2012 年2月18日，福田汽車與奔馳的合資公司正式掛牌成立。此次福田奔馳合資的新公司將不會成為又一個跨國公司的“代工工廠”，福奔合資被認為是徹底改變了以往我國汽車企業(yè)外方出品牌、出技術，中方出資、出市場”的舊合資運作模式，創(chuàng)造了一個打破傳統的“由中方主導管理、購買中方技術、生產中方品牌、面向世界營銷的全球生產和運營中心”的合資新模式。
福田雷薩作為福田汽車旗下五大戰(zhàn)略支柱業(yè)務之一，從品牌誕生之初便背靠福田汽車，屢屢創(chuàng)下銷量佳績。業(yè)內專業(yè)人士分析認為：得益于福奔合資新模式，福田雷薩將在研發(fā)上充分融合奔馳的技術資源，在制造上保持固有的成本優(yōu)勢的同時接軌國際品質，而在市場拓展上，將共享戴姆勒奔馳在海外的銷售和服務網絡，從而打造貫通研發(fā)-制造-市場的全球戰(zhàn)略競爭通道。
技術共用 接軌國際最高標準
在商混機械價值鏈條上，技術研發(fā)是先導，是價值不斷創(chuàng)新的動力之源。此次福田和奔馳合資打破了中外合資傳統“技術引進模式”和“生產許可證模式”，轉而采用“由中方主導管理、購買中方技術、雙方共同研發(fā)” 新模式，依據協議，合資公司將購買歐曼中低端重卡的生產技術，并以此為基礎，通過雙發(fā)技術合作，打造新的重卡產品。從而獲得更大的發(fā)展自主權。
奔馳是全球知名的豪華車和商用車企業(yè)，具有高端商用車及發(fā)動機生產的技術優(yōu)勢，而作為全球商用車銷量第一的福田汽車將有機會消化、吸收和利用奔馳的先進研發(fā)技術和制造技術，打開一條全新的福田主導的技術開發(fā)路徑。
福田奔馳合資公司不但會生產歐曼的產品，還將生產奔馳的底盤，這使得福田雷薩的產品將不但會得到技術水準的提升，同時研發(fā)能力也將得到大幅提升，將為中方儲備大量的研發(fā)人才資源，并走上可持續(xù)發(fā)展的道路。福田汽車與奔馳技術的共同研發(fā)運用，將使福田雷薩接軌國際最高技術標準。
制造共廠 打造行業(yè)性價比標桿
據了解，合資公司在懷柔的歐曼數字化工廠，將負責歐曼重卡和奔馳重卡兩項產品的生產，同時供貨給福田雷薩，形成奔馳底盤和歐曼底盤兩大泵送產品系列。
對于歐曼底盤來說，奔馳先進高效的管理運營體系將被運用到福田雷薩產品的制造流程中，這將大大提升福田雷薩制造的效率和質量，同時奔馳汽車制造領域125年的經驗和資源將不斷提升福田雷薩產品各方面的國際競爭力，與此同時保留歐曼原有的價格優(yōu)勢。
對于奔馳底盤來說，國產后，制造和銷售成本都將大幅下降，同時售后配件配送將更加低價和快速，讓奔馳底盤具有更高的性價比，因此，可以預計，福奔合資后，福田雷薩奔馳底盤泵車的價值優(yōu)勢將更加凸顯。
市場共享 布局國內國際兩個市場
福田雷薩從品牌誕生之初便背靠福田汽車，共享其強大的研發(fā)、生產、服務資源，由此摸索出充分發(fā)揮自身優(yōu)勢、在價值領先的一體化產品戰(zhàn)略指導下，屢屢創(chuàng)下銷量佳績。如今福田奔馳合資，在福田布局國際的“2020戰(zhàn)略”指導下福田雷薩將同奔馳一道在國內國際兩個市場大展拳腳。
國內市場方面，福田固有的銷售及服務網絡將進一步加強，而更具性價比優(yōu)勢的產品陣線和服務配套，將進一步撬動國內市場對高價值泵送產品的需求，進一步增持市場份額。
國際市場方面，奔馳具有全球廣闊的市場網絡，這點對于意欲進軍全球市場的福田汽車來說，可謂如虎添翼，同時，福田汽車在中國商用車市場的領軍地位與性價比優(yōu)勢也同樣吸引著奔馳。通過攜手奔馳，福田雷薩將在全球化業(yè)務上實現新的跨越，保障企業(yè)未來的可持續(xù)性發(fā)展。奔馳全球運作經驗和資源，不僅可以提升福田產品的國際競爭力，同時也可以為福田雷薩開拓海外市場提供品牌美譽和營銷網絡等方面的支持。
有關數據顯示：2月份福田雷薩已出口30臺泵車和攪拌車，這份訂單來自東南亞、非洲等商混新興市場?？梢灶A計，福奔合資后，倚重奔馳強大的海外渠道，福田雷薩海外市場拓展將進入加速通道。
2月18 日福田和奔馳成立合資公司這件大事，注定會在中國企業(yè)合資史上留下濃墨重彩的一筆，福田奔馳合資新模式的開啟將帶給福田雷薩更強有力的發(fā)展保障。福田雷薩打造的接軌世界標準的全球戰(zhàn)略通道，不僅將樹立起工程機械領域中國制造的標桿，更將為中國企業(yè)跨越發(fā)展提供了可行的有益借鑒。
