大缸徑發(fā)動機訂單暴增，燃料電池“卡脖子”技術加速突破，山東裝備制造品牌叫響“一帶一路”……繼去年逆勢上揚、業(yè)績飄紅后，今年一季度，山東重工集團再次交出亮眼成績單——實現營業(yè)收入1640億元，利潤總額77億元，工業(yè)增加值230億元，環(huán)比去年高位增長的四季度，分別增長23.5%、98.9%、29.9%，全面實現了首季“開門紅”。
企業(yè)競爭力持續(xù)攀升如同“滾石上坡”。解碼令人驚艷的“開門紅”，山東重工集團董事長譚旭光說，山東重工堅決按照省委、省政府提出的推進新舊動能轉換取得新突破的要求，新科技全面賦能，新業(yè)態(tài)加速落地，高端產品快速融入國內國際雙循環(huán)，既實現了“十四五”高質量開局，也為全省裝備制造業(yè)實現科技轉型蹚出了新路徑。
“科技轉型”持續(xù)加力久久為功
日前，首臺功率達2420千瓦的20M33發(fā)動機，在濰柴博杜安高速高端大缸徑發(fā)動機制造基地下線發(fā)往韓國，這是濰柴新研發(fā)的一款全新產品，進一步豐富了高速大缸徑發(fā)動機產品線。
（濰柴高速高端大缸徑發(fā)動機生產線上，工人們正在趕制訂單）
大缸徑發(fā)動機技術含量高、價值高、門檻高。此前該領域的“玩家”僅是少數幾家國際巨頭，我國長期在該領域依賴進口品牌。
蓄勢“蟄伏”10年的濰柴，如今迎來了大缸徑發(fā)動機訂單暴增期，產品供不應求。眼下，一大批緊急發(fā)往北京、歐盟、北美、俄羅斯、墨西哥等地的訂單，正在抓緊趕制。這些緊俏的產品將用于大數據中心的備用電源、大型礦山的應急電源及大型電站項目。
破局時機何以顯現？“一些重大核心技術必須牢牢掌握在自己手中?！睘H柴動力執(zhí)行CEO張泉說，濰柴積極整合全球優(yōu)勢資源，以“十年磨一劍”精神在全球大缸徑發(fā)動機技術領域實現重大突破，不僅成為大缸徑發(fā)動機海外品牌國產化替代的“首選動力”，還在“勁敵林立”的國際高端動力市場中開始占有一席之地，成功銷往70多個國家和地區(qū)。每年這一市場全球交易額500億美元，市場潛力巨大。
加大科技創(chuàng)新投入，推動產品、市場、業(yè)務三大結構持續(xù)優(yōu)化，濰柴進入了競爭力不斷提擋的“高端循環(huán)”?！耙患径?，濰柴營業(yè)收入同比增長67%，利潤總額同比增長67%，工業(yè)增加值同比增長79%，發(fā)動機產銷同比增長82.4%?！睆埲f。
（中國重汽集團濟南卡車制造公司駕駛室機器人焊裝線）
面對激烈的市場競爭，關鍵是練好內功。改革重組以來，中國重汽集團持續(xù)加大智能制造裝備投入和技術改造力度，在大幅提升產品品質的同時，重卡產能由2019年的日產750臺提升至目前的近1500臺，實現了產能和效率翻番提升，大幅縮短了訂單交付時間，為中國重汽搶奪市場夯實了基礎。一季度，中國重汽實現營業(yè)收入同比增長112%，利潤總額同比增長138%，利稅總額同比增長347%，工業(yè)增加值同比提高84%。
如果把發(fā)動機比作整車的“心臟”，液壓就相當于整車的“肌肉”，全球高端液壓技術長期被外資企業(yè)壟斷。林德液壓的高壓液壓技術世界領先，濰柴將其并購后，集成發(fā)動機+液壓技術資源，全球首創(chuàng)液壓動力總成商用模式，不僅實現了液壓技術的自主可控，更通過控制系統(tǒng)的匹配優(yōu)化，全面提升產品性能。
“以裝配挖掘機為例，我們的液壓動力總成相比競品，同等作業(yè)效率油耗降低15%，噪音降低2分貝?！睋值乱簤?中國)公司副總經理孫光明介紹，目前該技術的國產化生產比例已達到90%，憑借強大的技術和服務網絡優(yōu)勢，成為當下國產挖掘機品牌的“新標配”。
由于濰柴液壓動力總成核心技術重磅加持，山重建機挖掘機業(yè)務也迎來了“暖春”。今年一季度，山重建機挖掘機銷量同比增長240%，增速大幅跑贏行業(yè)。
當前，山東正緊緊扭住新舊動能轉換這個“牛鼻子”，以時不我待的奮進姿態(tài)，持續(xù)加力、久久為功，朝著“五年取得突破”的目標邁進。山東重工集團堅持創(chuàng)新引領不動搖，“科技轉型”持續(xù)激發(fā)新動能。
新業(yè)態(tài)前瞻布局加速落地
（搭載濰柴氫燃料電池的中通公交車，成為了春天亮麗的風景線）
加速核心技術突破不僅體現在傳統(tǒng)產業(yè)，在新能源業(yè)務上，濰柴也傳來好消息，與瑞士飛速集團達成戰(zhàn)略合作，雙方成立合資公司，共同將其打造成為全球領先的燃料電池空壓機提供商。
燃料電池空壓機被喻為燃料電池動力系統(tǒng)的“肺”，其性能將直接影響燃料電池動力系統(tǒng)的運行指標，也是成本最高的核心零部件之一，是我國氫燃料電池發(fā)動機發(fā)展的短板。
強壯的身體離不開強大的肺。燃料電池亦是如此。2018年，濰柴相繼與英國錫里斯、加拿大巴拉德在固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池領域開展合作，并與巴拉德聯合開發(fā)適合中國市場的下一代質子交換膜燃料電池電堆?！半姸咽侨剂想姵氐摹呐K’，空壓機是‘肺’，濰柴拿下了二者，意味著在中國牢牢掌握了氫燃料電池的核心命脈。”濰柴新能源科技公司總經理張超說。
今年年初，濰柴聯合中國汽車技術研究中心對氫燃料電池開展國內首次寒區(qū)試驗，同時這也是重卡、輕卡、客車等多領域氫燃料電池商用車，首次共同接受寒區(qū)的檢驗。這些車輛-34℃低溫冷啟動一次成功，橫跨2000多公里低溫環(huán)境長時間穩(wěn)定運行，受到了全行業(yè)的矚目。
山東重工集團不僅在新能源領域先行先試，在智能駕駛技術領域也率先試水。近日，筆者來到中國重汽濟南卡車制造公司總裝線，工人正在加班裝配寧波港訂購的29臺第三代港口電動集裝箱重卡。該批車搭載中國重汽自主研發(fā)的第三代底盤，采用換電技術，可避免充電等待時間，不僅大幅提高運營效率，而且經濟節(jié)能，引領港口運輸新潮流。
（中國重汽L4級無人駕駛電動集裝箱重卡）
早在2018年，中國重汽就向天津港交付了全球首輛L4級無人駕駛電動集裝箱重卡——HOWO T5G，為港口集裝箱運輸提供了高效智能化解決方案。目前，在天津港服務的25輛無人駕駛電動集裝箱重卡，自動駕駛運行總里程已超過40萬公里，為世界港口智慧化升級打造了“中國樣板”。
智能駕駛是高端農業(yè)裝備的新趨勢。春回大地，正是大姜種植的時節(jié)。在平度市曲家煙村村民曲永剛的姜田里，一臺搭載濰柴雷沃自動導航輔助駕駛和作業(yè)系統(tǒng)的無人駕駛拖拉機，正在田間作業(yè)。車在前面走，后面整齊劃一的壟子“拔地而起”，無需人員操控。
（帶有自動導航輔助駕駛和作業(yè)系統(tǒng)的濰柴雷沃無人駕駛拖拉機正在作業(yè)）
“自動導航輔助駕駛及作業(yè)系統(tǒng)已應用于耕、種、管、收等現代農業(yè)生產的各個環(huán)節(jié)，大大提高了春耕春播作業(yè)的質量和效率?！睘H柴雷沃重工總經理王桂民說，濰柴雷沃重工精準發(fā)力智慧農機，在電控、新能源、智能駕駛等領域與濰柴高效協(xié)同，加速推動大馬力CVT拖拉機上市。今年與濰柴重組后的首個季度，雷沃重工產能大幅釋放，銷量大增。其中，農業(yè)裝備銷量同比增長60%，營業(yè)收入同比增長67%，利潤同比增長280%。
當前，以新技術、新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式為代表的“四新”經濟，正在齊魯大地上蓬勃生長，成為推動經濟增長的強大引擎。發(fā)展“四新”經濟，關鍵看科技成果轉化能力。山東重工集團積極推動燃料電池、智能駕駛等新業(yè)態(tài)落地，將“科技優(yōu)勢”成功轉化為“產業(yè)化優(yōu)勢”，構筑起企業(yè)高速增長的“第二道護城河”，為搶奪行業(yè)新風口積蓄了新力量。
硬核實力搶抓“碳達峰”機遇
“‘碳達峰’是我國政府向全球做出的承諾，企業(yè)不存在討價還價的問題。特別是像濰柴這樣的行業(yè)龍頭企業(yè)，更應該有責任擔當。這也將倒逼內燃機行業(yè)節(jié)能減排關鍵核心技術升級，為社會節(jié)能減排作出貢獻，并發(fā)揮出我們在全球行業(yè)強大的技術領先優(yōu)勢?！?br class="sysbr" style="box-sizing: border-box; display: inline;"/> 這是譚旭光在濰柴動力2020年度業(yè)績發(fā)布會上，就投資者關于“碳達峰”問題給予的回復。
譚旭光的底氣來自哪里？
今年2月4日，在國家環(huán)保主管部門監(jiān)管下，濰柴WP2.3NG非道路用發(fā)動機完成所有測試項目，取得了非道路移動機械國四標準發(fā)布以來，行業(yè)首張環(huán)保信息公開單。
無獨有偶。在2018年10月9日，濰柴就以000001編號，獲得生態(tài)環(huán)境部的環(huán)保信息公開單，濰柴WP4.6N發(fā)動機率先通過重型柴油機國六b官方認證。
“道路國六、非道路國四排放認證‘雙第一’，濰柴的實力行業(yè)有目共睹，不僅是中國排放法規(guī)升級的積極推動者，更是踐行者?！?br class="sysbr" style="box-sizing: border-box; display: inline;"/> 得益于10年300億元的高水平研發(fā)投入，濰柴已提前完成全系列道路國六、非道路四階段產品開發(fā)。分管市場銷售的濰柴動力副總裁程廣旭告訴筆者，由于產品及時到位，濰柴一舉搶占國六先機，到去年底已累計投放國六發(fā)動機超過20萬臺，領先行業(yè)。今年一季度，濰柴國六發(fā)動機銷量同比增長191%，勢頭依然強勁。
2021年7月1日起，重型柴油車全面實施國六排放標準；2022年12月1日起，非道路移動機械第四階段標準將正式實施。排放法規(guī)的升級，給行業(yè)帶來強烈的沖擊波，從發(fā)動機的技術升級到整車的系統(tǒng)匹配，必將掀起新一輪升級換代浪潮。
今年1月份，南京浦口區(qū)的孩子們迎來一批“新伙伴”，47臺中通國六校車正式投入使用。兩個多月來，中通校車安全、舒適、智能，贏得了家長和孩子們的交口稱贊。
“國六時代，我們追求的不只是排放的達標與合規(guī)，而是通過技術升級，實現全新產品質的飛躍，以更高的附加價值和更優(yōu)的客戶體驗，持續(xù)引領中國客車高端升級?！敝型蛙嚳偨浝砼礓h說。
一季度，中通客車聚焦高端細分市場，搶抓機遇快速出擊，在旅團客車、校車等領域實現了多點開花的良好開局。尤其是協(xié)同濰柴國六動力技術優(yōu)勢，中通客車推出了核酸檢測車、移動CT車、負壓救護車等，以高端的技術品質和人性化十足的產品設計，在抗擊疫情中作出重要貢獻。
AMT變速箱是當下高端重卡的新潮流，在減少整車排放、節(jié)省燃油方面“大有作為”。目前，中國重汽自主研發(fā)的第五代S-AMT 16擋變速箱已達到世界一流水平，油耗低、響應快、換擋平順，同等情況下換擋速度比同類產品提高了0.75秒。與手動擋變速箱相比，搭載S-AMT 16擋變速箱的重卡，百公里可節(jié)省2升燃油，按一年跑20萬公里計算，可節(jié)省2萬余元燃油消耗。
“碳達峰”“碳中和”必將重構能源產業(yè)和制造業(yè)，交通運輸行業(yè)作為全球第二大碳排放源，對我國實現“碳達峰”與“碳中和”目標具有重要影響。山東重工集團以排放升級為契機，全面提升技術水平、產品服務，直面“碳達峰”“碳中和”帶來的挑戰(zhàn)與機遇，不僅彰顯了硬核科技實力，更彰顯了大型國企的責任與擔當。
在“一帶一路”叫響山東制造品牌
今年3月份，山推百余臺全系列成套設備“集結”青島港，蔚為壯觀。這些產品漂洋過海，奔赴“一帶一路”沿線重點國家，助力當地基礎建設。
（今年3月山推全系列裝備“集結”青島港，助力“一帶一路”建設）
“這批成套設備總價值6500余萬元，涵蓋了推土機、裝載機、壓路機、平地機等產品及配件，將為客戶提供全套的工程施工設備解決方案?！睋酵乒煞菹嚓P業(yè)務人員介紹，受疫情影響，企業(yè)不斷探索新的銷售模式，果斷調整海外渠道布局，以市場需求為導向，通過產品線補充、產品提升和質量改進等措施提升市場競爭力。
以此次發(fā)運為例，山推主動探索班輪新路徑，充分利用山東港口優(yōu)勢，采用滾裝班輪集中裝運設備，直抵目的國港口，實現了從工廠到客戶的“門口—門口”直線運輸，大大降低了物流成本，提高了運輸效率，有效緩解疫情造成的運力不足困境。
歐洲市場是濰柴雷沃重工重點耕耘的市場。近日，隨著423臺拖拉機成功簽單，濰柴雷沃重工海外營銷公司歐洲大區(qū)一季度訂單超過2100臺，超額完成預算目標。
2021年疫情加劇了全球物流的不均衡，歐洲農機企業(yè)普遍開工不足，產品交付能力下滑。濰柴雷沃重工搶抓市場機遇，通過統(tǒng)一產品資源、優(yōu)化渠道網絡、出臺靈活的價格策略，迎來了滿滿的收獲。
在俄羅斯穆勒姆電站一期項目，憑借卓越的性能表現，濰柴電站整體解決方案贏得了當地客戶的信賴，該客戶隨即啟動了二期項目，指定購買濰柴產品和服務。
發(fā)力全系列產品優(yōu)勢，濰柴一季度出口業(yè)務表現十分亮眼，實現出口額1.1億美元，同比增長65%。其中，3月份發(fā)動機單月出口量突破3000臺，出口額4800萬美元，單月出口業(yè)績創(chuàng)歷史新高。
今年元宵節(jié)，在天津港的碼頭上，300臺豪瀚E7牽引車陸續(xù)裝車發(fā)往尼日利亞，這是中國重汽駐尼日利亞的營銷團隊放棄春節(jié)與家人團聚努力的結果。
中國重汽是重卡行業(yè)出口的標桿，連續(xù)16年穩(wěn)居全行業(yè)第一，出口量占據中國重卡出口的半壁江山?？朔Ｍ庖咔椴焕绊?，中國重汽一季度也交出了一份“逆勢增長”成績單——新增整車出口訂單2.03萬輛，同比增長98%。
立足國內大循環(huán)，主動融入國內國際雙循環(huán)，山東重工集團通過前瞻布局高端產品，快速切入全球市場，在“一帶一路”叫響了山東裝備制造品牌、擦亮了中國品牌。
