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近日，安凱客車成功中標(biāo)北京公交集團(tuán)40輛6米微循環(huán)純電動(dòng)公交車訂單，這標(biāo)志著安凱純電動(dòng)客車再次批量進(jìn)入北京市場(chǎng)，零排放無污染的環(huán)保公交將有效解決北京市民“最后一公里”的出行難題。
“最后一公里”——從社區(qū)到公交站、地鐵站的那段不遠(yuǎn)不近的路程，成為市民公交出行的心病。在北京等特大型城市，由于城市發(fā)展速度快，公交線路發(fā)展相對(duì)滯后，在一些大型社區(qū)長(zhǎng)期存在市民轉(zhuǎn)乘公交線路困難的問題，這也造成了在某些區(qū)域黑摩的、黑車問題屢禁不絕，給城市交通管理帶來很大困擾，同時(shí)也給廣大市民出行帶來極大的安全隱患。2014年3月4日，北京發(fā)布了交通排堵保暢通工作方案，計(jì)劃新開通20條微循環(huán)線路，構(gòu)建多層次、多樣化的公交服務(wù)體系，有效解決市民出行“最后一公里”的問題。
安凱微循環(huán)電動(dòng)車正是響應(yīng)市場(chǎng)需求而開發(fā)，它能夠很好地解決社區(qū)內(nèi)的交通通行問題，而且純電動(dòng)客車更加節(jié)能環(huán)保，整車運(yùn)行平穩(wěn)，無發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，尾氣零排放，對(duì)改善城市環(huán)境和空氣質(zhì)量有顯著作用。該車車身小巧靈活只有6米多，專為社區(qū)出行設(shè)計(jì)，采用超短前、后懸，窄體車身的理念，能夠減少拐彎半徑，在狹窄的社區(qū)道路中行駛十分靈便。社區(qū)出行具有很大潮汐性，在上下班高峰時(shí)人流量劇增，非高峰時(shí)段則人流較少，所以該車配置了快充和慢充兩種充電方式，快充只需要20分鐘，慢充也不過1個(gè)小時(shí)左右，可以滿足不同時(shí)段的運(yùn)營(yíng)需求。
該車在外形設(shè)計(jì)上活潑開朗，采用微笑前臉設(shè)計(jì)，使整車外觀更有親和力。車身采用加長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，最大限度增加乘客空間，采用一級(jí)踏步及車身中部雙開門的布局，實(shí)現(xiàn)乘客快速上下車，方便換乘分流。整車內(nèi)部?jī)舾哌_(dá)到2400mm左右，超大側(cè)窗的設(shè)計(jì)讓乘客有寬闊、舒適的視覺感受。同時(shí)更多人性化設(shè)施，更多地關(guān)注特殊人群的使用，讓老人，小孩，殘疾人員均可無障礙的乘坐。
安凱微循環(huán)電動(dòng)車的車身結(jié)構(gòu)采用安凱獨(dú)有的創(chuàng)新性半承載結(jié)構(gòu)，車身與底盤車架一體化設(shè)計(jì)，比同級(jí)別車輛車身重量輕約8-13%，滿載后的電消耗比其他同等車型降低4-7%。車身的輕量化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和良好的動(dòng)力總成匹配，成就了卓越的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。安凱微循環(huán)電動(dòng)車特別適合社區(qū)公交運(yùn)營(yíng)，獨(dú)有的六層次整車安全保障控制系統(tǒng)，既保證了客車安全性和動(dòng)力性，又將對(duì)社區(qū)居民生活的影響降到了最低，成為社區(qū)出行的最佳生活伴侶。同時(shí)，該車百公里耗電小于60Kwh ，使用成本是同類傳統(tǒng)車的1/5左右，大大節(jié)約了公交公司的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。未來，6米級(jí)純電動(dòng)公交車將成為微循環(huán)線路上的主力車型，與現(xiàn)有的公交系統(tǒng)一起共同構(gòu)建立體的綠色公交網(wǎng)絡(luò)體系。
今年年內(nèi)，這種小巧靈活的微循環(huán)純電動(dòng)車將力爭(zhēng)在北京的朝陽區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、西城區(qū)、石景山區(qū)的微循環(huán)線路上運(yùn)營(yíng)。未來3年，北京市50余條市內(nèi)公交線路將實(shí)施“油改電”，一批環(huán)保公交車將投入使用，其中包括6米級(jí)微循環(huán)公交、 增程電動(dòng)公交車、歐VI標(biāo)準(zhǔn)柴油車等，進(jìn)一步減少公交車尾氣排放污染。安凱微循環(huán)電動(dòng)車大批量進(jìn)入北京市場(chǎng)，為后續(xù)北京市場(chǎng)的開拓奠定了有利基礎(chǔ)，同時(shí)也在全國(guó)市場(chǎng)樹立了標(biāo)桿。
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