發(fā)動機(jī)作為汽車的心臟，決定著汽車的壽命，更體現(xiàn)出汽車行業(yè)的水平。目前中國汽車工業(yè)，特別是商用車領(lǐng)域不僅面臨著產(chǎn)業(yè)全方面結(jié)構(gòu)調(diào)整的重任，更要應(yīng)對全球汽車業(yè)技術(shù)升級帶來的挑戰(zhàn)，其中發(fā)動機(jī)技術(shù)面臨的考驗最為嚴(yán)峻，用戶想要了解各大品牌發(fā)動機(jī)性能的愿望也最為迫切。
目前，在“2011商用車我信賴的動力評選”中，特設(shè)了天然氣發(fā)動機(jī)的組別。之所以設(shè)置該組別，源于天然氣發(fā)動機(jī)已經(jīng)越來越多應(yīng)用在貨運(yùn)、客運(yùn)上，相對于燃油發(fā)動機(jī)，用戶對其品質(zhì)更為關(guān)注。而最新發(fā)布的《道路運(yùn)輸“十二五”發(fā)展綱要》中也指出：要增強(qiáng)節(jié)能減排意識，鼓勵運(yùn)輸企業(yè)加快淘汰老舊、高耗能、高排放車輛，推廣應(yīng)用先進(jìn)成熟的節(jié)油型車輛。鼓勵道路旅客運(yùn)使用新能源環(huán)保型車輛。
為了了解目前天然氣發(fā)動機(jī)的使用情況，記者采訪了多位卡客車用戶。
油變氣 但始終是濰柴
主要經(jīng)營煤炭運(yùn)輸?shù)男陆暦迳藤Q(mào)有限公司，目前共有卡車100余輛，總經(jīng)理趙玉剛介紹，其中30輛是年初采購的液化天然氣（以下簡稱LNG）重卡，使用近一年，感覺發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性不錯，所以計劃在今年年底再接20輛LNG重卡，并且打算未來全部淘汰柴油重卡，在新疆把LNG重卡做起來。
據(jù)趙玉剛介紹，公司自2005年成立至今，所用卡車都是陜汽的。這幾年間雖然用車的款型有變化，但采用的都是濰柴發(fā)動機(jī)，只是由燃油發(fā)動機(jī)變成了燃?xì)獍l(fā)動機(jī)?？梢哉f，在柴油發(fā)動機(jī)和天然氣發(fā)動機(jī)的使用感受、心得方面趙玉剛很有發(fā)言權(quán)。他說：“燃油和燃?xì)?，在駕駛上基本沒有太大區(qū)別，雖然各自都有或多或少的小毛病，但比起燃油卡車還是省錢很多。節(jié)省成本這對民營企業(yè)很重要。而且，我個人認(rèn)為，現(xiàn)在全國都在倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保，個人能做多少就盡力做多少，整個節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)就有希望實現(xiàn)。”
“在選購車輛時，除了同行的推薦，還會多少關(guān)注一些評選，但一定要是權(quán)威的機(jī)構(gòu)作出來，此外就是自己的使用習(xí)慣。”趙玉剛?cè)缡钦f。
去年一月份購進(jìn)一輛陜汽LNG重卡的張師傅從事個體煤炭運(yùn)輸近10年，之前用過其他品牌發(fā)動機(jī)的一輛卡車3 ~4年，此后使用的是配備濰柴發(fā)動機(jī)的重卡，直到去年年初。張師傅介紹道：現(xiàn)在用的這輛LNG重卡，每趟運(yùn)輸能節(jié)省80元左右，雖然與柴油發(fā)動機(jī)相比，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)稍顯麻煩，但就經(jīng)濟(jì)性這一點，他還是會選擇LNG重卡。據(jù)了解，目前市場反映CNG和LNG卡客車普遍出現(xiàn)的問題都是火花塞的使用壽命短，相比乘用車所用價格不足10元的普通火花塞，一些用在LNG重卡上的火花塞高達(dá)160元，確實在一定程度上增加了用戶的使用成本。
“現(xiàn)在想想還很懷念之前用的那輛卡車，那輛車的發(fā)動機(jī)同樣是濰柴的，只不過是燒油的，用了4年多，除了加油，別的一點沒動過，大小毛病都沒有，所以在買這輛車的時候，除了注意了一下車的牌子，更在意發(fā)動機(jī)的品牌，一看是同一品牌的，當(dāng)時就做出購買的決定。比較最初用的那輛車，還是覺得濰柴的發(fā)動機(jī)比較耐用。”張師傅講述他的發(fā)動機(jī)使用經(jīng)歷。
