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為重載而生 歐洲外掛式卡車(chē)簡(jiǎn)介(一)

商用車(chē)之家訊:  對(duì)于增加車(chē)軸數(shù)量從而增加有效載荷并且滿(mǎn)足使用地區(qū)運(yùn)輸法案,合法進(jìn)行多拉快跑是世界各地從事運(yùn)輸行業(yè)商人所共同追求的,多軸卡車(chē)為運(yùn)輸商帶來(lái)豐厚效益使得運(yùn)輸商非常樂(lè)意采購(gòu)多軸卡車(chē)。重型車(chē)網(wǎng)小編前段時(shí)間就各種車(chē)軸,驅(qū)動(dòng)形式布置的4軸載貨車(chē)及4軸以上的多軸載貨車(chē)作了詳盡介紹。今天我們要來(lái)說(shuō)到的是一款在歐洲使用的外掛式多軸卡車(chē)產(chǎn)品。

  對(duì)于增加車(chē)軸數(shù)量從而增加有效載荷并且滿(mǎn)足使用地區(qū)運(yùn)輸法案,合法進(jìn)行多拉快跑是世界各地從事運(yùn)輸行業(yè)商人所共同追求的,多軸卡車(chē)為運(yùn)輸商帶來(lái)豐厚效益使得運(yùn)輸商非常樂(lè)意采購(gòu)多軸卡車(chē)。今天我們要來(lái)說(shuō)到的是一款在歐洲使用的外掛式多軸卡車(chē)產(chǎn)品。


  在詳細(xì)介紹這種外掛式多軸車(chē)型之前先來(lái)看看這張照片。

 

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  有朋友會(huì)覺(jué)得奇怪了,這不就是一輛大眾集團(tuán)出品的Crafter箱式輕型卡車(chē)嘛,有何奇怪之處?再來(lái)看看下面這張車(chē)橋部位的詳細(xì)照片,能看出有何異樣嗎?您一定會(huì)說(shuō)了,兩跟車(chē)橋軸頭不同,這是輛6x2驅(qū)動(dòng)的箱式卡車(chē),是的!沒(méi)錯(cuò)!但請(qǐng)您再仔細(xì)看看,為何驅(qū)動(dòng)橋后面會(huì)有尾燈及拍照?前面一張圖中已經(jīng)看到了,在整車(chē)的貨箱尾部也是有尾燈及拍照的,一臺(tái)車(chē)出現(xiàn)兩組尾燈及拍照這種情況只在掛車(chē)上出現(xiàn),無(wú)論是全掛車(chē)還是半掛車(chē),這是分別兩臺(tái)不同的車(chē)組合在一起的,并且可以與其他車(chē)輛進(jìn)行組合。

 

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  那么這臺(tái)大眾Crafter看似一輛整體式箱式貨車(chē),與常見(jiàn)的半掛,全掛車(chē)型差異很大,怎么會(huì)是一輛掛車(chē)呢?看看下面這張照片您就會(huì)明白為何有這種車(chē)型。


 

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  一輛4x2的輕型載貨車(chē)為例,允許總質(zhì)量為7.49噸,一輛兩橋中置軸全掛車(chē)允許總質(zhì)量為8.7噸,那么這臺(tái)4x2載貨車(chē)與兩橋中置軸全掛車(chē)鏈接后的汽車(chē)列車(chē)允許總質(zhì)量可達(dá)到16.19噸。


 

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  這時(shí)問(wèn)題出現(xiàn)了,如果需要運(yùn)輸一些貨物密度比大,但體積并不大的貨物時(shí),并且需要進(jìn)出一些較為狹窄裝卸地方時(shí)使用全掛汽車(chē)列車(chē)不太方便了,這時(shí)全掛式汽車(chē)列車(chē)則顯得有些無(wú)用武之地。

 

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  卡車(chē)改裝商發(fā)現(xiàn)了這個(gè)商機(jī),于是推出外掛式車(chē)型,滿(mǎn)足這一運(yùn)輸領(lǐng)域的空缺。從資料圖片中能夠看出這種外掛式組合卡車(chē)是一輛卡車(chē)底盤(pán)+一輛外掛的掛車(chē),從而組合成一部完整的多軸卡車(chē)。


  從上圖中能看出,采用這種外掛式組合卡車(chē)的法規(guī)允許總質(zhì)量由7.49噸增加至16.20噸,大大提高了車(chē)輛的裝載質(zhì)量。


  那么為何不采用單車(chē)6x2底盤(pán)而需要采用這種外掛式組合呢?單車(chē)6x2底盤(pán)與這種外掛式組合卡車(chē)的總質(zhì)量是相同的,但這種外掛式組合卡車(chē)優(yōu)勢(shì)更多。

 

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  最為明顯的優(yōu)勢(shì)即可采用甩掛模式運(yùn)作,這會(huì)大大增加車(chē)輛的行駛率,提高車(chē)輛使用效率。這一點(diǎn)是普通卡車(chē)不能相提并論的。歐洲各國(guó)甩掛運(yùn)輸從上世紀(jì)六七時(shí)年代已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行,所以這種組合式卡車(chē)一經(jīng)推出也受到運(yùn)輸商的歡迎。


  能從上圖中看出,為了提高車(chē)輛的使用效率這種組合式卡車(chē)還可采用這種組合方式,卡車(chē)底盤(pán)+外掛底盤(pán)+交換箱體,相比卡車(chē)底盤(pán)+外掛箱式掛車(chē)而言采用交換箱體讓車(chē)輛的使用效率更一步增加。關(guān)于交換箱體重型車(chē)網(wǎng)小編會(huì)在隨后文章中作詳細(xì)介紹,敬請(qǐng)關(guān)注。

 

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  再來(lái)看看這張老照片,奔馳的LK卡車(chē),這時(shí)您會(huì)注意到驅(qū)動(dòng)橋后面部分了,沒(méi)錯(cuò)!有牌照,有尾燈!說(shuō)明這臺(tái)車(chē)是一輛外掛組合式卡車(chē)。當(dāng)然這種外掛式組合卡車(chē)不止在輕型卡車(chē)上運(yùn)用,重型卡車(chē)也有采用類(lèi)似組合方式的,明天的文章中將會(huì)為你詳細(xì)講述重型外掛式多軸卡車(chē)在歐洲的運(yùn)用。


  總結(jié):


  能從這種外掛式多軸卡車(chē)看到歐洲卡車(chē)的專(zhuān)用性非常強(qiáng)大,任何運(yùn)輸領(lǐng)域都能找到滿(mǎn)足自己使用工況的產(chǎn)品,并且這類(lèi)外掛組合式卡車(chē)產(chǎn)品從七十年代開(kāi)始直到目前歐洲都在使用,足以可見(jiàn)該類(lèi)型產(chǎn)品在實(shí)際運(yùn)用中的優(yōu)勢(shì)。反觀(guān)國(guó)內(nèi),由于政策法規(guī)的不完善,很多先進(jìn)的理念得不到運(yùn)用。

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