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工信部產(chǎn)業(yè)政策司近日在官網(wǎng)發(fā)布的2014年第85號公告稱，“根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》和《國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定》的規(guī)定，現(xiàn)將撤銷的汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品予以公告?！?/span>
記者隨即打開公告下方的附件，看到一份長達(dá)607頁的“撤銷企業(yè)及產(chǎn)品”名單，文首開宗明義指出：“下列產(chǎn)品不符合《公告》管理規(guī)定，自2014年12月31日起停止生產(chǎn)銷售?！泵麊沃辛谐隽?57家企業(yè)的4萬多種產(chǎn)品，這意味著，幾萬種汽車產(chǎn)品從2014年的最后一天起，便不能再生產(chǎn)，也不能再投入市場銷售。
人們不禁要問，工信部如此大手筆，大刀一揮，4萬多種汽車產(chǎn)品應(yīng)聲落地，究竟為何？其實，只要稍留意看看文首那段文字便知，這么多種汽車產(chǎn)品皆因“不符合《公告》管理規(guī)定”而被清理。既然不符合相關(guān)規(guī)定，被掃地出門就是理所當(dāng)然的。
我國許多汽車強制性標(biāo)準(zhǔn)已得到制（修）訂，尤其是國四環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)今年1月1日在全國范圍全面實施，清除公告中不符合標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的產(chǎn)品勢在必行。如果仍將這些不合時宜的產(chǎn)品留在公告中，不排除被某些別有用心者利用的可能。再說，產(chǎn)品公告中有這么多失去存在意義的不合規(guī)產(chǎn)品，經(jīng)年累月，愈發(fā)臃腫不堪，實在有瘦身的必要。
問題是，何以形成了如此龐大的數(shù)量規(guī)模才集中清理？回答這個問題可能涉及到方方面面，但無論如何，讓這些已經(jīng)失去生命的“僵尸”產(chǎn)品與適合市場需求的新產(chǎn)品在公告中長期共存，是不妥的。那么，如何提高產(chǎn)品公告的利用率？
有關(guān)心此事的熱心讀者建議，不妨開發(fā)一種軟件，將所有公告產(chǎn)品錄入其中，并根據(jù)具體情況輸入新的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)條款，凡是不合新規(guī)的產(chǎn)品自動被剔除，可以減少大量人工篩選的工時，提高工作效率。
記者耐心翻看了607頁附件中757家企業(yè)的產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)遭清理的車型是卡、客車底盤或各類專用車，它們同屬于商用車。就是說，此次被清理的產(chǎn)品基本上是商用車，這與商用車尤其是專用車小批量、多品種的特性有關(guān)。一款新產(chǎn)品上市，為滿足用戶多樣化的需求，廠家往往在產(chǎn)品主要性能不變的情況下，提供盡可能多樣的配置。配置變化越大，被用戶選中的幾率就越高，銷售量才有可能大。每變化一點配置，就要申報一個產(chǎn)品公告，無形之中，公告內(nèi)的產(chǎn)品數(shù)量就多起來。
常常有這樣的情形，即新款產(chǎn)品申報的系列公告中，幾十甚至上百種配置有所變化的產(chǎn)品公告是“陪綁”的，作用很有限，但為了提高“中著率”，有實力的大企業(yè)也照樣申報不誤。申報一個新產(chǎn)品公告的費用不菲，申報一系列公告更是一筆龐大開銷，對于實力不濟(jì)的小企業(yè)而言就是沉重的負(fù)擔(dān)。4萬多種產(chǎn)品公告一夜之間消失，其中蘊含的大量資源隨之而去，不能不說十分可惜。
倘若企業(yè)申報產(chǎn)品公告前，對市場調(diào)研得再充分些，針對性再強一些，或許用不著撒大網(wǎng)似的大量上公告。否則，企業(yè)之間的市場競爭拼的不是產(chǎn)品，而是拼公告，拼企業(yè)家底，豈不是步入歧途，不僅勞民傷財，還增加了政府管理部門日后對其清理的負(fù)擔(dān)，實在弊多利少。
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