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從奧鈴、江鈴、江淮看如何選購高端輕卡

商用車之家訊:最近一段時(shí)間,國內(nèi)各款所謂“引領(lǐng)潮流”的高端輕卡如雨后春筍般推向市場(chǎng):奧鈴CTX、江淮新帥鈴、江鈴凱銳800、解放F330、唐駿T3、躍進(jìn)C300等,大有你方唱罷我登場(chǎng)之勢(shì)??吹孟M(fèi)者迷迷糊糊,大家都說自己是高端輕卡,到底什么樣的是高端輕卡?
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    最近一段時(shí)間,國內(nèi)各款所謂“引領(lǐng)潮流”的高端輕卡如雨后春筍般推向市場(chǎng):奧鈴CTX、江淮新帥鈴、江鈴凱銳800、解放F330、唐駿T3、躍進(jìn)C300等,大有你方唱罷我登場(chǎng)之勢(shì)。看得消費(fèi)者迷迷糊糊,大家都說自己是高端輕卡,到底什么樣的是高端輕卡?
 

 
    關(guān)注異響,以小見大
 
    眾所周知,汽車開發(fā)流程分為正向開發(fā)和逆向開發(fā),而國內(nèi)所謂逆向開發(fā)說白了就是山寨。完整的汽車正向開發(fā)流程包含:方案策劃、造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、樣車設(shè)計(jì)、投產(chǎn)啟動(dòng)等環(huán)節(jié),而動(dòng)輒數(shù)億資金以及大量人力資源的投入,讓大多輕卡企業(yè)望而卻步,因此國內(nèi)輕卡如同韓國選美一樣,乍一看,好像都是一張臉,這更增加了大家選車的難度。
 
    在這里告訴大家一個(gè)選車的小訣竅——購車時(shí)關(guān)注異響。異響是逆向開發(fā)最直接的后遺癥。因無法完全理解產(chǎn)品設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)思路,和缺乏完善的設(shè)計(jì)驗(yàn)證,異響就不可避免了。很多卡友可能會(huì)說,異響我能接受,只要質(zhì)量過關(guān)就好。這樣想您就錯(cuò)了,異響只是輕卡先天不足的一個(gè)直觀表現(xiàn),每臺(tái)輕卡都是由數(shù)萬個(gè)零部件組成,設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的各個(gè)連接件之間橫向和縱向的運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生異響,同樣關(guān)鍵零部件異常撞擊會(huì)造成使用過程中小毛病多,油耗增加,壽命下降等問題,這就會(huì)影響到整車的品質(zhì)。
 
    我們來對(duì)比下市場(chǎng)上幾款輕卡產(chǎn)品:奧鈴CTX、江淮新帥鈴和江鈴凱銳800。這三款產(chǎn)品都是近年上市的高端輕卡,奧鈴、江淮作為以低端輕卡起家的企業(yè),雖然外觀、內(nèi)飾上下了很大功夫,承載能力做的很大,但始終無法解決異響的問題,小毛病多、油耗大、壽命短也成為這兩款產(chǎn)品揮之不去的陰影。而凱銳800上市之初即不存在異響的問題,可見這款產(chǎn)品是為數(shù)不多的采用正向開發(fā)的高端輕卡。
 

 
    分析需求,合適就好
 
    “高速重載”是近年不少輕卡企業(yè)宣傳的噱頭,讓很多卡友們心馳神往,現(xiàn)在我們就來分析下什么樣的卡車具備“高速重載”的品質(zhì)。首先談重載,很多卡友有一種認(rèn)識(shí)誤區(qū),認(rèn)為承載能力好就意味著品質(zhì)好。事實(shí)上,農(nóng)村用的拖拉機(jī)拉個(gè)四五噸貨沒有問題,而很多高端輕卡還拉不了這么多。
 
    承載能力和品質(zhì)并無直接關(guān)系,而主要和卡車的四個(gè)部件有關(guān):大梁、板簧、前后橋、輪胎。把大梁做厚一點(diǎn),多加幾塊板簧,裝配大點(diǎn)的橋和輪胎即可以大幅提高輕卡的承載能力。那么接下來的問題就要留給動(dòng)力系統(tǒng)了,只有換裝更大功率、扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)才能輕松實(shí)現(xiàn)“高速”。因此“高速重載”關(guān)鍵還在于動(dòng)力系統(tǒng),如奧鈴的CTX一直在宣傳其具備“高速重載”的性能,但僅限于其3.8L的動(dòng)力,而2.8L的動(dòng)力就不具備這個(gè)性能。
 
    談到重載,我們?cè)賮碚勔徽剟x車系統(tǒng),重載輕卡通常都配置氣剎系統(tǒng),氣剎使作用在輕卡輪轂上的剎車力更大,制動(dòng)力更強(qiáng),剎車效果也更好,這就讓很多卡友誤以為氣剎就是比油剎好。
 
    于是氣剎也變成了一種噱頭配置在一些本不應(yīng)該配置氣剎的輕卡上,這些輕卡要么承載能力差,油剎完全可以剎得住,要么承載能力很好,為了抵消氣剎系統(tǒng)帶來的成本上升,匹配較小的發(fā)動(dòng)機(jī),這就造成小牛拉大車的現(xiàn)象,發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處在超負(fù)荷狀態(tài),造成油耗加大,發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出故障。
 
    其實(shí),不管是“高速重載”還是“氣剎”,卡友們?cè)谶x購輕卡的時(shí)候還是要首先分析自己的需求,如果貨物比較固定,同時(shí)超載幾率較小的時(shí)候完全沒有必要選擇承載力過大的輕卡,承載力增加也就意味著其匹配發(fā)動(dòng)機(jī)功率和整車整備質(zhì)量的增加,導(dǎo)致運(yùn)營成本上升。
 
    同時(shí)油剎也有其優(yōu)勢(shì),其結(jié)構(gòu)簡單、維修方便同時(shí)成本較低,舒適性好,并且在整車匹配好的情況下,其剎車效果不比氣剎差,如慶鈴、江鈴等高端輕卡品牌多采用油剎配置。
 
    排放升級(jí),實(shí)力體現(xiàn)
 
    2013年輕卡最重要的關(guān)鍵詞就是“國IV升級(jí)”。排放升級(jí)無疑是社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì),但同時(shí)也會(huì)大幅提高卡友們的購車成本,和其它行業(yè)一樣,輕卡企業(yè)成本的上升必然會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,而成本的控制能力則決定最終每個(gè)企業(yè)產(chǎn)品的加價(jià)幅度,那么國IV時(shí)代哪些品牌更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)呢。
 
    我們首先來看看國IV加價(jià)的主要成本。國IV升級(jí)反映在產(chǎn)品上主要增加了后處理系統(tǒng),分為DOC和POC兩套系統(tǒng)。DOC是氧化催化凈化器,主要針對(duì)柴油車排氣中的CO、HC等有害氣體,POC顆粒氧化凈化器,主要針對(duì)柴油車排氣的碳煙顆粒。
 
    這兩套系統(tǒng)通常都不會(huì)是主機(jī)廠自產(chǎn),其采購成本主要取決于設(shè)計(jì)優(yōu)化和采購量。目前市場(chǎng)上僅有江鈴是將DOC和POC做設(shè)計(jì)優(yōu)化,集成到一個(gè)處理器中以提高效率、降低成本,而多數(shù)車企僅是將其并聯(lián)在尾氣管道中,使得材料成本增加。至于采購量并不能簡單看各車企的輕卡產(chǎn)量,很多以低端輕卡銷售為主的車企仍然采用套牌的方式銷售,而中高端的產(chǎn)品才能夠真正達(dá)到國IV,這個(gè)銷量是很小了。目前全面切換國IV的輕卡企業(yè)主要是江鈴、慶鈴兩家高端輕卡制造企業(yè)。
 
    一直以來,輕卡作為一種生產(chǎn)資料,給人“老實(shí)本分”的形象。隨著城市物流附加值的提升,安全、舒適、時(shí)尚等原本屬于乘用車的品質(zhì)逐漸贏得新時(shí)代的卡友關(guān)注,這本是輕卡發(fā)展的必然趨勢(shì),但總有些車企投機(jī)取巧,造成一些金玉其表的“高端”輕卡登堂入室,讓很多卡友深受其害。最后,還是建議卡友在選車的時(shí)候盡量關(guān)注一些老牌高端輕卡制造企業(yè),畢竟“姜還是老的辣”嘛!----商用車
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