前期商業(yè)化看好租賃
9月17日國家四部委發(fā)文后，深圳市相關(guān)部門立即開始著手準(zhǔn)備申報材料。不過因為要趕在10月15日前上交，申報材料準(zhǔn)備得很匆忙。
“獲批后，我們又對地方細則進行了研究、補充，因為當(dāng)初申報時間太緊，細則還沒有通過市常委會議討論，所以很多內(nèi)容還不便對外發(fā)布。“深圳相關(guān)政府官員說。
在各地方政府中，深圳和北京是熱情最高的兩個市，上報的推廣目標(biāo)也最高，為3.5萬輛，遠遠高于同級別城市上海和廣州的10000輛。“是廣州和上海報得太低了，深圳是按2015年完成4萬輛的目標(biāo)去申報的。“上述深圳官員說。
事實上，深圳和北京在上一輪試點中，雖然推廣成績排名相對靠前，但絕對量遠遠低于預(yù)期目標(biāo)。深圳和北京截止到今年上半年，推廣兩年多的成績分別為5640輛和3388輛。
北京曾確定2012年新能源汽車保有量將達到3萬輛，2017年新能源汽車規(guī)模將達到19.5萬輛；深圳也規(guī)劃到2015年新能源汽車保有量將達4萬輛，其中新能源公交車7000輛，電動出租車3000輛，私家車3萬輛。上述官員承認，“對于上一輪試點成績，確實有批評的聲音。“
不過新能源汽車產(chǎn)業(yè)對地方政府的誘惑，使其愿意承受推廣量化壓力。深圳發(fā)布產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，到2015年新能源產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值要達2500億元 ,新能源汽車產(chǎn)能達到20萬輛；北京也推行“綠色北京“戰(zhàn)略，計劃到2015年北京節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達到5000億元，占全國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的10%以上，增加值占全市GDP的比重達到4%左右。
為了拓展推廣商業(yè)模式，北京開始嘗試新能源汽車分時租賃模式。深圳借鑒北京模式，有北京市政府官員透露，在新細則中制訂了支持整車租賃、分時租賃等相關(guān)內(nèi)容，讓新能源汽車“更接地氣“。這一措施得到了比亞迪、華晨寶馬等廠商的響應(yīng)。“租賃的市場非常巨大，進入租賃領(lǐng)域不僅可以提高銷量，而且也可以讓更多人能體驗到新能源汽車。“ 比亞迪副總經(jīng)理李云飛認為。
“補貼方面，深圳希望能按國家補貼的1:1來補貼，其次推廣模式也會調(diào)整，通過模式的變化把各方面的積極性都調(diào)動起來，公交和私人購買都會有新的模式。“上述深圳官員稱細則最快半個月內(nèi)可以推出。
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