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1、“公交優(yōu)先”何以“舉步維艱”？
11月25日有消息稱，河北省承德市公交公司將于12月開始對市區(qū)內5條超長運行的線路調整票價，從目前的1元上漲至2元。與此同時，成人月票卡由不限次數乘坐改為每月100次、123次兩種，超過次數的票價享受6.5折優(yōu)惠。此外，學生月票卡也進行了相應的調整。承德網友劉先生告訴記者，他每天乘坐的29路車通過市區(qū)，且客流量較大，不理解為什么票價要改為2元。他粗略估算了一下：“原來每個月只需要65元的交通費用，現在一下子漲到了近200元，公交車票價說漲就漲，這不是與政府倡導的公交優(yōu)先、綠色出行理念背道而馳嗎?”
而在邯鄲市，邯鄲市公交公司則在2015年10月1日就已停止辦理已經實行了30年的成人月票卡業(yè)務，這讓不少邯鄲市民無法接受。11月16日上午，記者來到邯鄲市公共交通總公司看到，停辦成人月票卡的通知還張貼在通卡中心的辦理窗口上。來此辦理充值業(yè)務的市民張先生告訴記者，由于月票卡突然取消，他不得已只能選擇A卡業(yè)務，也就是8折卡。他跟記者算了一筆賬：“公交票價是1元錢，辦理成人月票卡50元可以乘坐120次，一次也就0.4元?，F在乘坐一次是0.8 元，一個月乘坐120次，就得花費96元，冬天乘坐空調車的話，一次就是1.6元，每個月乘坐公交車的費用近200元。這不是變相漲價嗎?”
市民何女士質疑道：“公交車與每個市民的生活、出行都息息相關，怎么能說取消就取消了，事前也沒有通知一下，更沒召開聽證會，公交公司的做法讓我們無法接受?！?/span>
編后語：公交漲價成為一種普遍的現象，這一方面在于物價上漲，公交運營成本提高；另一方面是公交內部系統改革，以往由財政補貼的公交系統實行自負盈虧，如果還按照以前的票價，公交公司非關門不可。我國在公交運營上一直實行財政差額補貼政策，多年來公交票價一直沒有調整過，這也讓地方財政背上了沉重的包袱。隨著人們收入水平的提高，乘車環(huán)境的改善，調整公交車票價理所應當，也無可厚非，只是做為事關國計民生的大事，應該提前告知市民，并取得市民的理解與支持，在這方面北京公交就做得很好，同樣是漲價，通過事前溝通就沒有引起市民的恐慌和不滿情緒。
2、北京2016年將更新2700輛公交
11月20日，在浙江新能源汽車產業(yè)發(fā)展與推廣應用現場會上，北京公交相關負責人透露出這樣的消息：“2016年，北京公交要淘汰2700輛老舊公交車，其中柴油車2184輛，天然氣車368輛，無軌電車148輛。新購的2700輛公交車，純電動車2180輛，雙源無軌電車210輛，城郊歐Ⅵ柴油車310輛?！?/span>
編后語：在北京公交2016年的采購計劃中，淘汰的是柴油和天然氣公交車，更新的是電動公交車和歐六排放柴油公交車。這2700輛低排放甚至零排放的公交車替換老舊的高排放公交車，將會進一步為北京的藍天做出貢獻。
3、海格客車加快挺進發(fā)達國家高端市場隊列
11月18日下午，第2000臺斯堪尼亞·海格豪華車正式下線，這標志著中國豪華客車在全球高端客車市場勾勒出新版圖?；顒蝇F場，第2000臺斯堪尼亞·海格披戴紅花，從海格豪華車生產線徐徐駛出。伴隨著隆隆的彩炮聲和掌聲，一身純白的斯堪尼亞·海格Touring宛如白馬王子，在相機閃光燈的照耀下熠熠生輝。該車由英國客戶訂購，車上裝有BSB（開門自動剎車系統）、AEB+LDW+AICC（雷達檢測道路偏移系統）等先進的安全系統，可以說是豪華車中的“高富帥”。
編后語： 第2000臺斯堪尼亞·海格豪華車正式下線，是海格與斯堪尼亞合作的又一重要里程碑事件。 2006年，海格與斯堪尼亞強強聯手，以歐洲等高端客車市場為目標，開發(fā)高起點、高附加值的高檔客車，攜手打造“斯堪尼亞·海格”雙品牌豪華車，開啟了豪華客車中國制造的新紀元，為中國客車成功打入歐美高端市場創(chuàng)造了有利條件，使海格客車真正走上了世界客車舞臺。
4、中通成"年度最佳雇主"大熱門
近日，2015-2016年度第十屆影響中國客車業(yè)網絡評選活動正式啟動。在今年的眾多評選中，最吸引眼球的恐怕就是“2015年度客車行業(yè)最佳雇主”的獎項了。繼在2013-2014年度的評選中獲得此桂冠后，今年中通客車再度出擊，向這項殊榮發(fā)起挑戰(zhàn)。在競爭日益激烈的客車行業(yè)里，中通客車的自信來自于哪里？
中通客車位于山東省聊城市，一個山東西部的三線城市，這不可否認的成為其“先天不足”的地方。在很多具有市場和政策因素的競爭上，中通客車并未與一些客車企業(yè)站在同一起跑線上。即便如此，現在的中通客車卻提交了一份讓人驚喜的答卷：行業(yè)六米以上客車前三甲，新能源客車穩(wěn)居前二，海外出口行業(yè)前三。而這一切，源于中通客車對市場發(fā)展的準確把握。根據形勢，中通新能源客車2015年全年的銷量將近10000臺，新能源客車已成為中通客車的重要戰(zhàn)略支點。據了解，自2010年以來，中通客車的年銷售收入從20億有望增長至2015年的70億，增長幅度超過3倍之多。
編后語：英雄不問出身，中通客車的發(fā)展史表明，決定企業(yè)發(fā)展前景的不是外部條件，而是內部因素。中通客車能取得今天的成績，一是在于抓住了國家發(fā)展新能源客車的有利機遇；二是有一支強大的技術研發(fā)團隊和技術骨干；三是以中大型客車為主導，以新能源客車為重點，實現國際國內市場兩翼齊飛，為其贏得了較大的發(fā)展空間。
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