當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 資訊 » 卡車 » 市場(chǎng)分析 » 正文

敢問(wèn)路在何方 國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)連續(xù)5年下滑

商用車之家訊:我國(guó)商用車行業(yè)進(jìn)入全新發(fā)展階段的轉(zhuǎn)折點(diǎn),也是困惑、挑戰(zhàn)和希望交織在一起的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。出路在哪里?希望在哪里?

——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)




       目前,我國(guó)商用車行業(yè)進(jìn)入全新發(fā)展階段的轉(zhuǎn)折點(diǎn),也是困惑、挑戰(zhàn)和希望交織在一起的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。出路在哪里?希望在哪里?”在“中國(guó)國(guó)際商用車高峰論壇”上中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠提出了一個(gè)商用車行業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。


257372.jpg


       面對(duì)商用車整體行業(yè)下滑,甚至明年依然下滑的不利態(tài)勢(shì),我國(guó)商用車企業(yè)做好準(zhǔn)備了嗎?在整體市場(chǎng)不好的大勢(shì)下商用車企業(yè)還有新機(jī)遇嗎?11月12日,在武漢舉行的“中國(guó)國(guó)際商用車高峰論壇”上來(lái)自物流行業(yè)、商用車上下游的制造企業(yè)以及行業(yè)專家展開(kāi)了激烈的討論。我們作為官方平面媒體,對(duì)為期四天的2015年中國(guó)國(guó)際商用車展以及展會(huì)期間的論壇進(jìn)行了全程跟蹤報(bào)道。


9bcccb421046142d19a75ca64fefe605.jpg


       我國(guó)商用車行業(yè)有多慘淡?數(shù)據(jù)最能形象的說(shuō)明。從2011年開(kāi)始,我國(guó)商用車市場(chǎng)已連續(xù)5年下滑,今年1-9月,商用車產(chǎn)銷同比下降12%左右,全年下降態(tài)勢(shì)已成定局。


     “近幾年特別是今年以來(lái),我國(guó)商用車行業(yè)面臨前所未有的困難。市場(chǎng)持續(xù)下滑、結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)艱巨、出口不利因素增加等困難,使整個(gè)行業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)。”王俠指出,我國(guó)商用車行業(yè)目前面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整、創(chuàng)新、行業(yè)兼并重組、新能源商用車大發(fā)展、中國(guó)商用車全面“走出去”的五大關(guān)鍵期。而關(guān)鍵期也可以理解為轉(zhuǎn)折點(diǎn),不僅是商用車行業(yè)進(jìn)入全新發(fā)展階段的轉(zhuǎn)折點(diǎn),也是困惑、挑戰(zhàn)和希望交織在一起的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。


     “新常態(tài)”作為2015年使用頻率較高的詞語(yǔ),經(jīng)常被用來(lái)形容行業(yè)處于的大環(huán)境。王俠認(rèn)為,“新常態(tài)”非常形象地揭示了經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律,像過(guò)去那樣保持經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)將很難出現(xiàn)。對(duì)于與宏觀經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)的商用車行業(yè)來(lái)說(shuō),再想回到之前的市場(chǎng)需求水平也不太可能。


       他建議,商用車企業(yè)應(yīng)拋棄依靠資源過(guò)度消耗和粗放、低效的發(fā)展模式,拋棄依賴投入增加和產(chǎn)銷量增加拉動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)的思維,樹(shù)立和堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展的理念,才能適應(yīng)“新常態(tài)”,才能在關(guān)鍵期、轉(zhuǎn)折點(diǎn)不至于迷失方向,甚至退出。


       盡管商用車行業(yè)面臨重重困難,但是中國(guó)仍然是全球最大、最有活力、最有發(fā)展?jié)摿Φ纳逃密囀袌?chǎng),處于低速發(fā)展的商用車行業(yè)仍然存在著一些新機(jī)遇。


       王俠認(rèn)為,我國(guó)“十三五”規(guī)劃建議提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的發(fā)展理念,對(duì)我國(guó)商用車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展具有非常重要的指導(dǎo)意義。


       中國(guó)工業(yè)報(bào)社社長(zhǎng)張波表示,“一帶一路”蘊(yùn)藏著商機(jī)。沿線國(guó)家的市場(chǎng)需求旺盛、商用車市場(chǎng)前景依然廣闊。他說(shuō),汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)順勢(shì)而為,結(jié)合“中國(guó)制造2025,一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略轉(zhuǎn)“?!睘椤皺C(jī)”。要在智能制造,綠色環(huán)保,走出去上下功夫。加強(qiáng)品牌宣傳,讓中國(guó)產(chǎn)品被海外消費(fèi)者接受。


       處于我國(guó)商用車行業(yè)核心位置的制造企業(yè)并沒(méi)有悲觀、等待,他們正在積極克服困難,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐,不斷尋求新時(shí)期的新藍(lán)海,積極滿足客戶新需求。


       業(yè)內(nèi)人士表示,目前,中國(guó)物流業(yè)水平正處于全球物流發(fā)展第二階段的初期,并呈現(xiàn)出物流成本成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)總成本的重要組成部分,全球物資供應(yīng)由短缺向產(chǎn)能飽和化、運(yùn)輸供應(yīng)缺口化轉(zhuǎn)移的階段特點(diǎn)。


       中國(guó)重汽市場(chǎng)部總經(jīng)理劉正濤認(rèn)為,對(duì)于該物流時(shí)期的商用車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō),首要管理目標(biāo)是降低運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。


       他說(shuō),“中國(guó)物流業(yè)提出大物流、模式化的概念,但實(shí)施進(jìn)展不明顯。也就是說(shuō)中國(guó)物流與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比,滯后了大約20年。比如,中國(guó)物流成本占GDP的比重是16.6%,美國(guó)9%,日本8%,歐洲8%,印度13%。也就是說(shuō)按照當(dāng)前國(guó)內(nèi)GDP總量計(jì)算,若中國(guó)物流成本能降低到西方發(fā)達(dá)國(guó)家水平,那就是5萬(wàn)億元的價(jià)值空間。因此中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃已進(jìn)入國(guó)家戰(zhàn)略。”


       劉正濤認(rèn)為,未來(lái)物流裝備將呈現(xiàn)輕量化、專業(yè)細(xì)分化、甩掛及列車標(biāo)準(zhǔn)化、快遞用車大方量等發(fā)展趨勢(shì)。他解釋說(shuō):“因?yàn)檩p量化能在計(jì)重收費(fèi)的大環(huán)境下提高裝備經(jīng)濟(jì)性;細(xì)分化的市場(chǎng)能推動(dòng)裝備的專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化;甩掛及列車標(biāo)準(zhǔn)化能更加適合包括公鐵、海鐵、公海的各種模式聯(lián)運(yùn);快遞用車大方量能降低快遞物流成本等?!?/span>


       江淮汽車輕型商用車營(yíng)銷公司副總張文根坦言,如今的輕卡客戶已發(fā)生很多變化?!氨热纾蛻粼絹?lái)越龐大。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展以及掛靠公司的營(yíng)運(yùn),散戶找貨源越來(lái)越難,散戶的生存條件和空間越來(lái)越小,這就促使他們進(jìn)入有實(shí)力的物流公司,輕卡客戶已經(jīng)抱成團(tuán),造就現(xiàn)在的輕卡客戶越來(lái)越龐大。他們購(gòu)買輕卡時(shí)不是呈現(xiàn)散戶的購(gòu)買方式,而是以企業(yè)的形式與廠家或者經(jīng)銷商談判。再如,客戶越來(lái)越專。隨著國(guó)家法規(guī)越來(lái)越嚴(yán),現(xiàn)在的冷鏈、啤酒、環(huán)衛(wèi)、危險(xiǎn)品、水產(chǎn)家具等,每個(gè)行業(yè)的客戶對(duì)產(chǎn)品的特性要求都不同,對(duì)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)也提出很多挑戰(zhàn),廠家必須更加專業(yè),更加有針對(duì)性,才能滿足多樣化的需求。又如,客戶越來(lái)越守規(guī)矩。依法合規(guī)是企業(yè)的底線,客戶對(duì)輕卡的要求也是如此,在輕卡上,客戶要求尺寸、噸位與合格證一致性必須相符,不再將就,對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保節(jié)能越來(lái)越苛刻?!?/span>


       張文根將新物流發(fā)展時(shí)期中國(guó)輕卡客戶的十大新需求歸納為:效益、節(jié)油、品牌、顏值、動(dòng)力、安全、可靠、操控、環(huán)保、承載。而我們認(rèn)為這十大新需求不僅適用輕卡,也同樣適用重卡。市場(chǎng)不好的時(shí)候,不僅是行業(yè)重新洗牌的良機(jī),更是讓行業(yè)保持理性健康發(fā)展的最好時(shí)機(jī)。它不僅考驗(yàn)著企業(yè)的實(shí)力,更驗(yàn)證著產(chǎn)品是否滿足客戶需求的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。




        版權(quán)聲明:此文源自其它媒體,如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。

責(zé)任編輯:
分享到:
 
 

網(wǎng)友評(píng)論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行