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國六標準率先切換,大運高標準嚴要求

商用車之家訊:——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!根據(jù)GB 17691-2018《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》要求

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根據(jù)GB 17691-2018《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》要求,2021年4月21日,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于重型柴油車國六排放產(chǎn)品確認工作的通知》,該通知明確自2021年7月1日起停止生產(chǎn)、進口、銷售及注冊登記不符合國六標準要求的重型柴油車產(chǎn)品。這也就意味著重型柴油車的國六時代正式來臨了。

如果車輛排放不達標無法正常上路,我們是否還有其他的選擇呢?有一款產(chǎn)品或許也是客戶最好的選擇-大運汽車生產(chǎn)的純電動重卡。

國六標準率先切換,大運高標準嚴要求


一、大運電動重卡 “零”排放

為響應(yīng)國家環(huán)保治理、能源安全及邁向汽車強國的戰(zhàn)略布局,大運汽車集團于2015年就成立了新能源汽車研發(fā)中心,專門設(shè)計開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品,全力推進新能源產(chǎn)品的布局;2016年初,大運已建成新能源車生產(chǎn)基地,一期產(chǎn)能達到5萬臺/年,二期可達到10萬臺/年;2017年,公司增資,購置新能源電動汽車零部件檢測設(shè)備近百套,成立新能源試驗室,具備全系統(tǒng)核心零部件監(jiān)測能力。

在純電動重卡領(lǐng)域,大運汽車是最早取得純電動重卡產(chǎn)品公告,第一家實現(xiàn)電動重卡量產(chǎn)的企業(yè),且2016年-2018年連續(xù)三年累計產(chǎn)銷量排名行業(yè)第一,2016年-2021年連續(xù)多年銷量排名行業(yè)前列。

大運純電動重卡使用寧德時代動力電池、佩特來驅(qū)動電機、特百佳動力系統(tǒng)、大運重卡終身質(zhì)保底盤,車輛充滿電僅需半個多小時,扭矩較高于傳統(tǒng)燃氣車、同等馬力柴油重卡,與此同時大運純電動重卡搭配的自動擋變速箱,有效降低司機的疲勞度,沒有發(fā)動機,節(jié)省了發(fā)動機的維修、保養(yǎng)成本,減少車輛維護時間,提高車輛出勤率?!?/span>

國六標準率先切換,大運高標準嚴要求


大運純電動重卡零排放無尾氣,更能起到保護環(huán)境的作用。

二、大運純電動重卡盈利更高

在國家排放標準不斷提升的現(xiàn)在,雖然很多企業(yè)都明白純電動重卡將是重卡行業(yè)的發(fā)展方向,但真正像大運汽車一樣一心一意搞純電動重卡的企業(yè)不多,特別是純電動重卡在購車成本、充電、續(xù)航里程等方面存在的問題,讓很多人并不看好純電動重卡。但大運純電動重卡率先實現(xiàn)批量運營,也充分說明純電動重卡是有很大的市場需求。

國六標準率先切換,大運高標準嚴要求


經(jīng)過近幾年的市場驗證,大運純電動重卡不僅達到了零排放標準,車輛可靠性也得到了充分的體現(xiàn)。在運營效益方面,純電動重卡運營成本比傳統(tǒng)重卡低50%以上,同樣是賺錢利器。

舉個例子:如果行駛里程按30萬公里/年、柴油按7元/L計算,傳統(tǒng)柴油車每年油費在63萬元;而大運純電動重卡按照每度電1元錢來計算,30萬公里一年可比傳統(tǒng)柴油車省30萬元。再加上保養(yǎng)的費用,每年可節(jié)省近40萬元。對于大家比較關(guān)注的購車成本來說,純電動重卡目前售價大約100萬元,看似購車成本比傳統(tǒng)重卡要高出不少,但每年節(jié)省下來的費用,能夠抵消掉高出的購車成本,而且還不用為排放升級而發(fā)愁。

國六標準率先切換,大運高標準嚴要求


特別是,因為環(huán)保原因,很多城市對柴油車采取限行措施,而對新能源卡車并不會限行,這也是純電動重卡的一大優(yōu)勢。

三、結(jié)束語

隨著排放標準越來越嚴格,純電動重卡必將成為未來重卡的發(fā)展趨勢。大運汽車審時度勢,不僅成為純電動重卡的先行者、帶路者,而且也做出了一定的成績。未來,我們一起來見證大運純電動重卡的發(fā)展。

(附:因為7月1日后購買國六重型柴油車可能需要花費更多的購車成本,有購車需求的卡友近期不妨關(guān)注一下國五車型,相信各地不少經(jīng)銷商會有鉅惠政策


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