在能源、環(huán)境、國家戰(zhàn)略等方面的需求下，汽車被要求越來越節(jié)能、減排、安全。為達到這一要求，各大跨國車企紛紛提出了自己的主張。以通用為代表的美國車企一直主張氫動力是最終解決方案，豐田則堅持不懈地推廣混合動力。大眾似乎對驅(qū)動方式的徹底革命不太感興趣，它多年潛心傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的優(yōu)化，如柴油機、小排量、大功率、輕量化。
不過，似乎在一夜之間，跨國公司全部達成共識，一致認為電動車才是汽車革命的未來。通用在2007年北美車展上推出了Volt電動概念車，吸引了無數(shù)目光。如今，Volt已進入中國市場銷售。大眾也不再開口閉口談柴油機，而是明確表示要做電動車市場的領(lǐng)導者。這里不得不提一下中國政府的態(tài)度。在歷時數(shù)載、幾易其稿才最終出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》(2012-2020年)中，中國明確了“要以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化”。并定下了發(fā)展目標，即爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。
電動車真的是中國汽車的機遇嗎？美國政府已在年初就表明，2015年銷售100萬輛電動車的目標確定不能實現(xiàn)。中國呢？“2015年，50萬輛”能實現(xiàn)嗎？中國能在新能源汽車領(lǐng)域縮小與跨國公司的差距嗎？寰球汽車傳媒總出版人吳迎秋認為，新能源汽車能否成為中國汽車的發(fā)展機遇，因充滿變數(shù)，還是個開放式的結(jié)局。
