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補(bǔ)貼細(xì)則落地 電動(dòng)車成為國(guó)內(nèi)物流行業(yè)亮點(diǎn)

商用車之家訊:新能源示范考核年來(lái)臨,純電動(dòng)專用車成為政策推廣重心。2015年是新能源汽車推廣的考核年,也是各新能源示范城市第一輪推廣目標(biāo)的截止年。各城市均將推廣純電動(dòng)專用車作為新能源汽車推廣重要措施,據(jù)統(tǒng)計(jì)截止2015年底推廣新能源專用車目標(biāo)之和超9000輛。

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       全國(guó)首個(gè)純電動(dòng)專用車補(bǔ)貼細(xì)則落地:近日,北京市財(cái)政局、科委、經(jīng)信委等五部委聯(lián)合發(fā)表《關(guān)于購(gòu)買純電動(dòng)專用車有關(guān)財(cái)政政策的通知》,通知指出,郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等純電動(dòng)專用車輛,在取得北京市車輛登記牌照后,可申請(qǐng)享受北京市純電動(dòng)專用車財(cái)政補(bǔ)助。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為按中央標(biāo)準(zhǔn)1:1確定,具體為按電池總?cè)萘坑?jì)算,2015年每千瓦時(shí)補(bǔ)貼1800元,每輛車補(bǔ)貼總額不超過(guò)13.5萬(wàn)元。



       對(duì)此我們點(diǎn)評(píng)如下:


       地方補(bǔ)貼加碼,純電動(dòng)專用車產(chǎn)品吸引力大幅提升。相較于其他新能源車型,純電動(dòng)專用車的國(guó)家補(bǔ)貼較少,只有同類型純電動(dòng)客車的1/3。動(dòng)力電池價(jià)格約為3000元每千瓦時(shí),純電動(dòng)專用車的電池容量一般為60-80Kwh,附加成本18-24萬(wàn)元,與燃油車無(wú)明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著地方的政策加碼,純電動(dòng)專用車每千瓦時(shí)補(bǔ)貼可達(dá)3600元,最高27萬(wàn)元,可以完全彌補(bǔ)電池的附加成本。購(gòu)買價(jià)格持平的條件下,純電動(dòng)專用車憑借低廉的行駛成本(約為燃油車的30%)產(chǎn)品端吸引力大幅提升。


       新能源示范考核年來(lái)臨,純電動(dòng)專用車成為政策推廣重心。2015年是新能源汽車推廣的考核年,也是各新能源示范城市第一輪推廣目標(biāo)的截止年。各城市均將推廣純電動(dòng)專用車作為新能源汽車推廣重要措施,據(jù)統(tǒng)計(jì)截止2015年底推廣新能源專用車目標(biāo)之和超9000輛。


       預(yù)計(jì)純電動(dòng)物流車成為主要增長(zhǎng)點(diǎn),發(fā)展前景良好。國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示,2014年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成140億件,同比增長(zhǎng)52%。預(yù)計(jì)隨著城區(qū)物流速遞需求量高速增長(zhǎng),傳統(tǒng)送遞工具(如:電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車等)無(wú)法滿足運(yùn)送量需求,專用物流車輛的需求不斷增加。城區(qū)內(nèi)純電動(dòng)物流車銷量有望快速增長(zhǎng)。主要原因?yàn)椋?)行駛成本只有燃油車的30%,每年節(jié)約行駛成本8萬(wàn)元以上(預(yù)計(jì)年行駛10萬(wàn)公里);2)限購(gòu)城市的新能源牌照優(yōu)惠措施;3)物流用車行駛范圍固定有效回避續(xù)航里程與充電問(wèn)題。預(yù)計(jì)優(yōu)先布局純電動(dòng)輕卡的優(yōu)勢(shì)企業(yè)有望獲得發(fā)展機(jī)遇,如:東風(fēng)汽車、江淮汽車、福田汽車等。


       風(fēng)險(xiǎn)因素:宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩導(dǎo)致行業(yè)需求不達(dá)預(yù)期;新能源補(bǔ)貼等政策執(zhí)行力度低于預(yù)期;原材料、人工成本上漲侵蝕企業(yè)盈利等。


       行業(yè)評(píng)級(jí)及投資策略:隨著補(bǔ)貼政策加碼,建議重點(diǎn)關(guān)注在純電動(dòng)輕卡領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)企業(yè):東風(fēng)汽車、江淮汽車、福田汽車等。




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