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東風集團股份有限公司否認與一汽集團合并事宜，并宣布并無引入新合資品牌的計劃。
3月29日，在香港召開的2016年業(yè)績發(fā)布會上，東風汽車(6.700, 0.03, 0.45%)董事長竺延風明確表示，東風與一汽的合作主要是共同研究前瞻性技術，對于市場討論的其他問題“無探討，無計劃”。
市場普遍理解，竺延風當天的發(fā)言指向的是，之前流傳已久的東風汽車和一汽的合并傳言。
3月30日，東風汽車旗下上市公司東風汽車集團股份有限公司（東風集團股份，00489.HK）方面相關人士對澎湃新聞稱，竺延風董事長確實有相關發(fā)言，截至目前集團并無與一汽集團合并的計劃與安排。不過其也補充稱，畢竟兩大央企合并，能夠準確知道動態(tài)和詳情的人將少之又少，但目前在公開層面尚無相關消息。
2月17日，東風汽車公司與中國第一汽車集團公司共同創(chuàng)建“前瞻共性技術創(chuàng)新中心”戰(zhàn)略合作框架協議簽約儀式在長春舉行。據東風集團股份公司的新聞資料顯示：根據協議，東風公司和中國一汽將在創(chuàng)新中心的平臺上，共同探索科技創(chuàng)新管理的新體制與新機制，共擔技術和投資風險，降低研發(fā)成本，以快速提高中國汽車工業(yè)前瞻共性技術的研究水平。
在2016年年報中，東風集團股份明確將重點發(fā)展新能源電池、電機、電控技術，加快展開智能網聯業(yè)務布局作為集團2017年的重點工作。
2月16日，東風公司與中國一汽簽署共同創(chuàng)建“前瞻共性技術創(chuàng)新中心”戰(zhàn)略合作框架協議
年報顯示，2016年，東風集團股份銷售汽車突破300萬輛大關，達到315.68萬輛，同比增長10.1%；銷售規(guī)模在全行業(yè)中排位第二；股東應占利潤約占133.55億元，同比增長15.6%；收入1224.22億元，較去年減少41.44億元，下降約3.3%，公司將營收下滑原因歸結為東風標致雪鐵龍品牌銷售效益不佳。
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