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誰與爭鋒 美國三大皮卡爭奪大力王

       ●  第三名:公羊2500

如果通過安裝在車斗里的拖掛裝置,也就是所謂的“第五輪拖曳鉤”,這輛皮卡就可以拉得更多。但公羊比其他兩輛車少了兩個氣缸,加上它使用老式的車架拖曳鉤,相比之下,它的拖曳能力是最小的5.44噸。這些都讓公羊Mega Cab處于不利境地,公羊的康明斯6缸發(fā)動機經(jīng)常在重壓下呻吟,費盡九牛二虎之力才能爬上急坡。而福特和雪佛蘭就顯得淡定得多。

自重3.6噸的公羊在空載的情況下,從靜止加速至96公里/小時的成績是8.5秒,0-400米沖刺的成績是16.7秒,比名列第二位的福特要慢上半秒。當掛上拖斗重新測試,公羊仍舊不敵福特,兩項測試成績分別慢了0.9和0.4秒。

在全程965公里的燃油經(jīng)濟性測試中,公羊同樣墊底,拖掛狀態(tài)下約為26.1升/100公里,空駛為19.6升/100公里。最高側向加速度為并不算好的0.68g,配上它那緩慢笨拙的轉向系統(tǒng),僵硬的懸架以及經(jīng)常跳錯擋的變速箱,讓我們的耳邊總是回響著它那沉重的喘息聲。

但公羊毫不掩飾它所擁有的一部皮卡的靈魂。“它聽起來就是一輛卡車,”編輯Tony Quiroga說,“另兩臺車則像是羞與卡車為伍,它們把自己的柴油機聲音偷偷地掩蓋了起來。”

盡管比老款要安靜許多,并且在113公里/小時巡航時噪音與福特Super Duty一樣為67分貝,但公羊在怠速時的50分貝,油門全開時的72分貝,比支支吾吾的福特聽起來要大了不止一個檔次,更不用說雪佛蘭了。康明斯發(fā)出的是純正的柴油機才有的咆哮,尤其當排氣制動系統(tǒng)工作時,發(fā)動機所發(fā)出的那種類似18輪重型大卡車的呼嘯,簡直讓人大呼過癮。

公羊的內(nèi)飾非常豪華,西部鄉(xiāng)村風格的細節(jié)比比皆是??得魉拱l(fā)動機會發(fā)出純正的柴油發(fā)動機才有的咆哮,只是它很難在全副拖掛的情況下緊跟對手的步伐盡管負重加速表現(xiàn)不怎么好,但是公羊在測試中還是有其他亮點。全副拖掛的公羊從113公里/小時制動到完全靜止,只需要96米,是這些車里最好的成績。并且排氣制動和變速箱的拖曳模式都很有效,這意味著在Davis Dam陡峭的下坡路上也不需要頻繁地踩剎車。    盡管有許多不完善之處,但公羊Mega Cab的舒適和方便還是得到了普遍的贊揚,它裝備了傾斜椅背的真皮后排座椅,內(nèi)飾的華麗程度堪比豪華轎車(盡管奇怪的官方內(nèi)部空間測量值并不占優(yōu))。此外,它還準備了豐富的儲物空間和極佳的人機工程學設計,包括便利的RamBox臥鋪艙(價值1295美元)。而西部鄉(xiāng)村風格的細節(jié)也比比皆是,但我們并不需要在安全帶的卡扣上也加裝那些掐絲的點綴。換句話說,你對于公羊內(nèi)飾中這些細節(jié)的喜歡程度與你的皮帶扣尺寸大小成正比。

康明斯的粉絲和豪華皮卡的擁躉估計會覺得公羊已經(jīng)夠好了,但要在這個集團中勝出還需要更多肌肉。

  

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關鍵詞: 通用 福特 道奇
 

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