科技重點實驗室負責論證。
2005年，國務院頒發(fā)的21、22號文件中均指出：國家將“支持廢舊機電產(chǎn)品再制造”，并把“綠色再制造技術”列為“國務院有關部門和地方各級人民政府要加大經(jīng)費支持力度的關鍵、共性項目之一”。
2009年1月，《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法》正式生效。該法在第2、第40及第56條中六次闡述了“再制造”，標志著再制造已進入國家法律。該法第40條指出：“國家支持企業(yè)開展機動車零部件、工程機械、機床等產(chǎn)品的再制造”。
2010年10月，國務院發(fā)布《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，推進戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為以重大技術突破和重大發(fā)展需求為基礎，對經(jīng)濟社會全局和長遠發(fā)展具有重大引領帶動作用，知識技術密集、物質資源消耗少、成長潛力大、綜合效益好的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，“再制造”作為其中 “節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)”的重要組成被列為七大重點發(fā)展領域之一。
2011年3月，國家發(fā)布了《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》?！毒V要》要求“堅持把建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會作為加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要著力點。”《綱要》第23章提出：加快完善再制造舊件回收體系，提升再制造產(chǎn)業(yè)化水平；開發(fā)應用再制造等關鍵技術，推廣循環(huán)經(jīng)濟典型模式。
在近幾年的全國“兩會”上，包括原長安汽車董事長尹家緒、法士特集團董事長李大開等汽車業(yè)業(yè)界的多位全國人大代表和全國政協(xié)委員，多次提出提案或建議呼吁，為應對全球資源缺乏、節(jié)能減排和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，應加快汽車零部件領域再制造產(chǎn)業(yè)的建設步伐。毫無疑問，再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國家節(jié)能環(huán)保與轉變經(jīng)濟發(fā)展模式的一個重要分支和選項。
內燃機再制造產(chǎn)業(yè)方興未艾
內燃機再制造作為再制造領域中的重中之重，早已在業(yè)內開展并廣泛得到關注。2008年由國家發(fā)改委發(fā)布的首批14家汽車及零部件再制造試點企業(yè)名單中，與內燃機再制造相關的廠商即超過一半以上。
在中國內燃機工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，內燃機再制造被作為重點發(fā)展的技術列入其中。在規(guī)劃所提的科技重點項目中“內燃機再制造技術研究”一項中，簡要說明為：采用先進的高效清洗技術，重點對機體、缸蓋、連桿、主要軸類零件進行表面處理，恢復原機性能，并制定再制造產(chǎn)品技術標準。
相關權威部門的統(tǒng)計結果顯示，截至2010年，在試點再制造企業(yè)已形成的生產(chǎn)能力中，再制造發(fā)動機企業(yè)的生產(chǎn)能力達12萬臺，再制造發(fā)電機、起動機生產(chǎn)能力達40萬臺。加上一些汽車整車廠的發(fā)動機再制造項目，記者所知的內燃機相關再制造企業(yè)數(shù)量應該在20家左右?？梢哉f，內燃機再制造在中國正呈現(xiàn)良好的上升發(fā)展趨勢。
本次中國內燃機工業(yè)協(xié)會組織的再制造企業(yè)調研活動所走訪的企業(yè)和院校，皆為國內當前較為突出的內燃機再制造相關單位，從再制造技術、工藝和管理、營業(yè)能力上代表了國內當前的再制造水平。其中，卡特彼勒再制造（上海）是典型的國外企業(yè)經(jīng)營模式，上海幸福瑞貝德則主要為上海大眾和上海通用的汽油機服務，玉柴再制造（蘇州）、無錫大豪、濟南富強和濰坊濰柴再制造則分別是玉柴與卡特彼勒合資、一汽解放錫柴、中國重汽、濰柴動力的相關柴油機再制造企業(yè)，濟柴再制造是中國石油集團濟柴動力總廠的再制造事業(yè)部，北京科技信息大學現(xiàn)代測控技術教育部重點實驗室在內燃機再制造的檢測分析和遠程監(jiān)控方面有著獨到的能力。
