“在2014年，歐曼要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售14.15萬(wàn)輛，其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)13.15萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)1萬(wàn)輛。同時(shí)，歐曼要在牽引車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)取行業(yè)第一位置，自卸車(chē)市場(chǎng)確保行業(yè)第二。”
記者獲悉，在2013年12月18日召開(kāi)的非對(duì)外公開(kāi)的2014年商務(wù)年會(huì)上，福田戴姆勒汽車(chē)總裁吳越俊面對(duì)廣大經(jīng)銷(xiāo)宣稱(chēng)， 2014年是福田戴姆勒實(shí)現(xiàn)“第一階段”戰(zhàn)略——“業(yè)務(wù)提升、競(jìng)爭(zhēng)力打造”的關(guān)鍵年，在提升業(yè)績(jī)同時(shí)，要通過(guò)加強(qiáng)供應(yīng)商能力建設(shè)來(lái)全面提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。
那么，福田戴姆勒2013年業(yè)績(jī)?nèi)绾文?？又是如何預(yù)測(cè)2014年重卡市場(chǎng)的？如何制定與分解2014年銷(xiāo)車(chē)目標(biāo)的？要通過(guò)哪些策略來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力呢？
2013年：銷(xiāo)量增長(zhǎng)30% 運(yùn)營(yíng)管理得到提升
據(jù)吳越俊預(yù)計(jì)，在2013年，歐曼銷(xiāo)售重卡10.6萬(wàn)輛，比2012年的8.2萬(wàn)輛增長(zhǎng)了30%，市場(chǎng)占有率為14.9%，提升1.1%。其中，國(guó)內(nèi)10.1萬(wàn)輛，比2012年的7.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)了35%；海外市場(chǎng)0.5萬(wàn)輛，比2012年的0.7萬(wàn)輛下滑了29%。
歐曼2013年銷(xiāo)量大增30%、高于行業(yè)整體漲幅這一業(yè)績(jī)，對(duì)于福田戴姆勒意義非凡，不僅說(shuō)明了福田戴姆勒合資推出的首款重卡GTL獲得了市場(chǎng)成功，也進(jìn)一步說(shuō)明福田戴姆勒合資后帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力提升，消除了部分人不看好福田戴姆勒合資前景的質(zhì)疑。
歐曼 6X4 高頂高地板車(chē)身牽引車(chē)
吳越俊還在年會(huì)上總結(jié)了2013年運(yùn)營(yíng)管理工作。“2013年，福田戴姆勒在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量管理、供應(yīng)商管理、訂單交付、客戶行銷(xiāo)及體系建設(shè)上，取得了較大的進(jìn)步，運(yùn)營(yíng)管理能力進(jìn)一步提升。”
在2013年用戶走訪中，記者曾聽(tīng)聞到不少用戶驚訝于歐曼交車(chē)速度的大幅提升。據(jù)傳下單后最快4天后就可提車(chē)。或許，這與“訂單交付”這一項(xiàng)運(yùn)營(yíng)管理能力的提高有著密切關(guān)系。
預(yù)判2014年重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)10%
福田戴姆勒是如何判斷2014年重卡市場(chǎng)？判斷的依據(jù)又是什么呢？
“2014年重卡行業(yè)將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，同時(shí)，重卡去庫(kù)存化在2013年基本結(jié)束，因此，預(yù)計(jì)全年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)10%。”吳越俊稱(chēng)。
他表示，這一預(yù)測(cè)的依據(jù)是，2013年11月召開(kāi)的十八大三中全會(huì)全面深化了改革重大問(wèn)題，宏觀經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)短期回落，但在中長(zhǎng)期會(huì)釋放“改革紅利”，2014年經(jīng)濟(jì)增速整體偏弱，但仍運(yùn)行在合理區(qū)間。
對(duì)于細(xì)分板塊趨勢(shì)，吳越俊也做出了一系列預(yù)測(cè)。“牽引車(chē)方面，日用工業(yè)品物流類(lèi)需求增長(zhǎng)，港口及周邊運(yùn)輸需求上升，煤炭運(yùn)輸需求下滑；平板車(chē)方面，農(nóng)副產(chǎn)品及日用消費(fèi)品運(yùn)輸需求穩(wěn)定，快遞運(yùn)輸市場(chǎng)增長(zhǎng)，長(zhǎng)途大動(dòng)力市場(chǎng)向牽引車(chē)轉(zhuǎn)化；自卸車(chē)方面，礦用工程類(lèi)市場(chǎng)穩(wěn)定，城建及公路運(yùn)輸類(lèi)市場(chǎng)有上升空間，部分公路運(yùn)輸自卸受超載治理影響向牽引自卸轉(zhuǎn)化；專(zhuān)用車(chē)方面，城市環(huán)衛(wèi)、液罐車(chē)需求增加。”他還強(qiáng)調(diào)，在2014年，高端重卡市場(chǎng)會(huì)得到迅速發(fā)展。
此外，吳越俊還分析了區(qū)域市場(chǎng)需求的變化。“北部戰(zhàn)區(qū)，能源運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模收縮；南部戰(zhàn)區(qū)，保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，高效物流快速發(fā)展；西部戰(zhàn)區(qū)，市場(chǎng)潛力大，是主要機(jī)會(huì)增長(zhǎng)區(qū)。”
福田歐曼LNG重卡
