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7月1日，全國部分省市率先實施國六排放法規(guī)，湖北省武漢市就是其中之一。而康明斯百年系列活動也來到武漢，在代表康明斯全球技術創(chuàng)新的東亞研發(fā)中心，康明斯國六項目的部分技術專家攜手合作伙伴一起上演了一場干貨滿滿的科技大戲，現(xiàn)場展示了康明斯?jié)M足國六B階段及歐六D階段的核心技術：包括更可靠的康明斯無EGR迭代升級設計；全閉環(huán)控制包括發(fā)動機及后處理在內(nèi)所有零部件子系統(tǒng)的全閉環(huán)電子控制系統(tǒng) – 智慧大腦2.0；帶AMT自動變速箱和低成本高效能e-shift智能輔助換擋系統(tǒng)的康明斯智能動力總成；涵蓋智能診斷及遠程標定等數(shù)字化創(chuàng)新能力的康明斯遠程服務2.0；以及包含康明斯用戶專享的DPF服務經(jīng)驗在內(nèi)的康明斯五大服務保障。
康明斯成立百年來，一直領跑動力技術的革新，從歐二到歐六，從北美EPA2003到EPA2017，康明斯總是能夠提前完成排放技術升級，滿足全球最嚴苛的排放法規(guī)。7月1日是中國國六排放法規(guī)在部分城市和應用領域內(nèi)開始執(zhí)行的第一天，選擇在這個日子發(fā)布國六動力技術，展現(xiàn)出康明斯迎接國六升級，服務中國客戶的堅定信心。此次發(fā)布會特別安排在康明斯東亞研發(fā)中心的先導中心舉行，該先導中心是康明斯與主機廠通力合作，進行國六關鍵性能及系統(tǒng)集成匹配的測試場所。發(fā)布會由康明斯副總裁，中國區(qū)首席技術官彭立新博士主持，康明斯的國六核心工程專家，合資公司的技術專家，主機廠合作伙伴的技術領導，以及行業(yè)媒體出席了發(fā)布會。
康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術官 彭立新
“以前，康明斯發(fā)布一項新技術不是在北美，就是在歐洲，現(xiàn)在大家可以關注到，康明斯正在將研發(fā)市場的重心向中國、印度等新興市場轉(zhuǎn)移?！迸砹⑿虏┦吭诎l(fā)布會上說，“康明斯早在5年前就啟動了國六研發(fā)項目，投資超過2億美元，結合全球工程資源，鏈合國內(nèi)主機廠合作伙伴來共同開發(fā)適合中國的高效智能動力技術。現(xiàn)在已取得階段性成功。”
相比較于此前的歐六技術，康明斯國六動力技術有著諸多重要且明顯的升級。從發(fā)動機結構設計到智能控制系統(tǒng)，從進氣系統(tǒng)到排放處理系統(tǒng)，零部件子系統(tǒng)到全系統(tǒng)，均進行了改進升級。
康明斯國六項目是康明斯全球六戰(zhàn)略項目的重要組成部分?？得魉乖谌A團隊設計、開發(fā)并生產(chǎn)14個發(fā)動機和后處理高度集成的系統(tǒng)平臺，應對全球范圍內(nèi)日益嚴格的法規(guī)挑戰(zhàn)，包括國六B階段，以及歐六D階段。不管是在用合規(guī)、排放壽命，還是不同的應用工況下，康明斯國六發(fā)動機系統(tǒng)都更加高效地滿足嚴格的法規(guī)要求。而且，所有的國六發(fā)動機平臺都將完成歐六D階段認證。以Z14為例，它已經(jīng)成為首款取得歐六D認證的國六動力。
康明斯全球六項目負責人 顧愷熙（Cathy Buening-Griffin）
“康明斯國六項目的成功是真正的里程碑?！必撠熆得魉谷蛄椖扛笨偛妙檺鹞酰–athy Buening-Griffin）表示，“這是首次滿足中國最新環(huán)保法規(guī)要求的產(chǎn)品能夠同步應用到歐洲市場。這再次印證了中國在環(huán)保道路上的加速度。這也展示出康明斯中國技術研發(fā)的提速，能夠開發(fā)最領先的技術和解決方案。”
康明斯國六技術的成功研發(fā)除了全球資源的協(xié)同，及持續(xù)不斷的投入，更離不開康明斯與主機廠合作伙伴的通力合作、無縫配合。從前瞻性研發(fā)階段，到系統(tǒng)集成，再到實際道路試驗，康明斯充分汲取主機廠針對終端需求及實際使用工況的輸入，為用戶量身定制實現(xiàn)環(huán)保、經(jīng)濟與效率最優(yōu)表現(xiàn)的國六解決方案。
福田汽車研究院副院長馮靜博士
福田汽車研究院副院長馮靜博士在現(xiàn)場致辭中表示：“福田與康明斯團隊緊密合作，共同完成國六動力的需求規(guī)劃，定義產(chǎn)品特性，對細分市場如快遞，冷鏈，綠通等應用進行工況特點分析，根據(jù)基于大數(shù)據(jù)平臺獲取的路譜信息，通過云平臺、模擬軟件分析，調(diào)校優(yōu)化發(fā)動機數(shù)據(jù)和傳動系統(tǒng)匹配；在此期間雙方共同完成國六動力的整車排放標定、動力性試驗、怠速穩(wěn)定試驗，駐車再生排溫試驗，冷卻系統(tǒng)試驗，冷熱啟動試驗，以及整車駕駛性標定優(yōu)化，極限工況下的動力性/操縱性驗證等，最終實現(xiàn)了與行業(yè)用戶深度定制需求的準確對接。”
東風商用車技術中心總工程師 王必璠
東風商用車技術中心負責動力總成的總工程師王必璠也充分肯定了雙方在國六開發(fā)上的成功合作，“在開發(fā)滿足國六排放的東風商用車過程中，康明斯公司用先進的發(fā)動機技術和排放控制技術，給東風商用車提供了具有競爭力的先進發(fā)動機總成。通過與東風商用車緊密的技術合作，進行了大量的發(fā)動機與整車的匹配工作和整車試驗驗證工作，共同打造了具有市場競爭力的商用車產(chǎn)品?！?/p>
康明斯此次重點展示的國六技術包括：
無廢氣再循環(huán)的迭代升級設計
康明斯自2005年啟動開發(fā)歐六技術，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術路線，并于2013年批量投入包括中國在內(nèi)的全球市場。2015年，康明斯在燃燒技術和控制技術升級后，決定在國六階段不采用EGR系統(tǒng)，且同樣能滿足國六B階段和歐六D階段的標準。
去除EGR系統(tǒng)，到底有什么好處呢？首先，可以降低EGR失效風險，降低零部件損壞率，從而提升出勤率；其次降低硫酸腐蝕及DOC和DPF的堵塞；同時可以降低DPF再生次數(shù)，延長DPF使用壽命；還能降低冷卻系統(tǒng)熱損失，且無需顆粒物傳感器，進而降低運營成本；還有重要的一點，就是降低對整車冷卻能力的要求，也降低了維修復雜度。
采用非EGR結構設計，使康明斯國六發(fā)動機具備結構簡單、高效、且更具性價比等特點。
智慧大腦2.0
從國五到國六，要求NOx氮氧化物排放進一步降低80%，同時PM顆粒物排放降低50%。而且這要求是全工況狀態(tài)下，要滿足隨時隨地的檢測達標?？得魉箛l(fā)動機對原有的電子控制系統(tǒng)進行全新升級，新推出的智慧大腦2.0版電控系統(tǒng)，更精準、更快速，并可提升零部件兼容程度，提升發(fā)動機效率，保障出勤率。
此前，發(fā)動機的電控系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)的電控系統(tǒng)使用兩套控制系統(tǒng)，分別進行運轉(zhuǎn)。國六階段，一套智能控制系統(tǒng)即可全閉環(huán)控制發(fā)動機及所有零部件子系統(tǒng)，讓發(fā)動機性能得到全系統(tǒng)的整合提升，不再具備明顯“短板”。也正因此，康明斯有了不使用EGR系統(tǒng)的可能，因為在這一智慧大腦的控制下，發(fā)動機缸內(nèi)燃燒，排氣，油料供應，尿素供應等，直接實現(xiàn)尾氣排放的控制，且優(yōu)化了發(fā)動機的性能。
智能傳動系統(tǒng)
國六階段，康明斯可為客戶提供整套的動力傳動系統(tǒng)解決方案，包括帶AMT自動變速箱的動力總成，以及低成本高效能的e-shift智能輔助換擋系統(tǒng)。無論是AMT變速箱，還是e-shift輔助換擋系統(tǒng)都更加安全和智能，能為客戶帶來更高效能、更低油耗、更舒適的駕乘體驗。
伊頓康明斯的自動變速箱作為當今市場上最輕，最高效（2650Nm）的重型變速箱之一，專為長途運輸應用而設計。對車隊而言，減重和增效可保障車隊的盈利。自推出以來，已有超過50000臺投入運行，表現(xiàn)出高可靠性，并具有以下特征與優(yōu)勢：平穩(wěn)先進的換擋策略可提高駕駛員的駕駛體驗；使用前瞻技術執(zhí)行換擋決策的預測性換擋可提高燃油效率和駕駛員舒適性；業(yè)界專有的變速箱油液壓力傳感器可在油位較低的時候通知駕駛員，以防止內(nèi)部齒軸燒蝕；油量要求比競品低30-50%，換油間隔比競品長25-90%；充分利用緩速器來幫助車輛在山地路段減速制動。后PTO開口設計可為其他額外輔助設備提供動力。內(nèi)部電氣系統(tǒng)布線可最大限度地減少電線和連接器的暴露和腐蝕，從而提高可靠性。
康明斯e-shift輔助換擋技術，以發(fā)動機為核心的專利技術，可隨時切換兩種操控模式，具有解放離合器，最佳檔位提升，并可手機無線操控等功能。
遠程服務2.0
康明斯遠程服務2.0包括智能診斷及遠程標定等數(shù)字化創(chuàng)新能力。通過車聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)分析能力，康明斯可為客戶提供積極主動服務，根據(jù)動力狀態(tài)提示客戶維修保養(yǎng)，降低客戶風險；另一方面，當客戶需要服務時，康明斯又可以通過數(shù)據(jù)分析，提前診斷，并安排零部件部署，推薦最近服務網(wǎng)絡等功能，提升服務效率。
另外，通過車聯(lián)網(wǎng)，司機還可以通過車載電腦或手機，進行遠程軟件標定升級，可幫助客戶節(jié)省大量時間，提升效率。
扎實的服務提升客戶體驗
康明斯全球DPF使用經(jīng)驗已經(jīng)超過300萬輛 / 100億小時 / 3750億公里，有著悠久且強大的服務能力。應對國六階段，康明斯又從五個方面提供服務保障：2000+授權服務網(wǎng)點，前瞻性循環(huán)式服務培訓；獨享DPF全球服務經(jīng)驗；遠程智能服務管理平臺；24小時服務承諾；APP快捷享用專家診斷服務。
康明斯中國服務與渠道總監(jiān) 申獻波
在發(fā)布會上，康明斯也發(fā)布了服務app2.0版本，新增2大功能，優(yōu)化了系統(tǒng)流程和效率，根據(jù)全球超過200萬單的成功診斷數(shù)據(jù)，擁有1000多個診斷維修方案，可實現(xiàn)平均3.28步就能找到問題并解決。
康明斯東亞研發(fā)中心擴展計劃
此次活動的主場 – 康明斯東亞研發(fā)中心承擔了康明斯國六項目的大部分開發(fā)工作。其350多名工程師，與全球2000多名工程師一起，在過去5年中，全心投入國六開發(fā)?？得魉箹|亞研發(fā)中心共有26個先進的發(fā)動機實驗臺架：包含性能臺架、可靠性臺架、NVH臺架及冷啟動臺架。
臺架測試主要含五大部分：性能開發(fā)、控制標定發(fā)放、結構設計改進、耐久，及可靠，共40多種測試類型。一個國六發(fā)動機平臺開發(fā)，臺架測試時間就需要累積3萬到5萬小時，相當于500多萬公里的道路試驗。
康明斯東亞研發(fā)中心還擁有力學、材料、控制等實驗室，及渦輪增壓、電控燃油系統(tǒng)、排放處理和濾清等關鍵零部件聯(lián)合測試項目。此外，它還具有完善的整車測試設備，包含輕型轉(zhuǎn)鼓、重型轉(zhuǎn)鼓、傾斜試驗臺、水流量測試臺，及PEMS裝備，確保整車集成匹配邁出堅實的第一步。
康明斯對研發(fā)的投入是持之以恒的。本次發(fā)布會上，彭立新博士也正式宣布康明斯東亞研發(fā)中心擴展項目。根據(jù)規(guī)劃，新的研發(fā)中心占地面積將增長200%，在現(xiàn)有1億美元投資規(guī)模的基礎上，再增加1.3億美元以上投資，也將增加研發(fā)工程師數(shù)量，以滿足多元能源動力解決方案的研發(fā)需求。
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