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近日，交通部發(fā)布關于貫徹實施《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的通知，要求各地交通運輸主管部門在超限超載治理工作中要嚴格按照《規(guī)定》第三條的超限認定標準執(zhí)行，確保全國范圍內標準統(tǒng)一，堅決杜絕隨意提高或降低治超執(zhí)法標準的行為。其中爭議最大的四軸車，通知里明確了車貨總重統(tǒng)一為31噸。
921新規(guī)發(fā)布之前四軸貨車還是以40噸為超限標準。被限制為31噸后，各地區(qū)逐一開始實行。但由于四軸車在運輸中穩(wěn)定靈活，數(shù)量多，行業(yè)需求大，所以有個別地區(qū)還是默認以36噸作為四軸車超限標準。但這一次通知下發(fā)后，將統(tǒng)一為31噸。
通知再次補充強調了對超限四軸車的處罰，對于超載但沒超出1噸的，不罰款只警告;對于超出標準1噸以上的，每超1噸罰500，不滿1噸不予計算，最高罰款數(shù)額不得超過3萬，在消除違法行為后放行。小編友情提示：卡友們需要牢記超限標準和罰款規(guī)則，否則一趟下來就白跑了。
新GB1589將四軸載貨車總重限值定為31噸，比原有標準40噸足足少了9噸。從車輛的總重標準來看，前四后八四軸載貨車受到最直接的影響，31噸總重減掉12噸左右的自重，準載重量將被限制在18噸左右甚至更少。
新規(guī)出來之后四軸車在貨運市場已經無立足之地，載貨量不足五軸車，比下不如三軸車。不少卡友無奈之下想賣車，可根本不好賣。雖然限重31噸后對于貨車司機來說行車更安全了，但載重量大幅度的縮水對于四軸車來說無疑是致命的一擊，大量的四軸車司機該何去何從呢?
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