[國產(chǎn)試駕] 從小型車、緊湊級(jí)到中級(jí)車、SUV (專區(qū))，自主品牌的進(jìn)步不僅僅是車型逐步增大。從早期主打低價(jià)格大空間，到如今強(qiáng)調(diào)配置和自主研發(fā)的動(dòng)力總成，自主品牌也在不斷證明自己在研發(fā)能力上的進(jìn)步。近期，又一款強(qiáng)調(diào)配置與技術(shù)的中級(jí)車上市，它就是海馬M8。作為海馬汽車的首款中級(jí)級(jí)車，海馬M8表現(xiàn)如何？
試海馬M8 2.0L自動(dòng)舒適型
其實(shí)M8就是海馬"曜"概念車的量產(chǎn)車型，其采用全新的車型平臺(tái)打造以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為主的家用中級(jí)轎車。此次上市的2.0L車型共三款配置，售價(jià)12.68-16.68萬元。之前傳言的1.8L車型將會(huì)作為定制車型主要針對政府采購，暫時(shí)不會(huì)上市銷售。它的主要競爭對手將是已經(jīng)上市的帝豪EC8 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))、長安睿騁 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))、奔馳B90等自主B級(jí)車型。
試海馬M8 2.0L自動(dòng)舒適型
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雖然在海馬M8身上能夠找到別的車型的影子，但不可否認(rèn)M8的整體造型設(shè)計(jì)很漂亮，原創(chuàng)度也很高，僅僅通過前臉很容易就能感受到運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車的沖擊力。燈組、中網(wǎng)以及前保險(xiǎn)杠銜接都非常自然，整體感很強(qiáng)。
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| 產(chǎn)品名稱 | 海馬M8 | 帝豪EC8 | 睿騁 | 思銳 |
| 品牌 | 海馬 | 吉利帝豪 | 長安 | 比亞迪 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 12.68-16.68 | 9.98-20.98 | 10.98-20.18 | 10.39-15.09 |
| 長(mm) | 4845 | 4905 | 4900 | 4870 |
| 寬(mm) | 1830 | 1830 | 1860 | 1830 |
| 高(mm) | 1475 | 1495 | 1500 | 1460 |
| 軸距(mm) | 2800 | 2805 | 2900 | 2755 |
與其它幾款自主品牌B級(jí)車相比，海馬M8在車身尺寸方面沒有優(yōu)勢，不過2800mm的軸距表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。價(jià)格方面，作為2.0L車型12.68萬的起步價(jià)表現(xiàn)中規(guī)中矩。
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雖然海馬M8是海馬汽車的首款B級(jí)車，但海馬在轎車研發(fā)上經(jīng)驗(yàn)豐富，從外觀整體來看，M8保持著較高的水準(zhǔn)。鈑金、漆面等方面也很規(guī)整，與合資車型沒有明顯差距，在一些細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)也融入了自己的風(fēng)格。
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海馬M8的內(nèi)飾風(fēng)格比較保守，沒有太過耀眼的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，但也讓你說不出什么致命的缺點(diǎn)。從各功能區(qū)域的布局到整體做工表現(xiàn)還是可以的，至少在能看的見摸的著的地方做工都很不錯(cuò)，整體水平在自主品牌中已屬于上乘。
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海馬M8在音響方面很用心，舒適版車型配備了4聲道+6揚(yáng)聲器，而頂配車型則采用了5.1聲道+10揚(yáng)聲器的配置，這樣的音響配置在同級(jí)別并不多見。音響的實(shí)際效果也很不錯(cuò)，雖然不是大牌音響，但整體表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)。
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M8采用獨(dú)立雙區(qū)空調(diào)，空調(diào)送風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)還帶有花粉過濾器。同時(shí)配備了空氣檢測系統(tǒng)，當(dāng)空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)時(shí)，自動(dòng)切換成內(nèi)循環(huán)模式。
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海馬M8門板采用了至少5種裝飾材料，其中木紋裝飾板還分為兩種樣式，車窗處的塑料采用觸感較弱的材料。舒適版駕駛席采用6向手動(dòng)調(diào)節(jié)，頂配車型則配備了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)。前排空間方面，M8表現(xiàn)中規(guī)中矩，身高176cm駕駛者坐在前排，頭部有三指余量。
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海馬M8行李廂容積為498L，后排座椅可以折疊放平，進(jìn)一步擴(kuò)充行李廂空間。海馬M8后排中央扶手配備了帶冷藏功能的儲(chǔ)物箱以及杯架，實(shí)用性很強(qiáng)。
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本次上市的海馬M8只有2.0L一種動(dòng)力，之前傳言的1.8L版將作為定制車型推出，暫不零售。與競爭對手相比，動(dòng)力配置有些單一。這款2.0L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)很成熟，在穩(wěn)定性方面不必?fù)?dān)心，同時(shí)油門及制動(dòng)踏板都很輕。
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變速箱方面，海馬M8配備6速手自一體變速器和6速手動(dòng)變速箱兩種，本次試駕的是自動(dòng)擋車型。在實(shí)際駕駛中，這款變速箱表現(xiàn)很穩(wěn)定，升檔降檔都很準(zhǔn)確。電子助力轉(zhuǎn)向并不飄，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，不過過于輕盈的方向盤個(gè)人不是很喜歡，這點(diǎn)就看各自的喜好了。
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海馬M8的懸掛采用了前雙橫臂獨(dú)立懸掛、后復(fù)合四連桿式獨(dú)立懸掛的方式。與麥弗遜式懸掛相比，雙橫臂式懸掛的支撐力較強(qiáng)，適合中級(jí)車使用。對于噪聲的控制，低頻噪聲抑制沒有高頻效果好，不過在一般城市道路表現(xiàn)還是很理想的。
總結(jié)：與同級(jí)車型相比，海馬M8的起步價(jià)稍高，不過配置同樣高于對手。全系標(biāo)配ESP、坡道輔助、電動(dòng)天窗、座椅加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等，科技及舒適性配置非常齊全，綜合來看還是物有所值的。動(dòng)感時(shí)尚的外形、2.8米軸距、科技配置從賣相來說，海馬M8有一定競爭力，相信未來會(huì)有不俗的市場表現(xiàn)
