歐曼2016年要做重卡行業(yè)老大！
這是從2014年福田戴姆勒商務(wù)大會(huì)傳出的消息。
盡管這個(gè)大會(huì)沒(méi)有對(duì)媒體開(kāi)放，但是這一消息還是不脛而走。歐曼曾長(zhǎng)期在國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)排名第五，近兩年躍至第四。就在2013年，歐曼以11.5萬(wàn)輛的銷量直逼行業(yè)“老三”——中國(guó)重汽。可以說(shuō)，歐曼銷量和排名上升確實(shí)很快，但其要當(dāng)“老大”這一新目標(biāo)，仍然令業(yè)內(nèi)人士有些震驚。
“在2016年，歐曼國(guó)內(nèi)銷量要達(dá)到16萬(wàn)輛，晉升為國(guó)內(nèi)重卡第一位。同時(shí)，我們要做到業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)均衡，牽引車超過(guò)解放，取得第一位；平板車打破東風(fēng)、解放壟斷，進(jìn)入前兩位；自卸車超過(guò)重汽和陜汽，占有第一位。”在宣稱要做老大的同時(shí)，福田戴姆勒還對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的排名也做出了詳細(xì)規(guī)劃。
在2014年商務(wù)年會(huì)上，福田戴姆勒汽車總裁吳越俊面對(duì)全國(guó)經(jīng)銷商宣布：歐曼未來(lái)發(fā)展目標(biāo)——“2016年底前，福田戴姆勒要通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)領(lǐng)先”；同時(shí)，打造可持續(xù)領(lǐng)先的產(chǎn)品及價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)力，以此為基礎(chǔ)，從“業(yè)務(wù)提升，競(jìng)爭(zhēng)力打造”的第一階段，邁向“加速全球化，內(nèi)涵競(jìng)爭(zhēng)”的第二階段。
未來(lái)3年內(nèi)，歐曼要做到重卡行業(yè)第一。這究竟是雄心、野心還是一個(gè)不切實(shí)際的決心？那么，針對(duì)這一目標(biāo)，福田在未來(lái)幾年需要推進(jìn)哪些項(xiàng)目進(jìn)程？需要打造什么樣的競(jìng)爭(zhēng)力呢？
2015年：產(chǎn)品更新?lián)Q代 新開(kāi)發(fā)高端車
歐曼這一“野心”，首先是來(lái)自于對(duì)產(chǎn)品的信心。在未來(lái)一兩年內(nèi)，解放、東風(fēng)都沒(méi)有換代產(chǎn)品的量產(chǎn)上市。而歐曼的中高端重卡GTL，無(wú)疑搶先一步完成了對(duì)老一代產(chǎn)品的升級(jí)，并且已經(jīng)成功地完成了市場(chǎng)導(dǎo)入。歐曼GTL在2013年中高端市場(chǎng)的成功上量，也打破了近年來(lái)，新產(chǎn)品面市總是叫好不叫座的局面。
不過(guò)，歐曼這樣有底氣，還不僅僅限于GTL的成功。“在2015年，我們要整合中、低端業(yè)務(wù)，新開(kāi)發(fā)高端業(yè)務(wù)，形成更具競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)及產(chǎn)品組合。”吳越俊表示，在2014-2016年，重卡行業(yè)處于競(jìng)品產(chǎn)品換代空白期，歐曼GTL產(chǎn)品相對(duì)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但未來(lái)必須規(guī)劃出更具有競(jìng)爭(zhēng)力的新一代產(chǎn)品。
福田歐曼重卡
