5月12日，福田汽車(chē)發(fā)布了其1至4月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，除福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和大中客車(chē)分別取得87.2%和39.2%同比增長(zhǎng)，但中重卡下滑25.7%。福田相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，受商用車(chē)整體低迷影響，客車(chē)上升、中重卡車(chē)銷(xiāo)量下滑的現(xiàn)狀不僅是福田一家。而福田的表現(xiàn)仍然好于“行業(yè)情況”。更重要的是，自合資戴姆勒之后，福田正經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型的快速通道，這點(diǎn)在北京車(chē)展已初見(jiàn)成效。“市場(chǎng)雖然低迷，但我們有所準(zhǔn)備，不會(huì)因此放慢‘2020’戰(zhàn)略。”上述負(fù)責(zé)人表示。 受累商用車(chē)市場(chǎng)低迷 的確，從去年開(kāi)始，商用車(chē)整體市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)低迷，尤其是卡車(chē)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，商用車(chē)銷(xiāo)售403.27萬(wàn)輛，同比下降6.31%，是本世紀(jì)以來(lái)是最高降幅。其中卡車(chē)銷(xiāo)售354.48萬(wàn)輛，同比下降8.19%;客車(chē)銷(xiāo)售48.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.11%。 有汽車(chē)分析師認(rèn)為，商用車(chē)的低迷主要由于投資拉動(dòng)商用車(chē)需求效應(yīng)減弱，行業(yè)正由政策刺激增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向自主增長(zhǎng)模式，此外，公路運(yùn)輸費(fèi)用上漲以及汽柴油價(jià)格和供應(yīng)機(jī)制抑制了商用汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的擴(kuò)大。 這種影響同樣延續(xù)至今年，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月，商用車(chē)銷(xiāo)售136.84萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降11.6%。其中載貨銷(xiāo)量121.70萬(wàn)輛，同比下降12.99%，而重型貨車(chē)下滑更為明顯，同比下降32.95%，銷(xiāo)量?jī)H為26.58萬(wàn)輛。 在這種情況下，福田單月銷(xiāo)量下滑也不為奇，不過(guò)作為國(guó)內(nèi)商用車(chē)主要企業(yè)之一。福田單項(xiàng)表現(xiàn)還是好過(guò)行業(yè)整體。據(jù)該公司一季度財(cái)報(bào)顯示，中重型卡車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2.5萬(wàn)輛，同比下滑20.2%，但好于行業(yè)的24.2%，而市場(chǎng)占有率達(dá)到9.2%，同比還上升0.5%。 輕型卡車(chē)（含微卡）實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量14.32萬(wàn)輛，同比上升4.6 %，而行業(yè)卻同比下滑5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到22.5%，同比上升2.1%，依然保持全國(guó)第一。 大中型客車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量839輛，同比上升31.1%，明顯高于行業(yè)的4.5%，而市場(chǎng)占有率同樣上升0.5%。 合資全面開(kāi)啟轉(zhuǎn)型 雖然市場(chǎng)低迷，但福田的轉(zhuǎn)型卻并未減速，而其成效已在一季度財(cái)報(bào)中有所體現(xiàn)，即雖然凈利同比增長(zhǎng)225.6%至14.21億元，但營(yíng)收卻同比下滑7.8%至135.36億元，凈利增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)來(lái)自營(yíng)業(yè)外收入，高達(dá) 11.86億元，其原因是福田確認(rèn)戴姆勒合資公司出資，資產(chǎn)增值所致。 然而福田合資戴姆勒的訴求卻不只是資產(chǎn)增值這么簡(jiǎn)單。在雙方的協(xié)議中，成立合資公司，即福田戴姆勒將基于以福田自主品牌歐曼為產(chǎn)品主導(dǎo)，借助奔馳體系，先由新興市場(chǎng)國(guó)家進(jìn)而走向全球。 上述福田人士介紹，合資是基于福田全球戰(zhàn)略的考量，意在2020年實(shí)現(xiàn)“5 3 1”為核心的2020戰(zhàn)略：在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五個(gè)國(guó)家分別建立年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)的工廠(chǎng)，指突破北美、歐盟、日韓等三個(gè)最發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)，在中國(guó)建設(shè)全球總部，建設(shè)全球創(chuàng)新中心、業(yè)務(wù)管理和運(yùn)營(yíng)中心，確保在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。 此外，福田還將形成包括拓陸者皮卡在內(nèi)的汽車(chē)與歐輝液化天然氣客車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)，以及新能源、工程機(jī)械、金融、現(xiàn)代物流與物聯(lián)網(wǎng)等五大產(chǎn)業(yè)，到2020年，福田全球銷(xiāo)量將突破400萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入超過(guò)5000億元。福田汽車(chē)有關(guān)人士表示，與戴姆勒合資是基于福田全球戰(zhàn)略的考量，意在2020年實(shí)現(xiàn)“5 3 1”戰(zhàn)略。
