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緊盯中國(guó)商用車高端化 國(guó)際巨頭動(dòng)作頻頻

商用車之家訊:中國(guó)卡車市場(chǎng)的向上增長(zhǎng)空間潛力巨大,大眾、沃爾沃等國(guó)際巨頭適時(shí)瞄準(zhǔn)中國(guó)商用車市場(chǎng)的高端化進(jìn)程,跨國(guó)零部件巨頭也紛紛推出適合中國(guó)市場(chǎng)的配套產(chǎn)品,欲大幅打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。

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大眾、沃爾沃意在中國(guó)高端商用車業(yè)務(wù)

 

       5月29日,德國(guó)大眾集團(tuán)商用車董事局成員任施樂(lè)、曼卡車客車公司CEO德雷斯等到中國(guó)重汽訪問(wèn), 任施樂(lè)表示,大眾集團(tuán)與中國(guó)重汽在很多方面的合作都很有前途,希望雙方繼續(xù)拓展合作項(xiàng)目,進(jìn)一步加強(qiáng)合作。


 緊盯中國(guó)商用車高端化 國(guó)際巨頭動(dòng)作頻頻


       其實(shí)在此之前,5月5日,大眾汽車組建商用車集團(tuán),將旗下斯堪尼亞(Scania)和曼恩(MAN)等商用車品牌整合,以形成協(xié)同效應(yīng)、降低成本。外媒指出,大眾此舉旨在打造全球規(guī)模最大的商用車聯(lián)盟。


       由此可見(jiàn),大眾正是要通過(guò)此舉在商用車市場(chǎng)獲取更多的利好。那么,它自然不會(huì)缺席全球最大卡車市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng),而不論是曼還是斯堪尼亞,都是高端商用車的先鋒品牌,大眾必然不會(huì)讓它們錯(cuò)過(guò)中國(guó)商用車市場(chǎng)的高端化進(jìn)程。

 

       就在前不久第七屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上,斯堪尼亞中國(guó)戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池就曾表示,中國(guó)汽車市場(chǎng)目前所處的新常態(tài)正是斯堪尼亞多少年就等待的一個(gè)新變化,新常態(tài)就意味著在資源配置中市場(chǎng)要起決定性作用,而這是需要公平競(jìng)爭(zhēng)的,公平競(jìng)爭(zhēng)之后高端品牌的市場(chǎng)就來(lái)了。

 

       看來(lái),在中國(guó)發(fā)展了50年不溫不火的斯堪尼亞一直堅(jiān)守在這里,等的就是中國(guó)市場(chǎng)高端化。

 

       另外,近日,沃爾沃集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官、代理首席執(zhí)行官顧潤(rùn)德一行到東風(fēng)商用車有限公司技術(shù)中心試驗(yàn)基地參觀訪問(wèn)。這一舉動(dòng)倒也不足為奇,畢竟沃爾沃與東風(fēng)已聯(lián)姻成功,互相走動(dòng)實(shí)屬正常,不過(guò),雙方的交流與會(huì)面至少意味著,沃爾沃與東風(fēng)商用車的高端化進(jìn)程或?qū)⒓铀佟?/span>


跨國(guó)零部件巨頭緊盯商用車高端化

 

       近日,弗勒集團(tuán)高調(diào)宣布,將以全新姿態(tài)開(kāi)拓中國(guó)卡車市場(chǎng)。舍弗勒大中華區(qū)汽車事業(yè)部總裁楊漢兵表示:“舍弗勒集團(tuán)在卡車底盤(pán)、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域都擁有領(lǐng)先的產(chǎn)品和解決方案,可以成為中國(guó)重卡和商用車企業(yè)的可靠合作伙伴。”

 

       舍弗勒認(rèn)為,中國(guó)卡車市場(chǎng)的向上增長(zhǎng)空間潛力巨大,具體來(lái)說(shuō),油耗、排放、安全和駕駛舒適度是關(guān)鍵影響因素。舍弗勒致力于開(kāi)發(fā)更低摩擦、更高效率和更優(yōu)成本的車用軸承產(chǎn)品和面向未來(lái)的機(jī)電一體化解決方案,將為卡車運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)成本優(yōu)化、排放降低及燃油經(jīng)濟(jì)性提高等多方面效益。

 

       而這段時(shí)間,舍弗勒也一直沒(méi)閑著,先后與東風(fēng)、中國(guó)重汽開(kāi)展技術(shù)交流會(huì),推廣其卡車底盤(pán)(卡車輪轂軸承單元、低摩擦圓錐滾子軸承等)、變速箱(變速箱軸承、減振及離合器產(chǎn)品等)和發(fā)動(dòng)機(jī)(可變凸輪正時(shí)系統(tǒng)、氣門(mén)機(jī)構(gòu)、附件傳動(dòng)等)三大系統(tǒng)。

 

       與舍弗勒一樣,江森自控旗下高端汽車座椅品牌RECARO也明確表示,欲拓展中國(guó)商用車高端座椅市場(chǎng)。 “我們?cè)趪?guó)際上尋找拓展高端座椅業(yè)務(wù),中國(guó)顯然是最重要的市場(chǎng)?!?RECARO商用車座椅業(yè)務(wù)副總裁Markus坦言。

 

       而像伊頓這樣擁有商用車全系列變速箱的供應(yīng)商,也已經(jīng)針對(duì)中國(guó)商用車市場(chǎng)的變化改變了發(fā)展策略,例如,其針對(duì)中國(guó)推出的12擋AMT,首次用了法士特箱體,打出了“降低成本”新招術(shù);首次推出了中型AMT,開(kāi)始瞄準(zhǔn)中國(guó)中型商用車市場(chǎng)。伊頓期待更大幅度打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。




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