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專線物流具有點對點“直達”運輸、不分撥、不中轉等特點，成本低、時效快，曾是專線物流從業(yè)者賺錢的不二選擇。但隨著運營成本的逐年提高、政策管控的日益嚴苛以及競爭的加劇，專線物流的利潤空間被一步步壓縮。因此， 如何深耕一條線路，把線路做精、做細，做成精品線路，成為擺在專線運營者面前的一道現(xiàn)實難題。
對此，歷經中國物流行業(yè)起起伏伏的吳前方，基于過去18年專線物流運營經驗，向我們闡述了自己獨特的專線物流運營秘籍。
節(jié)油是專線運營盈利的基礎
來自河南的解放動力用戶——吳前方，今年41歲，運營西安到廣州這條專線已有18個年頭。常年的運營經驗，使吳前方成了這條線路上的“專家”和“活地圖”。如果有新手司機問他這條線路哪里的飯菜最好吃，哪里能夠安心休息不用擔心貨、油被偷，哪個加油站的油便宜又好、哪條路省油，吳前方總能給你說的明明白白。
在選車方面，吳前方只選擇搭載解放動力卡車。從第一輛180馬力的解放五噸王，到相伴十年的解放J5，再到去年入手的解放J6P，都是搭載解放動力發(fā)動機的解放卡車。吳師傅相伴解放動力產品的迭代，并切身體驗了發(fā)動機技術的不斷提升。解放動力就像他的一位彼此相知的老朋友，了解對方秉性，配合起來默契十足。
當問到多年以來堅持選解放動力的原因，吳師傅毫不猶豫說到，搭載解放動力發(fā)動機的解放卡車比其他卡車更加節(jié)油。吳師傅目前駕駛的車型是解放動力J6P領航版，搭載的是奧威13L-550馬力發(fā)動機。該車型不僅功率輸出大，而且低轉高扭，十分省油，平均油耗在26.9升/百公里，相較于身邊其他卡友，每個月可省油費大概6000多，一年算下來節(jié)省油費近8萬多，這簡直就是一筆無形的“巨款”。
同時，常年累月使用解放動力的吳前方，與發(fā)動機更是達到“人機合一”的境界。即使不看儀表，吳前方也能根據經驗實現(xiàn)發(fā)動機轉速、檔位與貨物重量之間最完美的匹配。
因此，在解放第三屆車聯(lián)網節(jié)油大賽上，吳前方雖然沒有開過解放J7旗艦版，但基于對解放動力發(fā)動機的熟悉和了解，一路披荊斬棘，從10萬參賽者中脫穎而出，在決賽中以百公里26.90升油的成績，獲得J7-13L發(fā)動機組的冠軍。作為冠軍獎品，吳前方也獲得了一輛夢寐以求的解放J7旗艦版卡車。
吳前方補充到，節(jié)油除了駕駛技巧以外，還與性格有很大關系。因為自己性格比較穩(wěn)，駕車也比較穩(wěn)。從西安到廣州路況也比較平，所以一般都按照路況勻速駕駛，很少有猛踩油的行為，再加上多年以來的駕駛經驗早就將解放動力的性能熟記于心，自然就節(jié)省了燃油的損耗。
可靠品質和精芯服務是專線運營盈利的保障
專線運營除了檢驗卡車的節(jié)油性能，還考驗卡車的運營質量。整車自主研發(fā)的解放卡車，不僅匹配度好，而且質量也是一流的，特別是解放動力奧威13L發(fā)動機非常皮實耐用。吳前方開了這么多年解放卡車，發(fā)動機從來沒有大修過，即使偶爾有點小毛病，解放動力售后部門也可以第一時間維修好，非常省心，吳前方介紹到。
專線運營的用車環(huán)境極其復雜和嚴苛，產品出現(xiàn)問題在所難免，有問題不怕，只要解決好，那就不是問題。為了保障用戶的運營不受影響，解放動力推出精芯服務，并組建2000多家服務站，打造了平均服務半徑小于50公里的服務網絡，做到有求必應，全力保障客戶運營。
同時，為了讓用戶切身感受企業(yè)在技術研發(fā)、品質生產、自身文化等方面的用心，解放動力還特意組織了卡友狂歡節(jié)，邀請用戶代表們“回娘家”，感受來自民族動力企業(yè)的魅力。吳前方參加了此次活動，并因在節(jié)油方面起到模范作用，被授予了“節(jié)油大使”的稱號。
采訪最后，吳前方在總結專線運營的成功經驗時說到：“現(xiàn)在專線運營與過去大不相同， ‘一招鮮吃遍天’時代早已結束。如果想盈利，必須要把運輸工具、駕駛技巧、精通線路、后勤保障等多維因素考量進來，實現(xiàn)精益運營，才能把路線越做越精。回顧18年創(chuàng)業(yè)路，我慶幸當初選擇了解放動力，感謝它的一路陪伴，未來我們將繼續(xù)結伴同行?！?/span>
良好的節(jié)油性能和卓越的產品質量是專線運營的必備條件，相信以吳前方精湛的節(jié)油技巧和解放動力產品的賦能，未來專線運營事業(yè)會越走越寬!
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