由于柴油機(jī)排放舉措兩度推遲，目前很多廠家和經(jīng)銷商對(duì)今年7月1日如期實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)心存僥幸，不過直到記者截稿時(shí)為止，國家相關(guān)部門并未有任何再次推延實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)日期的信息，這就意味著從7月1日起，重卡將正式實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。按照規(guī)定，市場(chǎng)上現(xiàn)有銷售的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)重卡將被禁止銷售和注冊(cè)登記。
2011年，國家環(huán)保部為推進(jìn)機(jī)動(dòng)車污染減排，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)國家環(huán)境保護(hù)“十二五”規(guī)劃的通知》、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)工作的意見》和《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》的要求，發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》。然而，種種原因?qū)е鹿嬉?guī)定的實(shí)施日期一拖再拖，直到今天。
由于重卡經(jīng)銷商已經(jīng)習(xí)慣了在兩年多時(shí)間里不斷傳來的“狼來了”喊聲，所以很多商家在真正面臨“狼來了”的時(shí)候，雖表面無動(dòng)于衷，實(shí)際手足無措，倒是整車廠家表現(xiàn)得很冷靜。
● 相關(guān)部門遲到的作為
北京長(zhǎng)春萬榮汽車銷售有限公司副總經(jīng)理運(yùn)弢告訴記者：“對(duì)國家實(shí)施國Ⅳ新標(biāo)準(zhǔn)，雖然有一些人的反應(yīng)較淡，實(shí)際上最不能淡定的就是經(jīng)銷商了。因?yàn)榻?jīng)銷商手里有庫存車。經(jīng)銷商無從知道對(duì)待這些庫存車的政策，或者怎么對(duì)待這些車，經(jīng)銷商大部分待售車是付款買斷的，等于是他們自己的車。都結(jié)算了，如果賣不出去的話，廠家不管，政府部門也不管，經(jīng)銷商自己可承受不了。
所以經(jīng)銷商很關(guān)心這件事。雖然有的經(jīng)銷商嘴上說無所謂，實(shí)際上心里很虛，因?yàn)闆]有人對(duì)經(jīng)銷商的這種處境表示過關(guān)心。”運(yùn)弢說，“國Ⅲ車我們搶先驗(yàn)車上牌了，這是經(jīng)銷商惟一的辦法，必須正視現(xiàn)實(shí)。”
據(jù)記者了解，這種臨時(shí)抱佛腳的做法，也同樣發(fā)生在國內(nèi)其他省市。上海、寧波、南京等地方政府，先后出臺(tái)7月1日起正式實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)措施。
廣東省內(nèi)一些市、縣的機(jī)動(dòng)車經(jīng)營行業(yè)協(xié)會(huì)6月中旬就傳出消息稱，車管部門下發(fā)了柴油車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即的通知。 一位廣東佛山的經(jīng)銷商告訴記者，雖然大家均收到這類通知，但為時(shí)以晚。
據(jù)記者向佛山當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門了解，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，不但會(huì)對(duì)新車銷售產(chǎn)生較大影響，柴油動(dòng)力二手車的遷入與遷出，也將會(huì)受到影響。因此，車管部門、佛山市機(jī)動(dòng)車經(jīng)營行業(yè)協(xié)會(huì)提醒經(jīng)銷商，對(duì)此要保持足夠重視，以減少損失。
● 經(jīng)銷商臨時(shí)抱佛腳
如果按照正常規(guī)律，柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)推遲了兩年執(zhí)行，市場(chǎng)上相關(guān)車型應(yīng)該清理得差不多了，但事實(shí)并非如此。據(jù)廣東泰達(dá)汽車商貿(mào)有限公司總經(jīng)理朱燕銀介紹，正因?yàn)榇饲皼]有專門針對(duì)國Ⅲ柴油車型的清倉促銷計(jì)劃，所以手頭壓貨的量還不少。而接到管理部門和協(xié)會(huì)的通知，離政策正式實(shí)施僅半個(gè)月左右時(shí)間，要迅速清倉非常困難。
蘇信汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉滔表示，今年上半年車市較低迷，原本推出的車型促銷力度已經(jīng)很大了，現(xiàn)要在短時(shí)間內(nèi)加大優(yōu)惠措施來清倉很難。因?yàn)槭袌?chǎng)需求不一定能迅速跟上，而且經(jīng)營者自身能給出的優(yōu)惠幅度有限。因此，經(jīng)銷商盼望管理部門能給他們多一點(diǎn)處理的時(shí)間。
不過，也有不少經(jīng)銷商心里清楚，由于此次對(duì)不符合國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車禁止上牌是一項(xiàng)全國執(zhí)行的政策，地方部門很難有通融的余地，經(jīng)銷商需要自己想辦法清掉庫存才是可行之路。有經(jīng)銷商表示，廠家并沒有相應(yīng)政策，在短期內(nèi)沒辦法清倉的情況下，自己買下來將其轉(zhuǎn)入二手車市場(chǎng)也是一個(gè)可行方案。但這樣操作的話，經(jīng)銷商必然承擔(dān)很大風(fēng)險(xiǎn)，并有可能因此蒙受損失。
● 實(shí)施國Ⅳ利好整車廠家
相對(duì)重卡經(jīng)銷商而言，整車廠家似乎沒有那么焦慮。華菱汽車一位技術(shù)人員在接受記者采訪時(shí)表示，實(shí)施國Ⅳ對(duì)于車企來說是幾家歡喜幾家愁，但絕大多數(shù)是得利的。“比如，拿我們企業(yè)來說，實(shí)施國Ⅳ新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)推廣我們自己研制的‘漢馬動(dòng)力’新型發(fā)動(dòng)機(jī)是一次極好機(jī)會(huì)，在國內(nèi)商用車企中，我們是較早涉及電控發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，電控技術(shù)應(yīng)用相當(dāng)成熟，‘漢馬動(dòng)力’從開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)就定位在歐Ⅳ、歐Ⅴ，可升級(jí)歐Ⅵ，從初期的樣機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)、道路測(cè)試、三高測(cè)試，測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)中有60%是歐Ⅳ的，準(zhǔn)備很充足，當(dāng)然，也有些整車企業(yè)涉足電控技術(shù)較晚，更不用說是國Ⅳ了，技術(shù)不成熟就會(huì)很被動(dòng)。
另外，有部分企業(yè)低排放產(chǎn)品庫存較多，不僅占?jí)汉艽筚Y金，而且這些車賣不出去的話將變成一堆‘廢銅爛鐵’，對(duì)企業(yè)來說這是致命的?，F(xiàn)在很多車企通過各地經(jīng)銷商以非常規(guī)手段賣車，實(shí)現(xiàn)銷售前，將車輛合格證、發(fā)票拿到車管所上牌備案登記，好比小孩子還未出生就先辦理戶口，我們倒是盼望國家能早日實(shí)施國Ⅳ新標(biāo)并嚴(yán)格執(zhí)行。”
● 整車企業(yè)早有準(zhǔn)備
“針對(duì)重卡國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，我們?cè)趦赡昵熬鸵褑?dòng)了技術(shù)升級(jí)。”東風(fēng)商用車一位內(nèi)部人士表示，“我們完全能夠按照國家要求推出符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，我們已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。”
這位內(nèi)部人士還表示：“不可否認(rèn)，為了開發(fā)出符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車型，企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，也會(huì)帶來生產(chǎn)成本的增加，并進(jìn)一步反映到產(chǎn)品的價(jià)格上，最終由消費(fèi)者買單。”
此外，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施導(dǎo)致的產(chǎn)品價(jià)格上漲，對(duì)中、重卡銷量影響不大，但在一定程度上會(huì)影響到輕卡、輕客的銷售。升級(jí)共軌系統(tǒng)，同時(shí)配備一套尾氣排放處理系統(tǒng)，生產(chǎn)成本將比原來多出1萬—3萬元。中、重卡多是企業(yè)采購，1萬—3萬元也只占到整車價(jià)格的十幾分之一，但輕卡、輕客有很多私人購買，整車價(jià)格相對(duì)也較低，購車成本的大幅增加，會(huì)直接影響到用戶購買的積極性。
東風(fēng)商用車的內(nèi)部人士還表示了他們另外的擔(dān)憂，比如油品不達(dá)標(biāo)、尿素供應(yīng)站不充足等。實(shí)施國Ⅳ新排放標(biāo)準(zhǔn)，無論從哪方面講，都是一件利國利民的好事情，但是，如何使好的政策收到好的效果，是政策制定、實(shí)施部門以及汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商都必須認(rèn)真思考的事。
