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重卡獨立前懸不是夢 環(huán)保動力全面升級

商用車之家訊:2014年漢諾威車展以“駕馭未來”為主題,對未來商用車趨勢技術(shù)進行了一場大型的展示及探討,沃爾沃及麥格納展臺紛紛展示了使用獨立前懸技術(shù)的產(chǎn)品。

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       2014年漢諾威車展以“駕馭未來”為主題,對未來商用車趨勢技術(shù)進行了一場大型的展示及探討,沃爾沃及麥格納展臺紛紛展示了使用獨立前懸技術(shù)的產(chǎn)品。其中沃爾沃展示了它應(yīng)用在FH系列卡車上的獨立前懸掛系統(tǒng)單元(IFS)及使用獨立前懸掛的FH 540馬力雙離合重卡。而麥格納斯太爾中心更是帶來了使用獨立前懸的未來商用車串聯(lián)式混合動力底盤概念車,高調(diào)展示了麥格納未來商用車高效解決方案。


卡車1


不止于舒適化 標載運輸大有可為


       獨立懸掛在乘用車上的普及較多,在軍車上也早已應(yīng)用,而商用車中的客車、封閉廂式貨車甚至輕卡上也已經(jīng)屢見不鮮了,不過在重卡上的應(yīng)用還比較少見。而且在載重方面,獨立前懸重卡足以應(yīng)付載重為17-22噸范圍內(nèi)6x2單車、快遞等標載運輸。首先,使用獨立前懸技術(shù)的車輛減震性能好,舒適性強,通過性好,操控性能好,在運輸貴重品時更占優(yōu)勢。


前懸技術(shù)


       另外,卡車獨立前懸相比卡車整體式前橋,能使得車輛在運動時,輪胎磨損減小而且輪胎接地面積大,地面附著力增大,駕駛更安全更平順。于此同時駕駛室不會隨著一側(cè)的車輪傾斜而傾斜,能防止車輛側(cè)傾。


沃爾沃雙離合重卡 多項技術(shù)突破駕乘體驗


經(jīng)典重卡


      本次漢諾威車展沃爾沃帶來多款經(jīng)典重卡,而最受關(guān)注的應(yīng)該就是540馬力的4x2雙離合FH牽引車。


底盤


      下看底盤,可以發(fā)現(xiàn)這款車采用了沃爾沃IFS獨立前懸。


駕駛室


      車輛采用沃爾沃Globetrotter XL 駕駛室,平地板能為駕駛員提供更寬敞更舒適的活動空間。


大發(fā)動馬力


      這款發(fā)動機采用沃爾沃D13大馬力發(fā)動機,最大輸出功率高達551馬力,最大扭矩為2652N.m。發(fā)動機帶有VEB+,保證車輛的安全性。


雙離合


      雙離合變速器系統(tǒng)作為沃爾沃本次IAA的最核心產(chǎn)品,是未來重卡技術(shù)的一大發(fā)展方向。搭載的12速I-shift雙離合變速器能夠為車輛提供無間斷的換擋動力輸出,最明顯的優(yōu)點在于換擋更加迅速平順,駕駛員駕駛體驗更舒適、更高效。而采用IFS獨立前懸能將重卡的駕駛舒適性更加體現(xiàn)的淋漓盡致。


巡航


      另外,相比國內(nèi)用戶,歐洲的用戶車輛安裝有GPS。車輛具有I-See自動巡航功能,能夠記憶路面信息并結(jié)合車輛載重、空氣阻力等多方面信息自動換擋,實現(xiàn)節(jié)油,并減少駕駛疲勞。


VDS動態(tài)轉(zhuǎn)向技術(shù)


      沃爾沃FH標配有VDS動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),作為沃爾沃的一項專利技術(shù)可以實現(xiàn)低速輕、高速穩(wěn)、方向盤不打手以及直線倒車的效果,讓重卡在駕駛起來更輕松。


IFS獨立前懸


      在承載方面,IFS獨立前懸軸荷6.5噸左右,驅(qū)動橋軸荷為13噸,理論上可勝任車貨總重44噸以內(nèi)的運輸作業(yè)。


大馬力小速搭配


      車輛后橋速比為2.85,大馬力小速比搭配,適合應(yīng)用于高效運輸物流。另外,這款車用于?;愤\輸,相比其它車型來說安全性更好。


車全貌


      這款沃爾沃雙離合系統(tǒng)、IFS獨立前懸、VDS等多項技術(shù),保證了商用車駕駛媲美乘用車的體驗,并大大減輕了駕駛員工作強度。


      從卡車技術(shù)發(fā)展方向來看,在減少駕駛疲勞、行車安全、降低燃料消耗、貨物高效運輸及生態(tài)環(huán)境保護方面將會有更高的要求,因此重卡獨立前懸技術(shù)門檻已經(jīng)解決,將會贏得一大片舞臺。目前歐洲卡車用戶有相當(dāng)一部分用戶會選用IFS獨立前懸的FH重卡。而對于國內(nèi)來說,雖然沃爾沃已經(jīng)為用戶提供了IFS選配且用戶也有使用獨立前懸的需求,但遺憾的是中國用戶目前徘徊在價格門檻。




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關(guān)鍵詞: 沃爾沃 麥格納
 

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