——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
陜汽：能否與濰柴同仇敵愾
再來(lái)說(shuō)陜西。陜汽，不是央企，也不是合資企業(yè)，因此，解放、東風(fēng)和福田戴姆勒的家事，陜汽不會(huì)有。不過(guò)，陜汽和濰柴的關(guān)系，今年會(huì)如何呢？
從合資后，陜汽一直沒(méi)有自主研發(fā)的重卡平臺(tái)面世。2014年新上市的德龍X3000仍然是德龍系列，而德龍平臺(tái)源自陜汽在2003年引進(jìn)的德國(guó)曼F2000技術(shù)，當(dāng)時(shí)第一款車型叫德龍F(tuán)2000。2005年底，濰柴入主陜汽，自此以后，陜汽既沒(méi)有引進(jìn)新的車型，也沒(méi)有推出自主研發(fā)的車型。10多年來(lái)，陜汽的車型一直是德龍系列：德龍F(tuán)2000，德龍F(tuán)3000，德龍M2000，德龍M3000，德龍X3000。
對(duì)于陜汽一直未推新平臺(tái)的原因，筆者聽(tīng)到的說(shuō)法是兩個(gè)不同的版本：一、來(lái)自濰柴的聲音，認(rèn)為陜汽在產(chǎn)品研發(fā)上不給力；二、來(lái)自陜汽的聲音，認(rèn)為濰柴對(duì)于陜汽的研發(fā)投入力度不夠。現(xiàn)在，不管原因到底是什么，結(jié)果就是，濰柴入主10多年間，陜汽沒(méi)有自主研發(fā)的新車面世。
陜汽在2014年借博通之殼上市不成功，有人說(shuō)是因?yàn)闉H柴的阻撓，不管是否如此，一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)就是，陜汽希望擺脫濰柴的控制，但是沒(méi)有成功。
另外，2015年陜汽商務(wù)大會(huì)上，裝配陜汽康明斯和濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的展車數(shù)量平分秋色。更值得關(guān)注的是，現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)介紹的德龍X3000，使用的是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。
那么，2015年，濰柴對(duì)陜汽是否會(huì)加強(qiáng)控制？陜汽是否會(huì)繼續(xù)要擺脫濰柴的控制？
無(wú)論哪一種情況，如果濰柴和陜汽要上演“宮廷戲”的話，陜汽在2015年的業(yè)績(jī)，恐怕就會(huì)打折扣。
（現(xiàn)實(shí)永遠(yuǎn)比戲劇精彩）。
重汽：兄弟能否同心
家家有本難念的經(jīng)。梳理完前4家企業(yè)的家事后，筆者發(fā)現(xiàn)，還就中國(guó)重汽的煩惱要少一些：重汽不是央企，合資方曼恩只有25%加一的股權(quán)，不像戴姆勒對(duì)歐曼有那么大的話語(yǔ)權(quán)，更沒(méi)有一個(gè)濰柴這樣的“太上皇”管束著。
另外，中國(guó)重汽的曼技術(shù)產(chǎn)品，已經(jīng)基本上道。對(duì)于曼技術(shù)這棵樹(shù)，中國(guó)重汽培育了5年，現(xiàn)在終于開(kāi)花結(jié)果，開(kāi)始賣產(chǎn)品。中國(guó)重汽借力曼技術(shù)，在牽引車上有了一定的優(yōu)勢(shì)，再加上之前在工程車市場(chǎng)的底子，中國(guó)重汽在2015年，手里的牌還是不錯(cuò)的。
不過(guò)，重汽的這棵樹(shù)，今年的果實(shí)能不能結(jié)的茂盛，全看重汽自己。假如，中國(guó)重汽能夠在2015年處理好自家事，處理好卡車公司和商用車公司的關(guān)系，處理好汕德卡和T7H的關(guān)系，不要有內(nèi)耗，那么，中國(guó)重汽的2015年還真是形勢(shì)大好。
俗話說(shuō)，兄弟同心，其利斷金。如果卡車公司和商用車公司能夠同心協(xié)力，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，既相互支持，又相互競(jìng)爭(zhēng)，那么完全有可能聯(lián)手PK對(duì)手。這也是重汽當(dāng)初設(shè)立兩個(gè)公司的想法，只可惜多年來(lái)似乎一直沒(méi)達(dá)到預(yù)想的效果。
這一美好的想法，在2015年能不能變成現(xiàn)實(shí)？
（不怕神一樣的對(duì)手，就怕豬一樣的隊(duì)友）。
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問(wèn)及觀點(diǎn)糾紛請(qǐng)與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
