重卡行業(yè)2013年銷車77.4萬輛，增長21.7%，這一數據足以激勵已經連續(xù)2年下滑的市場。
但具體而言，牽引車、載貨車、自卸車這三大類車型在2013年表現如何？各個細分市場有什么新變化、新趨勢呢？記者結合各企業(yè)2014年年會以及相關業(yè)內專家意見，進行如下分析。
牽引車市場比重增長4.7%
牽引行業(yè)增長最快 重卡行業(yè)結構生變
據上汽依維柯紅巖營銷事業(yè)部總經理曹宗強在年會上給出的數據，在2013年，載貨車市場銷車約24.7萬輛，同比增長8%；自卸車市場銷車約25.8萬輛，同比增長19%；牽引車市場銷車26.5萬輛，同比增長39%。
從這一組數據可以看出，牽引車市場在2013年重卡行業(yè)中增長最快。“受宏觀經濟調控、經濟結構轉型影響，牽引車市場需求近年不斷擴大。”某重卡專家（下稱：該專家）如是分析。
隨著牽引銷量增長帶來的比重擴大，重卡行業(yè)的比重結構也發(fā)生一定變化。在2013年，牽引車在重卡市場的比重增長了4.7%，從2012年的29.7%增加到34.4%，使其市場份額從最末位上移至首位，一改2011年、2012年連續(xù)兩年占比最小的弱勢。而自卸車市場份額下降1%（從34.5%到33.5%），載貨車市場份額則下降了3.7%（從35.8%到32.2%）。這從側面也說明甩掛運輸得到進一步推廣，牽引車取代了部分載貨車市場需求。
牽引車行業(yè)：輕量化6x2增長迅猛 大馬力、天然氣走俏
在2013年重卡行業(yè)內，漲幅最大的牽引車市場，有哪些新變化、新趨勢呢？
曹宗強指出，在2013年，牽引車市場輕量化趨勢明顯。“從2013年前11個月數據來看，牽引車6X2車型銷量約7.74萬輛，比2012年累計增長54%，其漲幅遠高于牽引車行業(yè)漲幅。”該專家同樣認為，在2013年，牽引車6X2市場整體呈現出快速增長趨勢，這一增長趨勢，符合宏觀經濟調控及重卡市場需求趨勢。
通過分析馬力段細分市場，曹宗強還指出，在2013年，390馬力以上車型銷量增長192%；330-380馬力段車型銷量增長19%；320馬力以下車型銷量下滑6%。“在2013年，牽引車市場向大馬力、大排量、中高端化發(fā)展趨勢明顯。”
紅巖杰獅M100 380馬力 LNG牽引車
此外，曹宗強表示，在2013年，牽引車市場中的天然氣產品上量較快，呈倍數增長。該專家則進一步分析指出，天然氣牽引車增幅（約150%）遠超過牽引車整體漲幅，其中，6X2車型占比大幅增長，而6X4車型占比則下滑。
“牽引車6X4車型向6X2轉化趨勢明顯，其中轉化的動力主要來自天然氣車的拉動；且柴油車有高端需求增長趨勢，但天然氣車有低端需求的增長趨勢。” 對于2013年牽引車行業(yè)的變化趨勢，該專家這樣總結道。
大馬力自卸車增長明顯 載貨車呈兩端增長趨勢
除了牽引車外，自卸、載貨兩大類重卡車型，在2013年有哪些變化趨勢呢？
曹宗強稱，在自卸車2013年市場中，250馬力以下車型銷量下滑8%；260-320馬力段車型銷量增長3%；330-360馬力段車型銷量增長31%；370馬力以上車型銷量增長43%。“340馬力以上自卸車市場增幅明顯，大馬力、大排量、中高端發(fā)展趨勢明顯。”
該專家認為，從驅動劃分， 2013年的自卸車行業(yè)變化也有了一些新變化：“根據2013年前8月份數據分析，從整體變化來看，6X4車型呈下滑趨勢，占比降低2.4個百分點；8X4車型整體呈增長趨勢，占比上升2.5個百分點。”這一增長趨勢，也從側面說明大馬力市場需求的增大。
“從燃料類別來看，在2013年，柴油自卸車增長未超過自卸車整體漲幅，8X4車型占比小幅增長，6X4車型占比下滑；天然氣自卸車增長大幅超過自卸車整體漲幅，8X4占比大幅增長。”該位專家還特別發(fā)出警示，“天然氣8x4自卸車將隨著公路用車市場需求的增長呈增長趨勢，將成為天然氣車第二大重點車型，需引起注意。”
對于2013年載貨車市場，該專家分析指出，“主要是4X2、6X2、8X4驅動形式的增長，并呈現出兩端增長趨勢。”這從側面說明，載貨車市場的中、短途物流運輸和大件運輸需求不斷增加。
