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技術(shù)升級刻不容緩 輕卡發(fā)動機市場格局驟變

商用車之家訊:在需求不振和排放法規(guī)升級的雙重重壓下,2014年的柴油機市 場再次跌入低谷。展望2015年,大部分發(fā)動機企業(yè) 在制定銷量目標時表現(xiàn)出更為謹慎低調(diào)的一面。2015全面轉(zhuǎn)型機制到了刻不容緩的地步,淘汰賽中誰也不能幸免。

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       在需求不振和排放法規(guī)升級的雙重重壓下,2014年的柴油機市 場再次跌入低谷。展望2015年,大部分發(fā)動機企業(yè) 在制定銷量目標時表現(xiàn)出更為謹慎低調(diào)的一面。2014年的市場分化更加明顯,但在未來的市場格局變數(shù)上仍留下了諸多懸念:比如2015年,在“僧多粥少” 的市場中,市場的“拉鋸戰(zhàn)”會不會演變成“殲滅戰(zhàn)”?外資發(fā)動機企業(yè)能否借政策“春風”伺機而動?輕型機市場會剩下幾家企業(yè)……


汽車柴油機轉(zhuǎn)型技術(shù)升級

汽車柴油機轉(zhuǎn)型技術(shù)升級


       在梳理2014年柴油發(fā)動機市場的發(fā)展情況后,記者認為,2015年,我國車用柴油機市場將迎來市場格局的較大變化,其中,“淘汰賽”很有可能會最先 發(fā)生在輕型機領(lǐng)域,而濰柴、玉柴等實力更為強大的獨立發(fā)動機企業(yè),將會繼續(xù)強化其“多元化”的發(fā)展思路,抵御市場風險。部分在華深耕多年的外資柴油發(fā)動機 企業(yè),在這一年或有揚眉吐氣的可能。


       輕型機企業(yè)將遭遇“淘汰賽”2014年我國輕卡市場銷量同比下降近20%,創(chuàng)下近五年來最大跌幅,不僅如此,輕 卡市場的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化更為明顯,中高 端市場占比提升,低端經(jīng)濟型輕卡市場大幅萎縮。而業(yè)內(nèi)人士預計,2015年中端及高端輕卡的市場份額將會繼續(xù)擴大,經(jīng)濟型低端輕卡銷量及市場占比還將持續(xù) 下滑。對于目前那些缺錢又沒有新品的輕型柴油機企業(yè)而言,這實在是個壞消息。


       目前,輕型機企業(yè)面臨的技術(shù)升級壓力是前所未有的。從2014年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上也可以看到這點。朝柴、全柴、山東 華源萊動的銷量都出現(xiàn)了大幅下滑。其 中,朝柴全年銷量僅7萬多臺,同比下降40%以上,直接跌出前十排名,全柴跌幅高達33.52%,山東華源萊動2014年銷量跌幅也高達28.35%。這 些企業(yè)銷量下滑的最主要原因,是對國四排放升級準備不充分,缺少能滿足國四排放升級的量產(chǎn)新產(chǎn)品。


       工程機械市場繼續(xù)調(diào)整,農(nóng)機市場競爭更加激烈,在輕卡市場需求不振延續(xù)的同時,很多輕型發(fā)動機企業(yè)將在2015年繼續(xù)忍受資金緊張、新品供應(yīng)青黃不接和客戶不斷流失的壓力。


       我國輕型機企業(yè)一直都在謀求借助與整車廠“聯(lián)姻”的方式鞏固自身的市場地位和客戶資源。然而近年來,整車企業(yè)對 于輕型機企業(yè)的收購熱情卻跌到了歷史低 點,前幾年傳出的并購消息均以失敗告終。2014年7月,北汽福田拋售了其持有的全柴動力股票,更是讓全柴的處境雪上加霜。   


       部分擁有融資平臺的上市發(fā)動機企業(yè),日子相對好過。比如云內(nèi)動力便在2014年底通過定向增發(fā),成功募集了 7.45億元用于“環(huán)保高效輕型商用車發(fā)動 機產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項目”,為其新產(chǎn)品的產(chǎn)能建設(shè)提供了資金保障?!皩芏噍p型機企業(yè)而言,國四排放升級就是一道坎,邁過去的企業(yè)才有生存發(fā)展的機會?!币晃粯I(yè) 內(nèi)人士告訴記者,輕型機市場產(chǎn)品的升級換代是大勢所趨,以為可以蒙混過關(guān)的企業(yè)終將被市場淘汰。


       事實上,隨著輕卡高端化的發(fā)展,輕型柴油機領(lǐng)域的技術(shù)進步也已不僅止于排放要求,輕量化、小型化、高效化都會成為產(chǎn)品競爭的焦點。而這都意味著大量的開發(fā)投入和成本攀升。對于經(jīng)營資金已經(jīng)捉襟見肘的企業(yè)而言,恐怕很難承受。


       2015年,在沉重的市場壓力下,輕型機市場的整合一觸即發(fā),哪一家輕型機企業(yè)會消失?我們不妨拭目以待。


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關(guān)鍵詞: 柴油機 轉(zhuǎn)型 市場 2015
 

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