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金旅超級(jí)D8:為電而生

商用車之家訊:諸多舒適性能的規(guī)劃、安全性能的提升,都是D8在設(shè)計(jì)之初就考慮進(jìn)去的??梢哉f(shuō),D8生而就是作為一款純電動(dòng)客車而存在,這也決定了D8天生就具備在體驗(yàn)、智能、節(jié)能上的優(yōu)勢(shì)。

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        3月,金旅超級(jí)D8來(lái)了!


        D8,是金旅純電大考斯特的代號(hào),8指的是車長(zhǎng)8米,在考斯特這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域里,推出純電大考斯特,金旅可以說(shuō)是獨(dú)一份。


英雄要問(wèn)出處


        作為國(guó)內(nèi)唯一一款純電大考斯特,金旅成功推出D8并不讓人意外。


        要知道,提起考斯特,就繞不開(kāi)金旅。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)考斯特的客車企業(yè)不少,但論起口碑和市場(chǎng)占有率,金旅在前三中必有一席。20年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、數(shù)十年暢銷市場(chǎng)、入選國(guó)賓車隊(duì)專用車、兩會(huì)用車,都是金旅考斯特車型品質(zhì)最好的證明。




        脫胎于考斯特平臺(tái)的D8,從出身上就決定了其品質(zhì)的可靠。金旅技術(shù)中心新能源研究所所長(zhǎng)張汝輝告訴記者,不同于在傳統(tǒng)車輛對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)改裝、改造而開(kāi)發(fā)的新能源車,D8是一款正向開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車型,這就使得D8天然具備幾個(gè)優(yōu)勢(shì):高性價(jià)比、自重輕、平臺(tái)好。


        “考斯特平臺(tái)做電動(dòng)車好在哪里,一是沖壓車身、自重輕,二是平臺(tái)成熟,不用開(kāi)發(fā)新的模具,降低了成本,三是具有很好的車身結(jié)構(gòu),車輛的擴(kuò)展性比較好,可以兼顧公交、通勤和旅游市場(chǎng)?!苯鹇眉夹g(shù)中心新能源研究所整車室主任陸軍解釋道。


        再加上考斯特車型早已深入人心,良好市場(chǎng)口碑的加持,使得D8上市以來(lái)就銷量喜人,據(jù)了解,2016年D8小試牛刀,上市短短半年就實(shí)現(xiàn)銷售1600多輛,分別投入北京、天津、廣東等主流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng),在廣東惠州,就有200臺(tái)D8投放在公交線路上。另外,在團(tuán)體通勤市場(chǎng),D8也大放異彩。


打造八米之王


        推出大考斯特,金旅有先天優(yōu)勢(shì),而選擇進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng),則源于道路運(yùn)輸內(nèi)外環(huán)境的深刻變化。首先,2017年中央調(diào)整后的新能源汽車補(bǔ)貼政策開(kāi)始實(shí)施,6~8米車的補(bǔ)貼大幅退坡,8米以上的純電動(dòng)客車在政策上更占優(yōu)勢(shì),其次,從純電動(dòng)客車的應(yīng)用環(huán)境來(lái)看,它更適合在城市內(nèi)運(yùn)行,這就決定了它的目標(biāo)市場(chǎng)為團(tuán)體通勤、公交。而常規(guī)的8米純電動(dòng)客車,無(wú)論是空間、自重、能耗,與考斯特車型相比并不占優(yōu),因此D8應(yīng)運(yùn)而生。




        “與普通的8米純電動(dòng)客車比,D8總質(zhì)量為9.4噸,整備質(zhì)量6噸,而前者一般是13噸?!睆埲贻x告訴記者,僅這一項(xiàng)就能大幅降低能耗。據(jù)介紹,D8一公里耗電僅0.35度,其電池系統(tǒng)能量密度在115以上,就得益于自重上的優(yōu)勢(shì)。


        “除此之外,D8永磁磁阻同步電機(jī)95%以上時(shí)間工作在高效率區(qū)間、電動(dòng)空調(diào)智能變頻技術(shù)、系統(tǒng)恒溫技術(shù)、制動(dòng)能力回收技術(shù)等的應(yīng)用,使得D8更省電、更節(jié)能,其能耗表現(xiàn)得到了客戶的認(rèn)可?!标戃姳硎?,從用戶一線運(yùn)營(yíng)反饋的數(shù)據(jù)來(lái)看,D8滿載在城市工況下的續(xù)駛里程可達(dá)150公里。


        更為顯著的是D8的空間,車身長(zhǎng)度從七米擴(kuò)展到八米,寬度也從2050mm變成了2280mm,車身內(nèi)部空間得到了極大的提升。這從容納人數(shù)可見(jiàn)一斑。原來(lái)的座位數(shù)從23變成了33+1,而公交版達(dá)到了44座,與一輛8.5米客車的空間相當(dāng),八米之王當(dāng)之無(wú)愧。


        這一點(diǎn)對(duì)于用戶和乘客來(lái)說(shuō)無(wú)疑具有現(xiàn)實(shí)的意義,空間利用率大,乘客的乘坐體驗(yàn)更好,而用戶也能收獲更高的上座率,增加收入。


生而為電動(dòng)車


        在采訪中,金旅D8技術(shù)團(tuán)隊(duì)提及最多的就是性價(jià)比、剛剛好。既沒(méi)有功能上的冗余,夠用就好,也不是配置上的“偷工減料”,所有的設(shè)計(jì)都圍繞著大空間、安全、節(jié)能做文章,因此D8一切都顯得剛剛好。


        張汝輝告訴記者,在項(xiàng)目設(shè)計(jì)之初,團(tuán)隊(duì)就在考慮如何以最小的代價(jià)獲得最舒適、最大的空間,而正向開(kāi)發(fā)讓D8具備實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的條件。




        “因?yàn)槭钦蜷_(kāi)發(fā),我們通過(guò)調(diào)整前后懸的布置方式,改變了門(mén)的位置,從而實(shí)現(xiàn)了空間的最大化?!彼忉尩?,原先考斯特的門(mén)都在中部,D8把車門(mén)放在了前懸處,把電池布置在中間,這樣帶來(lái)幾個(gè)好處:一方面逃生出口與電池相隔很遠(yuǎn),不會(huì)影響逃生空間;另一方面軸荷分布更合理,原先前懸短、車頭太重,現(xiàn)在采用中置后驅(qū)的方式,重心后移后,整體重量分布更均勻,車輛操縱感更好。


        另外,在電器元件布置上,正向開(kāi)發(fā)也讓金旅技術(shù)團(tuán)隊(duì)掌握了更多的主動(dòng)權(quán)。比如“All-IN-ONE”六合一的集成控制設(shè)計(jì),使得控制器的重量降低40%,體積減小55%,并減少了50%的高壓連接點(diǎn)。電控系統(tǒng)更緊湊,線束少了,彼此之間的干擾也少了,讓安全等級(jí)更上一層樓。“這就得益于正向開(kāi)發(fā)?!睆埲贻x說(shuō)。


        此外,還有諸多舒適性能的規(guī)劃、安全性能的提升,都是D8在設(shè)計(jì)之初就考慮進(jìn)去的??梢哉f(shuō),D8生而就是作為一款純電動(dòng)客車而存在,這也決定了D8天生就具備在體驗(yàn)、智能、節(jié)能上的優(yōu)勢(shì)。



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