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市場檢驗真?zhèn)?江鈴輕卡成真國四標桿

商用車之家訊:與那些投機取巧,在排放標準面前“耍把戲“的車企不同,面對排放升級政策,江鈴汽車一貫的作風(fēng)是“先發(fā)制人,確保品質(zhì)“。以國四排放標準為例,早在2013年7月,江鈴全系輕卡就已全部升級國四。

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      1月24日,婁底市交警支隊、車管所領(lǐng)導(dǎo)以及當?shù)財?shù)家主流媒體等30余人來到婁底市聯(lián)順汽車服務(wù)有限公司江鈴汽車4S店進行調(diào)研,此次調(diào)研主要目的是深入了解商用車國四升級技術(shù)以及辨別真假國四的有效方法。婁底江鈴總經(jīng)理吳英輝以江鈴真國四車型為實例,給調(diào)研隊伍詳細介紹了國四升級的技術(shù)路線,分享了日常銷售過程中總結(jié)出的真假國四直觀辨別方法。據(jù)工作人員透露,此次調(diào)研結(jié)果將作為當?shù)亟痪ш牸败嚬芩窈蠊ぷ髦需b別真假國四的重要參考。


四排放標準實施的三個階段


真國四江鈴輕卡

真國四江鈴輕卡


  根據(jù)國家工信部公告,2015年1月1日起全國實施國四排放標準,在這一政策下,婁底市于今年1月1日開始實施國四排放標準,也可以說是國內(nèi)最后一批實施國四排放標準的城市之一。自2013年7月,國家正式發(fā)文實施國四排放標準以來,國四政策的推廣實施已持續(xù)了1年半,我們基本可將國四標準的實施分為三個階段。


  第一個階段是從2013年7月至2013年底,屬于市場醞釀階段,這一階段國四標準的實施僅限于部分一二線城市,政策執(zhí)行力度有限,國四市場潛力未全面開發(fā),除個別企業(yè)快速完成國四車型升級外,大部分車企仍處于觀望狀態(tài)。


  第二階段是2014年全年,是重點發(fā)力階段,這一階段600萬黃標車淘汰計劃上升至中央政策層面,政府從上至下收緊了國四執(zhí)行力度,一批生產(chǎn)假國四的廠商相繼被央視曝光并被相關(guān)部門查處,少數(shù)嚴格遵循國家法規(guī),堅持真國四的廠商市場份額迅速提升。


  第三階段是從2015年1月1日起全面實施國四排放標準,“大國四“時代的來臨將帶來一系列變化,首先是國家政策的執(zhí)行勢必進一步加緊,其次是不具備升級基礎(chǔ)的低端輕卡將被淘汰,國四市場將成為中高端輕卡的戰(zhàn)場,產(chǎn)品品質(zhì)、性價比以及品牌口碑將變得至關(guān)重要。


市場是最可靠的試金石


  在屢次排放標準升級過程中,總有一部分企業(yè)因缺乏社會責任感,技術(shù)儲備不夠,心存僥幸心理,銷售“以假亂真“”以次充好“的不符合國家排放標準的產(chǎn)品。


  2014年5月,央視連續(xù)報道了市場存在“國四”排放標準車輛造假的現(xiàn)象,許多經(jīng)銷商采用“國三”標準的車輛,甚至“國二”標準的車輛冒充“國四”車輛銷售。報道中接受記者采訪的上海車主李某說,他買了兩輛某品牌“國四”車,結(jié)果發(fā)現(xiàn)這兩臺車卻是掛羊頭、賣狗肉的“假國四”車,于是向經(jīng)銷商提出退車,在經(jīng)銷商百般推諉不退車的情況下,他向當?shù)胤ㄔ浩鹪V了車企和經(jīng)銷商。


  車企和經(jīng)銷商銷售“假國四”的不負責的行為不僅是對國家環(huán)境的不負責,也給車主在此后的年檢和限行中埋下隱患。當然,對于這一類車企,迅速下滑的市場份額是市場對它們最直接的懲罰,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2014年排名前6的企業(yè)中,除了江鈴汽車同比實現(xiàn)增長,其它五家車企均出現(xiàn)同比下滑,部分同比下滑幅度超過10%。


扒一扒江鈴輕卡與排放升級的那些事


  與那些投機取巧,在排放標準面前“耍把戲“的車企不同,面對排放升級政策,江鈴汽車一貫的作風(fēng)是“先發(fā)制人,確保品質(zhì)“。以國四排放標準為例,早在2013年7月,江鈴全系輕卡就已全部升級國四,并在當月完成了全國大部分區(qū)域的鋪貨。


  30年的輕卡制造經(jīng)驗,使江鈴擁有優(yōu)秀的技術(shù)儲備,升級國四毫無壓力,無需弄虛作假,此外,江鈴國四輕卡升級加價幅度普遍僅為幾千元,國四輕卡性價比優(yōu)勢突出,在整個輕卡行業(yè)中也十分少見。



  2014年國四排放標準執(zhí)行力度加強,江鈴進一步對整個輕卡產(chǎn)品線進行整合,全系車型性價比達到史無前例的巔峰狀態(tài),最具性價比國四明星車型新順達僅7.08萬起,以凱運寬為代表的寬體車型僅9.08萬起。


  在堅持真國四的基礎(chǔ)上,優(yōu)化產(chǎn)品性價比是江鈴在國四排放階段的應(yīng)對策略,實踐證明這是一個頗具遠見且成效顯著的策略。2014年全年,商用車行業(yè)總銷量同比下滑4.3%,大部分輕卡廠商同比出現(xiàn)負增長,江鈴輕卡卻逆勢而上,同比增長6.3%,市場份額位列第二,僅次于福田汽車,若對中高端輕卡進行數(shù)據(jù)細分,排除對福田微卡產(chǎn)品的統(tǒng)計,江鈴輕卡在中高端輕卡這個細分市場實際已躍居首位。根據(jù)江鈴汽車企業(yè)官方數(shù)據(jù),2015年1月,江鈴輕卡總銷量8803臺,同比增長110%,在開年之初就交出了一份令人稱贊的成績單。


  正是由于江鈴在屢次排放升級中以身作則,嚴守法規(guī),才能取得今天的豐碩成果。一路走來,江鈴真國四經(jīng)受住了實踐的多次檢驗,也正因如此,交警隊和車管所人員才會將其視為真國四標準,這也是對一個企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)最好的肯定。



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