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目前申龍客車已經(jīng)具備6、7、8、10 m各長(zhǎng)度段校車生產(chǎn)能力，而其小型校車的出現(xiàn)不僅豐富了產(chǎn)品線，更極大地滿足了目前市場(chǎng)對(duì)此類產(chǎn)品的需求。近期筆者試乘試駕了申龍客車推出的新款小型校車SLK6570CZXC，該款校車最早亮相于2013年南京客車展，僅在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)匆匆一瞥，它就給業(yè)界留下了深刻印象。
緊湊敦實(shí)的“小金剛”
與申龍的8 m級(jí)校車SLK6800相比，5.7 m長(zhǎng)的SLK6570CZXC校車在整體造型上仍然承襲了申龍的長(zhǎng)頭校車風(fēng)格：傾斜弧度較大的前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，較小的倒梯形進(jìn)氣格柵，柳葉式前大燈，夸張的外后視鏡組，箭頭式圖案的側(cè)圍設(shè)計(jì)，等等。大量外觀上的傳承元素增強(qiáng)了申龍小型長(zhǎng)頭校車的品牌識(shí)別度，但SLK6570CZXC在外觀上仍有很多改變：例如，車輛的前格柵由之前的網(wǎng)眼式改為目前的橫格柵設(shè)計(jì)，其材質(zhì)并沒有選用目前常見的鍍鉻飾件，而是采用了啞光銀色，更加符合校車內(nèi)斂、沉穩(wěn)的特性；前保險(xiǎn)杠由之前的黑黃不同色設(shè)計(jì)改為同色，車輛前臉看起來更加飽滿、美觀；前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙在比例上所占空間更小，為車輛的車內(nèi)布局和承載能力提供了擴(kuò)展的空間，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)的線條不僅勾勒出其略微流線型的前臉，還將下部保險(xiǎn)桿的線條串聯(lián)起來，X型的線條與一些乘用車前臉設(shè)計(jì)有些許相似。
在車身外方面，SLK6570CZXC可以說是迷你版的SLK6800，長(zhǎng)長(zhǎng)伸出的后視鏡系統(tǒng)、豐富的前后警示燈光系統(tǒng)、側(cè)圍警示臂以及位于后部的緊急逃生門，這些設(shè)計(jì)都與申龍的其他長(zhǎng)長(zhǎng)頭校車產(chǎn)品相似，僅僅是車廂長(zhǎng)度上有一定縮短?；顫姷那澳樅投貙?shí)的車身結(jié)合在一起，讓人感覺這輛SLK6570CZXC校車活脫一個(gè)精悍的“小金剛”，不僅靈氣十足，看起來也很結(jié)實(shí)可靠。
縱向空間極其寬敞
與一般客車產(chǎn)品一樣，SLK6570CZXC的乘客門也采用了外擺式車門，車門3級(jí)踏步的高度分別為35、19、19 cm。由于車輛額定載客數(shù)不到20人，所以車內(nèi)只設(shè)置了一個(gè)照管員座椅位置，并且位于車門處。
進(jìn)入車廂的第一感覺就是車廂內(nèi)空間極其寬敞，特別是縱向高度，191 cm的內(nèi)高和196 cm的內(nèi)寬，對(duì)于成人都顯得十分寬裕，更不用說中小學(xué)生了，以至于筆者會(huì)覺得這種空間對(duì)于專用校車而言甚至有些 “奢侈”。45 cm的過道寬度在一般客車上屬于較寬的尺寸，但對(duì)于專用校車來說，更寬的過道不僅對(duì)學(xué)生上下車的便捷性有一定幫助，更有利于在發(fā)生緊急情況時(shí)學(xué)生及時(shí)撤離。
車廂內(nèi)飾采用了米色為主，座椅則采用綠色絨面卡通花紋裝飾。該車的座椅采用了一體式雙座椅，寬76 cm，深37 cm，靠背高71.5 cm，坐墊上沿?fù)?jù)地板高度36 cm，前后排間距75 cm，膝部間距30 cm。這種座椅空間設(shè)計(jì)基本能夠買足多數(shù)學(xué)生的乘坐舒適性。
全方位的安全防護(hù)
作為一款校車，SLK6570CZXC的安全性是筆者最為關(guān)注的方面。豐富的燈光系統(tǒng)、無盲區(qū)的后視鏡、車身周邊粘貼的反光貼等安全設(shè)置一應(yīng)俱全，車廂內(nèi)部軟化處理的座椅及座椅扶手、車廂內(nèi)監(jiān)控探頭等設(shè)備也都設(shè)計(jì)得十分到位。車身采用金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，內(nèi)飾采用優(yōu)質(zhì)、環(huán)保和帶防火功能的環(huán)保材料，采用校車專用地板革，保障學(xué)童的身體健康；同時(shí)，整車還可選配空氣凈化裝置、胎壓報(bào)警、車輛前后防碰撞、車道偏移報(bào)警等多項(xiàng)安全裝置。
此外，筆者發(fā)現(xiàn)該款校車采用了車內(nèi)地板一體化設(shè)計(jì)，座位下方?jīng)]有臺(tái)階，有效防止了學(xué)童因磕絆而發(fā)生碰撞的可能；車身兩側(cè)玻璃采用了大幅面玻璃，并且在每幅玻璃兩側(cè)都有自動(dòng)破玻裝置，在發(fā)生緊急情況是，駕駛員能夠在操控臺(tái)上控制該裝置，擊碎車窗，使學(xué)童迅速撤離；車廂后部設(shè)有一個(gè)“巡視按鈕”，當(dāng)車輛熄火準(zhǔn)備停車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告音，而駕駛員須到車廂后門出按下該按鈕才能解除警報(bào)，這一功能意在提醒駕駛員在離車時(shí)檢查車內(nèi)人員情況，避免出現(xiàn)遺漏學(xué)生在車上的情況；該車的緊急逃生門位于車廂正后方，其寬和高分別為81 cm和145 cm，可從車內(nèi)外打開，車內(nèi)開關(guān)還設(shè)有防止誤操作的保護(hù)蓋，在拉下開關(guān)時(shí)車門方可打開，值得一提的時(shí)，該款校車的緊急逃生門下方還設(shè)有可以自動(dòng)下翻的踏板，這一設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)校車產(chǎn)品中并不多見，雖然只是微小的改進(jìn)，但對(duì)學(xué)童來說，53 cm和26 cm的2級(jí)踏步設(shè)計(jì)相比直接跳下近1 m的高度更加安全，也能夠在緊急逃生時(shí)縮短撤離的時(shí)間。
除了各項(xiàng)設(shè)計(jì)的全方位保護(hù)，SLK6570CZXC也在一些方面存在可以改進(jìn)的空間。例如車門入口處的扶手簡(jiǎn)單采用了鋼管材質(zhì)，并沒有覆蓋防磕碰的軟質(zhì)材料；車廂內(nèi)并沒有設(shè)計(jì)書報(bào)架；等等。
“智能”讓你更安心
作為一款專用校車，SLK6570CZXC在駕駛員的操控設(shè)計(jì)和車輛管理方面做得不錯(cuò)。開放式的駕駛區(qū)十分寬敞，各種控制按鍵開關(guān)觸手可及，而在安全方面，基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“全能達(dá)”智能管理系統(tǒng)為車輛安全提供了很大幫助，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員駕駛情況的全程監(jiān)控。當(dāng)校車超載、學(xué)生異常乘坐、行駛路線異常、駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛和超速駕駛等違規(guī)操作時(shí)，“全能達(dá)”智能管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，及時(shí)提醒駕駛?cè)藛T進(jìn)行調(diào)整。此外，憑借該系統(tǒng)安全監(jiān)控員坐在電腦前面就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)校車的全程監(jiān)控，運(yùn)行線路、?？空军c(diǎn)、學(xué)生上下車情況以及車內(nèi)乘客情況都可以一覽無余，讓監(jiān)管部門、運(yùn)營(yíng)單位和學(xué)生家長(zhǎng)更放心。
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