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“扭虧為盈”反轉(zhuǎn) 廣東收費(fèi)公路數(shù)據(jù)孰真孰假

商用車(chē)之家訊:本月中旬,廣東省交通運(yùn)輸廳公布了去年全省收費(fèi)公路的統(tǒng)計(jì)情況,當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)顯示全省收費(fèi)公路去年虧了28.8億元。不過(guò),昨日省交通廳又重新發(fā)布統(tǒng)計(jì)情況,數(shù)據(jù)出現(xiàn)了“轉(zhuǎn)虧為盈”的反轉(zhuǎn),新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明去年全省收費(fèi)公路盈利了3.9億元。

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事件回放

 

       本月中旬,廣東省交通運(yùn)輸廳公布了去年全省收費(fèi)公路的統(tǒng)計(jì)情況,當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)顯示全省收費(fèi)公路去年虧了28.8億元。不過(guò),昨日省交通廳又重新發(fā)布統(tǒng)計(jì)情況,數(shù)據(jù)出現(xiàn)了“轉(zhuǎn)虧為盈”的反轉(zhuǎn),新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明去年全省收費(fèi)公路盈利了3.9億元。相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)饲敖y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有誤,以本次發(fā)布數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。(6月30日《信息時(shí)報(bào)》)交通運(yùn)輸部30日發(fā)布了2014年全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)。全國(guó)收費(fèi)公路通行費(fèi)收入3916億元,支出5487.1億元,收支缺口達(dá)1571.1億元。

 

質(zhì)疑

 

疑點(diǎn)太多不可信

 

       從虧損28.8億元到盈利3.9億元,前后兩次數(shù)據(jù)相差30多億元,而“轉(zhuǎn)虧為盈”的理由竟然是“算錯(cuò)了”。而即使真的是算錯(cuò)了,也總得有個(gè)下文吧?有太多的疑問(wèn)人們都想知道答案。

 

       而且,從前后兩次公布的數(shù)據(jù)來(lái)看,這算錯(cuò)30億的說(shuō)辭也更加不可信。因?yàn)槭杖肟倲?shù)據(jù)沒(méi)變,細(xì)項(xiàng)數(shù)據(jù)也沒(méi)變,而偏偏在運(yùn)營(yíng)管理支出這一項(xiàng)費(fèi)用上發(fā)生了“巨額”改變,而且是從前期公布的106億元一下子銳減到了72.9億元。難道是統(tǒng)計(jì)人員的腦子出了問(wèn)題不成,還是負(fù)責(zé)審核和簽字的領(lǐng)導(dǎo)酒喝多了?否則怎么能夠連算錯(cuò)了30億元這么驚人的數(shù)字差距都看不出來(lái),最起碼頭腦中應(yīng)該有往年的相關(guān)數(shù)據(jù)作為參考吧。更何況,作為一級(jí)政府部門(mén)來(lái)說(shuō),日常的運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用支出也應(yīng)該有過(guò)月份和季度統(tǒng)計(jì)呀。

 

喬英杰

 

反諷

 

讓全國(guó)都扭虧為盈

 

       如果不是廣東省交通廳自己來(lái)了一個(gè)“大逆轉(zhuǎn)”,公眾雖然不愿意,但最終的結(jié)果也只能是捏著鼻子把先前的巨額虧損當(dāng)成事實(shí),那么,在高速公路收支方面,到底還存在著多少公眾應(yīng)該知道,卻一直被蒙在鼓里的事情?我們就不能不追問(wèn)一下,其他各地乃至全國(guó)的收費(fèi)公路收支有沒(méi)有這樣有意無(wú)意“算錯(cuò)了”的情況?所謂的巨額虧損究竟是事實(shí)還是“算錯(cuò)了”的產(chǎn)物?公眾一直是在為高速公路建設(shè)支付成本還是為人家“算錯(cuò)了”而買(mǎi)單?

 

       因?yàn)橛辛藦V東收費(fèi)公路公報(bào)的巨大反轉(zhuǎn),公眾似乎沒(méi)有必要擔(dān)心交通部還不上這筆錢(qián)。1571億,“多乎哉?不多也?!币?yàn)橹灰凑者@樣一句“算錯(cuò)了”就可以找回30個(gè)億的標(biāo)準(zhǔn),全國(guó)各個(gè)省份平均錯(cuò)上一兩次就可以扭虧為盈皆大歡喜。

 

溫國(guó)鵬

 

提醒

 

必須重構(gòu)公品質(zhì)

 

       沒(méi)有一本明白賬,沒(méi)有陽(yáng)光照射,收費(fèi)公路只能行駛在“陰暗隧道”,無(wú)論盈虧都會(huì)處于輿論的風(fēng)口浪尖,讓“不合理”伴隨著“存在感”。收費(fèi)公路該駛上何方?這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

 

       現(xiàn)行的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》已不適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要,甚至成為“高速暢通”的阻礙。有人形象地稱(chēng),收費(fèi)的“兔子”,慢速的“法龜”。重啟《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的修正,迫在眉睫。至關(guān)重要的環(huán)節(jié),是必須重構(gòu)“公品質(zhì)”。有法治的保駕護(hù)航,高速收費(fèi)才能名正言順,才能“取之于路,用之于路”,更關(guān)鍵的是,才能更好地?cái)y帶公益性、公共性與公信力一起上路,而這便是收費(fèi)公路的“公品質(zhì)”。

 

李云

 

追問(wèn)

 

究竟虧在了哪兒

 

       2014年全國(guó)收費(fèi)公路虧損1571億,與此前高速公路上市公司的財(cái)報(bào)其實(shí)很難對(duì)上號(hào),以后者2014年上半年的年報(bào)為例,凈利潤(rùn)率普遍在26%,甚至30%以上,利潤(rùn)水平甚至遠(yuǎn)超金融、地產(chǎn)。

 

       相比國(guó)內(nèi)收費(fèi)公路的哭窮喊虧,國(guó)外的收費(fèi)公路卻并不普遍,曾經(jīng)在英國(guó)自駕旅行,走遍英格蘭幾乎沒(méi)有遇到過(guò)收費(fèi)公路,前往牛津大學(xué)的路上才好不容易碰到一處收費(fèi)站,問(wèn)英國(guó)的朋友,這居然是英國(guó)唯一的收費(fèi)公路,而在收費(fèi)年數(shù)到期后,這條路也將由國(guó)家收回免費(fèi)通行。相形之下,國(guó)內(nèi)收費(fèi)公路的“此費(fèi)綿綿無(wú)絕期”,甚至邊收邊虧,實(shí)在太過(guò)奇葩。收費(fèi)公路究竟虧在了哪兒,虧損賬的背后,究竟有啥秘密,亟待追問(wèn)到底。

 

吳江

 

三 言 兩 語(yǔ)

 

       曾聽(tīng)一個(gè)小學(xué)生說(shuō),他的夢(mèng)想是長(zhǎng)大后開(kāi)一座收費(fèi)站。——蔣梅

 

       你的數(shù)學(xué),體育老師教的?——江紫衣

 

       收費(fèi)公路,民間稱(chēng)作提款機(jī)早已是不爭(zhēng)的事實(shí)。君不見(jiàn),收費(fèi)公路川流不息的車(chē)流,到底收的錢(qián)都到哪兒去了?“虧損”太搞笑了。——董哲

 

       我在網(wǎng)上查全國(guó)有各類(lèi)公路收費(fèi)站2萬(wàn)多個(gè),僅收費(fèi)員就要50萬(wàn)人以上,以每月人均綜合管理成本3000元估算,一年就是180億。領(lǐng)導(dǎo)們也得180億吧。能不能省下這360億?——修成才

 

       一邊是高速飽和率日漸看漲,一邊是虧損缺口越拉越大;一邊是“火焰”,一邊是“海水”。難以服眾的數(shù)據(jù)背后,是高速運(yùn)營(yíng)收支的不公開(kāi)、不透明。——巨野




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