近年來(lái)，我國(guó)輕型客車(chē)市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顯著的變化，產(chǎn)品總體上正在向大、中、小型及MPV與跨界型系列化、歐美外型化、設(shè)計(jì)模塊化、柴油機(jī)小排量升功率最大化、動(dòng)力節(jié)能環(huán)?；?nèi)飾日式配置高端化、底盤(pán)專(zhuān)用細(xì)分化、多功能化以及客貨兼容化的特征方向迅猛發(fā)展特征。
從2014年一季度歐系輕客產(chǎn)品市場(chǎng)層面上分析：在純歐系或準(zhǔn)歐系輕客領(lǐng)域，除覆蓋商務(wù)接待車(chē)、通勤旅游車(chē)、客貨兩用車(chē)三大類(lèi)基礎(chǔ)車(chē)型，配以長(zhǎng)、短軸，高、中、低頂，單、雙側(cè)移門(mén)以及各檔配置可以形成多種車(chē)型組合外，且產(chǎn)品線更寬，輕客各類(lèi)底盤(pán)改裝的一些工程類(lèi)、服務(wù)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)、改裝車(chē)的市場(chǎng)需求和份額也將進(jìn)一步提升，因此拉動(dòng)和推高了2014年以來(lái)中、高端輕客市場(chǎng)整體上揚(yáng)，進(jìn)而導(dǎo)致輕客產(chǎn)品單極走向多元的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)需求呈現(xiàn)更加細(xì)化、專(zhuān)業(yè)化、多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)趨勢(shì)特點(diǎn)。
從2014年一季度日系輕客產(chǎn)品市場(chǎng)層面上分析：多年來(lái)，日系海獅品牌輕客面對(duì)純或準(zhǔn)歐體輕客的下壓和大型微客、低端MPV的前后左右挑戰(zhàn)擠兌，不僅沒(méi)有消退衰落下去，而是越戰(zhàn)越勇和市場(chǎng)集中度越來(lái)越高。為何日系海獅品牌輕客能在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)袖善舞而寶刀不老？主要是各車(chē)企對(duì)其不斷地升級(jí)換代，如華晨金客現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了六代換代型與大型海獅輕客，雖未進(jìn)行完全而徹底革命性的更新?lián)Q代，但每年都有年型新車(chē)的不斷推陳出新，產(chǎn)品的新陳代謝也在應(yīng)市而變。與此同時(shí)，日系輕客柴油機(jī)型版、長(zhǎng)軸矩、長(zhǎng)頭寬體、高中低頂層出不窮。如北汽福田將重卡高尖精的專(zhuān)利和技術(shù)優(yōu)勢(shì)復(fù)制到了風(fēng)景輕客上，還率先將適時(shí)排放要求標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)引入到了輕客領(lǐng)域，使其具有比一般輕客更加強(qiáng)大的扭矩與節(jié)能。再如廈門(mén)金旅柴油機(jī)輕客銷(xiāo)量也在不斷增長(zhǎng)之中。
從日系海獅品牌主流輕客市場(chǎng)上分析，日系海獅輕客除在中、短途客運(yùn)市場(chǎng)上雖不及中、長(zhǎng)軸矩歐系輕客外，但在城市商旅、通勤、物流（廂式物流專(zhuān)用車(chē)）依然是較便捷和廉價(jià)的車(chē)型品系。同時(shí)，日系海獅輕客已將價(jià)位探底到六萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，成為替代三輪或四輪農(nóng)用車(chē)和微型客車(chē)的普及型車(chē)型，并成為農(nóng)村客運(yùn)和一、二、三線城市物流中堅(jiān)力量，特別是普遍成為許多農(nóng)村地區(qū)的中、小學(xué)生的校車(chē)，分了城市校車(chē)的一杯羹。
從日系海獅品牌主流輕客產(chǎn)品上分析，推陳出新與更新?lián)Q代成為主旋律。如華晨金杯汽車(chē)一舉推出8款全運(yùn)紀(jì)念版車(chē)型；如采用奔馳技術(shù)優(yōu)化的北汽福田風(fēng)景VVT動(dòng)力2.0L輕客，采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)和德國(guó)博世的燃油噴射管理系統(tǒng)，VVT連續(xù)可變氣門(mén)技術(shù)系統(tǒng)完美匹配，可以根據(jù)不同的工作狀況實(shí)現(xiàn)精確控制噴油時(shí)間、噴油量、次數(shù)與壓力，最優(yōu)化空氣/燃油比，讓油耗降到最低，在降低油耗的同時(shí)使額定功率達(dá)到96KW/5000rpm，最大扭矩195Nm。其中風(fēng)景快運(yùn)長(zhǎng)軸距整車(chē)車(chē)身加長(zhǎng)300mm，加高290mm，裝載量大。
在技術(shù)上升級(jí)較大的有北汽福田蒙派克S級(jí)，如擁有前雙A型臂獨(dú)立懸掛、后板簧變剛度懸掛。雙A型臂扭桿彈簧前懸掛，扭桿直徑達(dá)26.5mm，保證了整車(chē)承載能力；后板簧變剛度懸掛，保證了縱向、側(cè)向和垂直方向三個(gè)方向的準(zhǔn)確控制，降低了懸掛的復(fù)雜性，使操控更加凌厲。此外，采用全承載3H超高強(qiáng)度車(chē)身，可以充分吸收和分解正面碰撞力，特別是對(duì)整車(chē)NVH的控制，提供舒適的駕乘感受。類(lèi)似產(chǎn)品還有九龍大馬、金龍凱歌和奇瑞威麟H5等。
