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6月30日，由國家郵政局指導、新聞宣傳中心主辦的國內(nèi)首個快遞“最后一公里”峰會在北京召開。作為新能源汽車領導者，比亞迪商用車借助本次大會首次發(fā)布了《城市商品物流電動化解決方案》。該方案覆蓋T3、T5、T7、T9、“商”等全系新能源商品物流車、全系電動叉車、充電配套設施和金融運營模式方案，實現(xiàn)城市商品物流運輸和倉儲電動化，有效解決傳統(tǒng)物流成本高、效率低、噪音大、市容差等問題。
比亞迪布局電動物流市場
2014年，中國快遞業(yè)務總量躍居世界第一, 但快件單價卻在逐年降低，而隨著全國各大、中城市相繼采取禁摩禁電措施，“最后一公里”成為城市物流配送的最大難題。為此，比亞迪推出了純電動物流車T3和雙擎雙模MPV“商”，滿足投遞網(wǎng)點到終端用戶的運輸。
T3純電動物流車采取MPV設計，倉貨空間可達3.5立方，載重0.8噸以上，交流充電方式約1小時充滿。T3續(xù)航里程大于250公里，不僅滿足傳統(tǒng)郵政物流車日均200公里的運營需求，而且油電價差明顯。此外，針對投遞網(wǎng)點個體加盟商，大7座MPV“商”既適合日常短途貨運，又能滿足長途出游，純電續(xù)航里程70km，在提高快遞員工作安全性和舒適性的同時，也能有效解決城市無牌電動三輪車的矛盾。
針對快遞行業(yè)同城運輸，比如分撥中心到投遞網(wǎng)點，比亞迪推出T5純電動物流車，續(xù)航里程大于250km，滿載質(zhì)量高達3噸，貨倉空間大于14㎡。T5百公里耗電55度，每日運營成本差價139元，每年差價4.8萬元。作為比亞迪在卡車領域的開山之作，T5具有零污染、零噪音、零排放的特點，將有效改善市容，降低物流車對環(huán)境和市民的影響。
針對城際之間的物流運輸，比如北京到天津，比亞迪還將推出T7 、T9等純電動物流車。以T7為例，其續(xù)航里程大于200公里，滿載質(zhì)量高達5噸，倉貨空間大于26m3，百公里耗電72度，每日運營成本差價173元，每年差價6萬元?？梢?，純電動物流車雖然購置成本相對高，但是油電差價明顯，加上維修成本優(yōu)勢，其使用成本遠低于傳統(tǒng)燃油物流車。
此外，針對倉儲領域，比亞迪已推出純電動叉車全系產(chǎn)品，包括電動平衡重式叉車、電動堆高式叉車、電動前移式叉車、電動托盤式叉車，打造高端叉車典范。
城市物流電動化是繼公交電動化之后的又一重要領域，打造綠色物流具有重要而深遠意義。當前，國內(nèi)部分城市推出了新能源物流車不限時、不限行、免停車費、免路橋費等優(yōu)惠措施，比亞迪商用車積極響應政策號召，順勢推出城市商品物流電動化解決方案，將助推中國物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，引領全球綠色無污染物流新風尚。
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