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大運N9許春山:伸出你雙手讓世界變得更溫暖

商用車之家訊:正是出于對大運重卡的信賴,今年3月份,三哥又購買了一臺大運重卡,這輛大運重卡無論從外觀、內(nèi)飾還是配置都更加高端舒適,這便是披著“黃金戰(zhàn)衣”的大運N9,一輛真正為高速快運而生的重卡產(chǎn)品。

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     “俗話說,耳聽為虛,眼見為實。這輛大運重卡跟著我跑了三年多,行程超過60萬公里,至今沒有發(fā)生任何大的毛病,連小毛病也很少出現(xiàn),質(zhì)量那真是杠杠滴?!闭劶白约旱膼圮?,許春山一臉興奮,侃而談……


       眼前的這位中年漢子,膀闊腰圓,十分壯實,一看就是典型的北方漢子。因在家排行老三,江湖人送綽號“三哥”。許春山所說的這臺大運重卡,340馬力,2013年購入,至今已陪伴三哥三年有余,搭配濰柴發(fā)動機(jī)、法士特變速箱和漢德車橋的這臺大運重卡,不僅皮實,而且耐用,是三哥眼中的寶貝和“心頭肉”。


       正是出于對大運重卡的信賴,今年3月份,三哥又購買了一臺大運重卡,新的大運重卡無論從外觀、內(nèi)飾還是到配置都更加高端舒適,這便是披著“黃金戰(zhàn)衣”的大運N9,一輛真正為高速快運而生的重卡產(chǎn)品。 


選擇大運源自于一句廣告詞


       提起三哥的家鄉(xiāng),三哥便一臉的自豪,“那可是鐵人王進(jìn)喜戰(zhàn)斗過的地方”。沒錯,三哥是黑龍江大慶油田人,父母也曾經(jīng)是石油工人,三哥身上流淌著大慶石油工人敢想敢拼的豪爽基因。許春山17歲便進(jìn)入卡車運輸行業(yè),至今已經(jīng)20多年。多年的運輸生涯,不僅塑成了許春山吃苦耐勞的品格,而且培養(yǎng)了他熱心助人的習(xí)慣,“路見不平一聲吼,風(fēng)風(fēng)火火闖九州”,這是三哥最愛唱的一句歌。


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       據(jù)三哥介紹,他與大運結(jié)緣開始于一句廣告詞。自2010年起,“風(fēng)馳天下,大運汽車”的廣告片在中央電視臺、四川衛(wèi)視、陜西衛(wèi)視、廣東衛(wèi)視等十幾家國內(nèi)衛(wèi)視頻道高密度、全天候循環(huán)播放,使大運重卡一下子成為全國知名品牌。2013年,大運重卡剛剛進(jìn)入黑龍江市場,許春山便購買了一臺大運重卡。談起購買的初衷,三哥不好意思地嘿嘿一笑:“當(dāng)時也沒有多想,就是覺得既然在中央電視臺做了廣告的,質(zhì)量一定不會差?!?/span>

 

       這輛340馬力的大運重卡的確也沒有辜負(fù)三哥的期待,不僅動力強(qiáng)勁,質(zhì)量可靠,而且連續(xù)作戰(zhàn)能力特別強(qiáng),是三哥眼中最好的重卡之一。出于對大運重卡的信賴,今年3月份他購買了一輛大運N9,這輛大馬力的重卡不僅顏值頗高,駕駛室寬大舒適,而且性能堪比進(jìn)口品牌,“上坡如履平地,一點兒都不費力?!边@輛大運重卡帶來的經(jīng)濟(jì)效益非常豐厚,他以親身經(jīng)歷為例,從黑龍江至浙江他一個月可以跑三趟,同樣的線路同樣的貨物,這臺新車比其他車每趟少用十個小時,一個來回可以節(jié)省運費一千元,一個月節(jié)省的運費在3000元左右,“這輛車一年給我?guī)淼念~外收益在四萬元以上,這么好的車誰能不愛她呢?”三哥笑著說。三哥不僅自己買,還介紹周圍的朋友購買大運重卡。三哥告訴筆者,已經(jīng)有好幾位哥們在他的推薦下購買了大運重卡,用后大家的反應(yīng)都不錯,“我心里也覺得挺有面子的?!比绫硎荆窈笾灰袡C(jī)會還會推薦大家購買大運重卡。

 

運費在逐漸回升


       近年來,公路貨運市場的低迷,使廣大卡友深受其害。許多卡友因為運價過低,貨源不穩(wěn)定甚至還不起貸款,請不起師傅,不得不拿青春賭明天,生活質(zhì)量明顯下降。難怪一些卡友調(diào)侃自己是“操著賣白粉的心,掙著賣白菜的錢,天天起早貪黑,還不如一個擺地攤的掙得多?!北M管如此,大多數(shù)卡車司機(jī)對中國貨運市場的未來仍然充滿信心,他們期待這樣的狀況在不久的將來能夠得到扭轉(zhuǎn)。


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       與大多數(shù)卡友不同的是,三哥并沒有受到貨運量不足的影響,這是因為三哥跑的是黑龍江-浙江的專線運輸,常年貨源穩(wěn)定。當(dāng)然,如果說一點兒影響也沒有,那是假的。三哥感受最明顯的是這些年運費下降太快了,他告訴筆者,兩年前黑龍江跑浙江杭州每噸貨物是500元,今年上半年同樣的貨物下降到了300元/噸,運價下降40%,而司機(jī)工資上漲了一半左右,此外,還要面對路上罰款、偷油等現(xiàn)象,日子并不好過。三哥表示,他的一位朋友因為貨運形勢不好,運費下降,甚至開不起司機(jī)工資。


       不過從今年下半年開始,三哥明顯感覺到貨運市場在逐漸回暖,運價也在逐漸恢復(fù)之中,從7月份開始黑龍江至浙江的運費已經(jīng)上漲到了400多元/噸,上漲幅度超過130%,這是讓三哥感到欣喜的事情。他相信,隨著國家經(jīng)濟(jì)狀況的進(jìn)一步好轉(zhuǎn),運費還將進(jìn)一步上漲,恢復(fù)到兩年以前的水平是完全有可能的。


抱團(tuán)發(fā)展才有出路


       在信息化時代,單靠卡車司機(jī)的單打獨斗已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)形勢需要,許多個體司機(jī)的生存空間越來越小,日子越來越艱難。迫于生存的強(qiáng)大壓力,一些卡車司機(jī)不得不聯(lián)合起來結(jié)成聯(lián)盟,共同尋找貨源,共同進(jìn)行維權(quán),事實證明,這是一種非??上驳默F(xiàn)象,是現(xiàn)代物流的雛形。


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       卡車聯(lián)盟便是由東北卡車司機(jī)自發(fā)組成的聯(lián)盟,該聯(lián)盟會員超過500人,憑借卡友形成的集體力量,可以為卡友們提供貨運、道路交通、住宿餐飲等信息,是卡友們抵御市場寒冬,做大做強(qiáng)的有力武器。三哥便是卡車聯(lián)盟中的活躍成員,閑暇之余,經(jīng)常為卡友提供道路交通和貨源信息,對遇到困難需要幫助的卡友,他總是熱心相助,從來不計任何回報。一個好漢三個幫,一個籬笆三個樁。三哥認(rèn)為,卡車司機(jī)出門在外都不容易,需要廣交朋友。只有在別人需要幫助時,你伸出援助之手,別人才會真心感激你,在你遇到困難時,別人也會真心幫助你?!斑@樣,世界才會變得更加溫暖,你自己也會從中受益,不是這樣的嗎?”三哥笑著反問道。


 

       編后語:仗義疏財、熱情好客是三哥身上的標(biāo)簽,因此,三哥在卡友圈的人緣非常好。作為一個有20年駕齡的老司機(jī),三哥在意的不是卡車的名氣,而是實實在在的性能。以他從大慶跑浙江專線為例,一個月至少來回三趟,如果車輛性能不好,是很難承擔(dān)這樣繁重的運輸任務(wù)的。而大運N9不僅快而且省,帶給三哥的是實打?qū)嵉膶嵒荩@也難怪三哥對這輛車贊不絕口了。




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