當前位置: 首頁 » 資訊 » 商用車資訊 » 熱點關注 » 正文

一帶一路或帶火商用車銷售及后市場崛起趨勢

商用車之家訊:隨著國民經(jīng)濟增速的走低和環(huán)保、限購等政策因素的影響,中國汽車行業(yè)正在從此前以產(chǎn)能驅(qū)動發(fā)展的模式逐步過渡到以存量為驅(qū)動的發(fā)展新周期。在“后周期時代”,整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展機會正在發(fā)生巨大變化。

——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡媒體 為您服務



       多位業(yè)內(nèi)人士接受記者采訪時均表示,今后汽車類上市公司的估值修復行情,主要可以歸納為保有量增長引發(fā)汽車后市場崛起、“一帶一路”助推商用車增長、消費升級帶動新能源汽車與SUV消費三條最新主線。


銷售及后市場崛起


       安信證券相關分析師指出,此前,由于供不應求特征明顯,我國汽車行業(yè)處于產(chǎn)能驅(qū)動發(fā)展周期,可以稱之為“前汽車周 期”;此后,隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,又出現(xiàn)了以車型集中上市為特征的新車型驅(qū)動發(fā)展周期,可以稱之為“中汽車周期”;現(xiàn)在又開始逐步進入行業(yè)銷量和盈利下滑,以 存量為驅(qū)動的發(fā)展周期,可以稱之為“后汽車周期”。


銷售及后市場崛起


        中汽協(xié)人士分析,我國汽車保有量正在處于快速上升階段,預計2014年底,我國私人汽車保有量將達到1.2億輛, 并且未來5年內(nèi)仍將保持10%-15%的增速,到2020年將達到2.5億輛。這一方面將帶來巨大的維修需求,另一方面也將使單車服務價格不斷提升,從而 使汽車后市場利潤更為豐厚。


       福田汽車相關人士指出,過去,由于我國汽車行業(yè)發(fā)展水平較低及相關政策法規(guī)的限制,汽車后市場比較混亂無序,服務 水平較低,商業(yè)模式陳舊。未來,相關政策的出臺將是行業(yè)爆發(fā)的觸發(fā)器,加之互聯(lián)網(wǎng)的普及,汽車后市場將出現(xiàn)較為深刻的變化,勢必將出現(xiàn)全新的商業(yè)模式,帶 來新的需求。汽車后市場堪稱現(xiàn)代的“黃金產(chǎn)業(yè)”,根據(jù)國外發(fā)達國家經(jīng)驗,其利潤有望占汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的60%-70%。


        汽車保有量增加的同時,經(jīng)銷商庫存近年來也一直處于攀升態(tài)勢。不過,相關新政策出臺的預期也在提速,有望使這種狀 態(tài)發(fā)生改變,帶動汽車銷售鏈條的重塑?!镀囦N售管理辦法》最終版本將有望在修改后于明年年初正式實施。與此前頒布的《汽車品牌管理辦法》相比,新修改的 《汽車銷售管理辦法》最大的特征就是去掉了“品牌”二字,對經(jīng)銷商的授權方式也由此前的一年一次改為五年一次。這意味著汽車企業(yè)對經(jīng)銷商的年末威脅將不復 存在,同時,廠家的壓庫、壓配件、搭售精品等行為也將得到進一步的規(guī)范。


       有汽車人士對記者表示,這意味著經(jīng)銷商經(jīng)營將走向更加多元化的發(fā)展,一方面經(jīng)營更加有自主權,另一方面經(jīng)營種類也會包含后市場服務等多個層面以及連鎖經(jīng)營等多種運營模式,以應對新車銷售增速放緩、利潤不高的不利局面。


       據(jù)了解,龐大汽車等汽車貿(mào)易公司都在籌備建設“汽車超市”,形成奧迪、寶馬、奔馳等多個品牌共同經(jīng)營的局面,在汽車流通領域的渠道影響力有望得到加強。


責任編輯:
分享到:
 
 

網(wǎng)友評論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點擊排行