在中國(guó)，沒(méi)有任何一款車的歷史比解放卡車更長(zhǎng)。1956年7月，國(guó)產(chǎn)第一輛汽車——解放CA10卡車在一汽下線；53年后，第1000萬(wàn)輛汽車再次從這里駛出。2011年，“高品質(zhì)J6重型車”項(xiàng)目摘得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，這是國(guó)內(nèi)民用汽車項(xiàng)目首次獲此殊榮，展現(xiàn)了一汽在重型車領(lǐng)域自主研發(fā)的實(shí)力。在J6的研發(fā)初期，一汽集團(tuán)技術(shù)中心副總工程師吳碧磊被推上了前臺(tái)，擔(dān)任解放 J6的總設(shè)計(jì)師：在這款車上我們應(yīng)用了很多新技術(shù)、新工藝、新材料，裝備的是我們自主開(kāi)發(fā)的11升的電控柴油機(jī)，是目前我們國(guó)內(nèi)唯一的一款自主的柴油機(jī)，同時(shí)匹配了我們自主開(kāi)發(fā)的12檔的重型變速器和高效的重型車橋，這樣的好處就是我們有很多積累下來(lái)的自己的節(jié)油技術(shù)，能夠在我們自己的總成上得到充分的發(fā)揮。
然而，這個(gè)獲得國(guó)家科技最高獎(jiǎng)的項(xiàng)目，在研發(fā)之初技術(shù)人員甚至無(wú)從下手，很多基礎(chǔ)研發(fā)都是從零開(kāi)始。一輛卡車，一萬(wàn)五千多個(gè)零部件，在長(zhǎng)達(dá)7年的研發(fā)歷程中，吳碧磊率領(lǐng)他的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)標(biāo)分析積累出了一個(gè)又一個(gè)數(shù)據(jù)，解決技術(shù)難題1500多項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新300多項(xiàng)，獲得專利100多項(xiàng)，其中有46項(xiàng)創(chuàng)新是在國(guó)內(nèi)卡車上首次應(yīng)用。最終，解放J6從無(wú)到有，漸漸有了輪廓。一汽集團(tuán)技術(shù)中心主任李駿：它是從一張白紙上畫出來(lái)的，在世界汽車的設(shè)計(jì)歷史上沒(méi)有這么干的，沒(méi)有說(shuō)從一張白紙上往出畫，也沒(méi)有說(shuō)當(dāng)你這個(gè)車還沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，還沒(méi)有心臟，還沒(méi)有變速箱，還沒(méi)有橋這種情況下，就去做設(shè)計(jì)，大家都能平行，最后還能集成，這是不可思議的一件事情。
解放J6的成功，再一次顯現(xiàn)了一汽集團(tuán)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主開(kāi)發(fā)能力，標(biāo)志著一汽卡車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的基本完成，由中型、準(zhǔn)重型走向了重型化的新時(shí)代。一汽解放公司總經(jīng)理王立志說(shuō)，通過(guò)自主創(chuàng)新的實(shí)踐，一汽解放產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，這也讓他們干好自主事業(yè)的信心更加堅(jiān)定：自主的目的一個(gè)是我們得不到的一些核心技術(shù)的突破，它可以賣你產(chǎn)品，有的時(shí)候賣你技術(shù)，開(kāi)發(fā)能力你是買不來(lái)的，這個(gè)事就得自己往前走，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)、摸索、前進(jìn)。我們自己要掌握知識(shí)產(chǎn)權(quán)，要想做大做強(qiáng)我們自己的工業(yè)，你得出去，我覺(jué)得這個(gè)也需要自主開(kāi)發(fā)。
