卡車生產商在設計的重要策略中必須包括相當數量的減重策略已不是秘密。即便動力技術方面已有大量提升和進步，滿足不斷提高的政府燃油經濟性要求最大和最好的成果仍然來自于外形的減重。
新一代福特F150將在每個能想到的組合中應用包括高強度鋼、碳纖維和鎂材料的流言近年來在諜照以及報道中一直不斷出現。國外一些皮卡生產商已經在制造車門、發(fā)動機罩、和駕駛艙時使用鋁和高強度塑料以減輕重量，將來會有更多皮卡生產商更新技術和設計，使他們的皮卡更加實用。顯然，這些改進策略對于中型和半噸級皮卡意義更大，但外媒指出重型皮卡也在尋求不降低動力的減重方法。
據路透社報道，通用汽車正在他們新發(fā)布的2014雪佛蘭西維拉多1500和通用塞拉1500中尋找能夠減輕更多重量的方法。西維拉多的工程師們說，2014雪佛蘭西維拉多比2013類似車型約減輕200-400磅，新款無退換政策的皮卡擁有更多標準裝置、更高的拖拽能力和負載評級。
文章指出，制造商領頭羊看起來應該是福特，其新一代F150將在2015年發(fā)布。毫無疑問，近期業(yè)內對于福特Atlas的關注和思考將使這個故事至少持續(xù)火爆至明年。明年豐田將推出2014款坦途，這款半噸級皮卡減重多少將是媒體們感興趣的話題。
