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2015年，重卡行業(yè)的市場競爭格局會(huì)如何？預(yù)判，我可做不了。不過，倒是可以拉拉家常。
2015年的重卡市場，競爭會(huì)很激烈——這是一句廢話，重卡行業(yè)在產(chǎn)能過剩的背景之下，市場競爭永遠(yuǎn)那么激烈。不過，2015年，重卡市場競爭會(huì)更激烈。因?yàn)椋?015年，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速會(huì)創(chuàng)新低?？梢哉f，2015年，重卡行業(yè)的一場血戰(zhàn)在所難免。
不過，筆者認(rèn)為，很多重卡企業(yè)，最大的競爭對(duì)手，就是自己。誰把自家的事理順了，誰就能在市場上攻城略地；誰要處理不好自家事務(wù)，就有可能被競爭對(duì)手蠶食掉市場。
出于對(duì)各家重卡企業(yè)的家事分析，筆者認(rèn)為，一汽解放、東風(fēng)商用車、中國重汽、福田戴姆勒、陜汽這前5強(qiáng)重卡企業(yè)中，中國重汽的家事看起來最少，或許，在2015年收獲最大。
一汽：領(lǐng)導(dǎo)層能否穩(wěn)定
對(duì)于一汽集團(tuán)日前發(fā)生的大事，想必大家也都知道了。城門失火，殃及池魚。集團(tuán)出了這么大的事，難免會(huì)影響到一汽解放。
近些年來，一汽解放過得也挺不容易的，無論管理層還員工隊(duì)伍都蠻拼的，不但在產(chǎn)品上持續(xù)提升，在營銷上也更接地氣。不過，高層不斷換人，對(duì)于一汽解放來說，這就很難比對(duì)手跑得快。
相比起東風(fēng)商用車、中國重汽、福田戴姆勒、陜汽、華菱等幾家領(lǐng)導(dǎo)層穩(wěn)定的企業(yè)而言，像一汽解放、上依紅等幾家不斷更換領(lǐng)導(dǎo)的重卡企業(yè)，明顯要活得艱難多，還有一把手“翻煎餅”的北奔重汽也一樣。
每一位領(lǐng)導(dǎo)都有自己的執(zhí)政綱領(lǐng)，也有自己的企業(yè)發(fā)展策略。不過，任何策略發(fā)揮作用都需要時(shí)間。有一些企業(yè)中，往往一任領(lǐng)導(dǎo)費(fèi)了半年勁，剛把機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍等調(diào)整好，還沒等效果顯現(xiàn)前又被換下了。新來的領(lǐng)導(dǎo)，又得從頭再來調(diào)整一遍。如果，一家企業(yè)不能保證在一個(gè)時(shí)期內(nèi)，有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，并且給員工、經(jīng)銷商一個(gè)穩(wěn)定的預(yù)期，那么就很難跑贏對(duì)手。
今年，如果一汽解放能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的隊(duì)伍和心態(tài)，領(lǐng)導(dǎo)層不用擔(dān)心其他問題，心無旁騖，全神貫注地抓生產(chǎn)與經(jīng)營，也許會(huì)有較好的表現(xiàn)；如果領(lǐng)導(dǎo)層人心惶惶，中層和經(jīng)銷商也缺乏對(duì)管理層穩(wěn)定的預(yù)期，那么解放就會(huì)比較難。
（不是我不愿意，而是現(xiàn)實(shí)難以抗拒）
東風(fēng)商用車：能繼續(xù)向前沖嗎
同樣，東風(fēng)商用車也有這樣的顧慮。中紀(jì)委在東風(fēng)集團(tuán)的動(dòng)靜也不小。前一陣，有東風(fēng)的人開玩笑說，中紀(jì)委進(jìn)駐一汽，一汽就滑落到全國第四?，F(xiàn)在，中紀(jì)委進(jìn)駐東風(fēng)了，還不知道東風(fēng)會(huì)有什么結(jié)果。
不過，東風(fēng)商用車是中外合資企業(yè)，經(jīng)營業(yè)務(wù)跟壟斷和暴利也不沾邊，受影響應(yīng)該不大。但是，如果受到集團(tuán)影響，東風(fēng)商用車是否會(huì)更謹(jǐn)慎地行事？若求穩(wěn)而不沖，這才可能是影響東風(fēng)商用車市場表現(xiàn)的最大障礙。
事實(shí)上，近兩年，東風(fēng)商用車的銷售目標(biāo)已經(jīng)是穩(wěn)而不是升，目標(biāo)不是搶奪別人的份額，而是保持東風(fēng)商用車的份額不降。
激烈市場競爭中，企業(yè)必須有一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃，必須有背水一戰(zhàn)的決心，才能激勵(lì)團(tuán)隊(duì)奮勇拼搏。如果想以“穩(wěn)定”為目標(biāo)，那么往往不能“穩(wěn)”，市場競爭中如逆水行舟，不進(jìn)則退，不求進(jìn)就可能會(huì)倒退。
不過現(xiàn)如今，冒險(xiǎn)的決定誰敢做？又有誰愿意制定并實(shí)施激進(jìn)的目標(biāo)？高收益總是和高風(fēng)險(xiǎn)總是如影隨形。對(duì)于東風(fēng)商用車的任何決策，都需要更加規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，避免給雙方股東帶來無法預(yù)期的損失。再說，東風(fēng)商用車的另一個(gè)合作伙伴——東風(fēng)日產(chǎn)，也更看重利潤而不是銷量和份額，同樣也不是風(fēng)險(xiǎn)偏好型。
謹(jǐn)慎的東風(fēng)商用車，2015年會(huì)怎么樣呢？
（我們慢慢地變成了小心翼翼的人）。
福田戴姆勒：一山能容兩虎嗎
再說福田戴姆勒。福田戴姆勒的中方股東——北汽福田，不是央企，因此不會(huì)受到中紀(jì)委多大的影響。
不過，福田戴姆勒會(huì)受到外方股東——德國戴姆勒的影響。今年，對(duì)福田戴姆勒來說，可能有個(gè)重大的變化，那就是，董事會(huì)或許會(huì)更換福田戴姆勒的CEO，由戴姆勒方派遣CEO。
最關(guān)鍵的是，周亮或許會(huì)成為戴姆勒方派出的CEO。周亮是誰？福田汽車的前副總經(jīng)理，前福田歐曼事業(yè)本部本部長，也就是現(xiàn)任福田戴姆勒CEO吳越俊的前任。周亮離開福田后，先進(jìn)入了意大利的依維柯公司，后又被依維柯派到南京依維柯公司任總經(jīng)理。
福田在周亮離開后，把負(fù)責(zé)戰(zhàn)略的副總經(jīng)理吳越俊派到歐曼本部任本部長。歐曼在經(jīng)歷了2005年、2006年最艱苦的日子后，在2007年又回歸增長。在歐曼最艱苦的日子里，吳越俊針對(duì)福田歐曼做出了大量的改革。
2014年，周亮進(jìn)入戴姆勒東北亞投資公司任副總裁。據(jù)稱，周亮很有可能作為戴姆勒公司派出的代表，接任福田戴姆勒公司的CEO。假如這樣的話，福田戴姆勒高層中，會(huì)出現(xiàn)兩大巨頭——周亮和吳越俊。這兩位都是商用車界的大佬，對(duì)福田都了如指掌，對(duì)企業(yè)也都有自己獨(dú)到的管理理念；所不同的是，周亮代表的是外方戴姆勒，而吳越俊代表的是中方福田。
假如，福田戴姆勒的董事會(huì)真的做出這樣的決定——讓戴姆勒方出任CEO，而周亮又作為新任總裁入主福田戴姆勒的話，那么歐曼的2015年會(huì)是什么樣？一山能容二虎嗎？
福田戴姆勒在成立之初，股東雙方以50:50的比例入股。對(duì)于股份對(duì)等可能帶來的問題，或許很多人都能想到。不過，假如說，從福田出來的周亮?xí)泶髂防粘鋈蜟EO的話（這是假設(shè)?。?，那可真是沒想到。
（我猜到了開頭，卻猜不到結(jié)局）。
