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清華教授陳全世 新能源車(chē)發(fā)展從公交開(kāi)始

商用車(chē)之家訊:公交的優(yōu)勢(shì)是集中管理,有專(zhuān)門(mén)的司機(jī)駕駛,有停車(chē)位、有政府和骨干企業(yè)的管理,因此新能源汽車(chē)往往都是從公交開(kāi)始的,現(xiàn)在公交推進(jìn)的力度要大,去年七萬(wàn)多輛新能源汽車(chē),三萬(wàn)多輛是客車(chē),還有一大部分是公交車(chē)。

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       1月24日,由gnev官方機(jī)構(gòu)主辦的2014全球新能源汽車(chē)大會(huì)(gnev2014)在天津隆重開(kāi)幕,大會(huì)主題為“重新定義汽車(chē)”。在主題為“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式——城市公交變革可持續(xù)解決方案”的客車(chē)論壇上,清華大學(xué)教授陳全世擔(dān)任主持人。


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       論壇開(kāi)幕時(shí),陳全世發(fā)表致辭。他表示,今天的主題叫做新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式城市公交變革可持續(xù)解決方案,在交通方面,公交車(chē)的推廣量很多,因此在城市交通,一個(gè)公交車(chē)走的里程比一個(gè)私家車(chē)一個(gè)禮拜還長(zhǎng),耗油量、環(huán)境的影響可能更大,國(guó)家現(xiàn)在重點(diǎn)解決城市公交的社會(huì)化問(wèn)題,人性化問(wèn)題還有公交優(yōu)先等問(wèn)題,今天我們請(qǐng)了一些公交公司、行業(yè)精英,大家共同探討怎么解決公交系統(tǒng)的安全、智能、清潔出行等問(wèn)題。


       另外,公交的優(yōu)勢(shì)是集中管理,有專(zhuān)門(mén)的司機(jī)駕駛,有停車(chē)位、有政府和骨干企業(yè)的管理,因此新能源汽車(chē)往往都是從公交開(kāi)始的,現(xiàn)在公交推進(jìn)的力度要大,去年七萬(wàn)多輛新能源汽車(chē),三萬(wàn)多輛是客車(chē),還有一大部分是公交車(chē)。


       沙龍結(jié)束時(shí),陳全世作了總結(jié)。他說(shuō),確實(shí)公交車(chē)是新能源車(chē)首先使用的地方,也是取得成果的地方,我們有幾個(gè)城市已經(jīng)和許多地方率先取得突破,或者是率先進(jìn)行使用,問(wèn)題肯定是有的,我們要不斷的努力解決問(wèn)題,我們要不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。剛才東營(yíng)先生提的,如果我給你提建議,我希望你能搞小車(chē)不要搞大車(chē)。我參加國(guó)家項(xiàng)目第一個(gè)項(xiàng)目就是六米的中巴,最后在校園里開(kāi)了好幾年。如果推廣12米的,有點(diǎn)突擊了,電池也少、運(yùn)營(yíng)也方便,價(jià)值也不是太高。


       天津的領(lǐng)導(dǎo)講的很好,因地制宜,宜充則充,宜換則換,宜大則大,宜小則小,什么樣的模式實(shí)用就是好的。不要看深圳的推廣,黑龍江看深圳的推廣是不可行的,黑龍江冬天零下幾十度,一定是根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r的。溫度的變化直接影響電池的變化。天然氣、混合動(dòng)力也一定要根據(jù)實(shí)際情況,不然很難推廣。


       有的地方為了完成任務(wù)研發(fā)了幾十輛燃料電池車(chē),最多的兩千公里,最少的是二百公里,那個(gè)就是浪費(fèi)了,因此我覺(jué)得一定要因地制宜,但是要看到前景,不走老覺(jué)得是問(wèn)題,往前走就有希望達(dá)到目標(biāo),因此科技部提出“官產(chǎn)學(xué)研政經(jīng)”,國(guó)外非常佩服中國(guó)人,能提很多口號(hào)。雖然口號(hào)好,但是我們還得畫(huà)一個(gè)問(wèn)號(hào),還要繼續(xù)做。




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