【大車(chē)網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】近日，中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)指出：受?chē)?guó)際局勢(shì)影響，國(guó)際油價(jià)近期走強(qiáng)，一路上漲，有分析師預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)成品油上調(diào)窗口可能在3月8日打開(kāi)，每升或上調(diào)0.3-0.4元。
受市場(chǎng)對(duì)伊朗局勢(shì)的擔(dān)憂的影響，剛進(jìn)入3月，國(guó)際油價(jià)就大幅上漲，紐約油價(jià)漲幅為1.65%，倫敦油價(jià)漲幅接近3%。按照國(guó)內(nèi)油價(jià)“跟漲不跟跌”的規(guī)律，新一輪的油價(jià)上調(diào)是必然的。因此，國(guó)內(nèi)的車(chē)主也在惶恐不安中靜待著高油價(jià)時(shí)代的再一次來(lái)臨。
不同于日常代步的乘用車(chē)，對(duì)于皮卡此類(lèi)的工具車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)論油價(jià)如何飛漲，出于實(shí)用的角度，用車(chē)是不可避免的。因此，廣大的皮卡車(chē)主也在一次次的油價(jià)上漲時(shí)期，苦練車(chē)技，盡量低轉(zhuǎn)速空擋滑行來(lái)達(dá)到省油的目的。然而，盡管節(jié)油技巧上會(huì)在一定程度上減少燃油消耗，但要徹底達(dá)到省油的目的，一臺(tái)高技術(shù)的節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)才是治本之選。
長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡
在國(guó)內(nèi)，皮卡主要被用于運(yùn)輸載貨等商業(yè)用途，因此，皮卡往往以柴油動(dòng)力為主。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損相對(duì)減少，加之柴油車(chē)沒(méi)有高壓點(diǎn)火系統(tǒng)和節(jié)流閥體，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率低，比汽油車(chē)更耐用。此外，柴油機(jī)擁有汽油機(jī)所無(wú)法達(dá)到的令人興奮的優(yōu)勢(shì)——省油，這在油價(jià)飛漲時(shí)期，似乎更令人振奮。也許有人會(huì)擔(dān)憂柴油皮卡的噪音和尾氣問(wèn)題，但這一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)痼疾，已經(jīng)被高科技的柴油共軌系統(tǒng)徹底擊碎。
拿國(guó)內(nèi)比較典型的柴油皮卡——長(zhǎng)城風(fēng)駿舉例。長(zhǎng)城風(fēng)駿搭載“德國(guó)高壓共軌”電噴柴油TC發(fā)動(dòng)機(jī)，核心零件均為德國(guó)原裝部件。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)特點(diǎn)，一是動(dòng)力強(qiáng)，油耗低;一是噪音小，更環(huán)保。
技術(shù)節(jié)油
首先，風(fēng)駿TC具有低速扭矩大，整車(chē)提速性好的特點(diǎn)，在1800-2400rpm區(qū)間可持續(xù)輸出300N?m的最大扭矩，最大功率90KW，保障車(chē)輛在各種工況下的出色表現(xiàn);而噴油方面，風(fēng)駿由電腦ECU控制噴油時(shí)間和噴油量，有效控制油耗。2010年，在中汽聯(lián)和CCTV共同舉辦的“全國(guó)城市汽車(chē)節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽(海南站)”的比賽中，風(fēng)駿TC百公里油耗僅2.56升，為皮卡行業(yè)樹(shù)立了節(jié)油新標(biāo)桿。
而在人們擔(dān)心的噪音方面，風(fēng)駿在業(yè)界也是首屈一指。風(fēng)駿TC比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)降噪16%以上，車(chē)內(nèi)更安靜，乘坐也更舒適。此外，風(fēng)駿采用雙層阻燃隔音進(jìn)一步將發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)減弱，通過(guò)國(guó)際領(lǐng)先的NVH試驗(yàn)室，對(duì)整車(chē)的噪聲、震動(dòng)、聲振粗糙度進(jìn)行有效控制，全面降低整車(chē)噪音，在技術(shù)的保障下，風(fēng)駿皮卡被業(yè)界譽(yù)為“靜音之王”。
因此，在油價(jià)不穩(wěn)定時(shí)期，技術(shù)節(jié)油才是最終出路。而柴油動(dòng)力，憑借著低噪音和低油耗，無(wú)疑是皮卡車(chē)主的最佳選擇。
