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2019中國未來柴油機(jī)峰會 聚焦國四 歐7和柴油機(jī)零排放技術(shù)

商用車之家訊:——?dú)g迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務(wù)柴油機(jī)熱效率高,動力性強(qiáng),能減少高達(dá)45%的溫室氣體排放,但是其燃燒產(chǎn)生的氮氧化物(

——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)

                                   

        柴油機(jī)熱效率高,動力性強(qiáng),能減少高達(dá)45%的溫室氣體排放,但是其燃燒產(chǎn)生的氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)卻是PM2.5最大來源。占汽車保有量僅7.8%的柴油貨車,排放了57.3%的NOx和77.8%的PM,是機(jī)動車污染防治的重中之重。故今年國家各部委相繼把重型貨車的污染治理當(dāng)作污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的重點(diǎn)。

        按照國家最新政策,國六排放標(biāo)準(zhǔn)和第三階段重型商用車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)將于2019年7月1日提前實(shí)施;非道路移動機(jī)械的國四排放標(biāo)準(zhǔn)將于2020年強(qiáng)制執(zhí)行;歐7和二氧化碳減排標(biāo)準(zhǔn)也將于近期密集推出——在這樣嚴(yán)峻的形勢下,無論是商用車、非道路移動機(jī)械、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè),還是排放技術(shù)的專業(yè)提供商,都需要加大節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)更新,甚至提前在可替代能源和新能源的產(chǎn)品上進(jìn)行布局,為更嚴(yán)格的排放法規(guī)做好準(zhǔn)備。

 

        于明年3月27-28日在上海召開的2019中國未來柴油機(jī)峰會系列致力于為柴油機(jī)行業(yè)的專家和領(lǐng)袖提供未來5-10年的政策走向和配套技術(shù)創(chuàng)新成果,提前解讀即將出臺的歐7標(biāo)準(zhǔn)和CO2減排政策,并對國內(nèi)外最新柴油機(jī)技術(shù)如柴油機(jī)電氣化,柴油機(jī)的零排放技術(shù), SCR,Adblue, EGR的可靠性和耐久性研究,DPF再生控制技術(shù),發(fā)動機(jī)熱管理,甲醇柴油,生物柴油,柴油油品提升等熱點(diǎn)問題進(jìn)行深入地探討和分析。


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