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新能源汽車(chē)補(bǔ)貼門(mén)檻將提高 業(yè)內(nèi)呼吁緩下腳步來(lái)思考

商用車(chē)之家訊:新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的調(diào)整已是箭在鉉上,而相關(guān)企業(yè)在經(jīng)歷了數(shù)年的“野蠻生長(zhǎng)”后,也到了需要總結(jié)反思的時(shí)刻。

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       新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的調(diào)整已是箭在鉉上,而相關(guān)企業(yè)在經(jīng)歷了數(shù)年的“野蠻生長(zhǎng)”后,也到了需要總結(jié)反思的時(shí)刻。


       在8月25日~26日舉辦的(合肥)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展高峰論壇上,工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春明確表示,“我們鼓勵(lì)、支持的是高水平、高質(zhì)量、高安全性的新能源汽車(chē),要和世界先進(jìn)水平的汽車(chē)企業(yè)去競(jìng)爭(zhēng)?!?,所以“下一階段整個(gè)政策的導(dǎo)向更多是鼓勵(lì)先進(jìn)水平的企業(yè)”,呼吁企業(yè)在技術(shù)上多下功夫。


       另一方面是來(lái)自協(xié)會(huì)的意見(jiàn)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基稱(chēng),新能源汽車(chē)出現(xiàn)“井噴式的發(fā)展”,但他接著反問(wèn),“井噴一詞到底是貶還是褒?對(duì)于一個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),我們這樣的發(fā)展速度,能不能提升和夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ),我們?cè)诃h(huán)境建設(shè)、產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性的提升上,能不能跟得上?”因此,他呼吁產(chǎn)業(yè)相關(guān)方“緩下腳步來(lái)思考”。



新能源汽車(chē)


扶持政策將生變


       瞿國(guó)春作為工信部的代表,在論壇上先是肯定了新能源汽車(chē)技術(shù)水平的大幅提升和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速擴(kuò)大,其后則表示風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并存。風(fēng)險(xiǎn)在于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈存在著短板,高端裝備對(duì)外依存度仍然比較高。企業(yè)的實(shí)力還急待提升,部分領(lǐng)域產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)呈現(xiàn)。此外,新能源汽車(chē)動(dòng)力電池核心技術(shù)仍未突破,充電設(shè)施配套工作滯后,安全隱患逐步顯現(xiàn),以及新能源汽車(chē)在品質(zhì)上不能滿(mǎn)足消費(fèi)者需求,對(duì)政策的依賴(lài)性還比較大。


       除了透露新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將以技術(shù)為中心進(jìn)行調(diào)整外,瞿國(guó)春還表示,國(guó)家將推進(jìn)乘用車(chē)企業(yè)平均燃油消耗量和新能源汽車(chē)積分管理辦法的出臺(tái),逐步建立市場(chǎng)化機(jī)制,引導(dǎo)企業(yè)加快新能源汽車(chē)的生產(chǎn)推廣。


       這和不久之前財(cái)政部相關(guān)人士在電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上的說(shuō)法如出一轍。8月22日,財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲表示,新能源財(cái)政補(bǔ)貼政策近期將有所調(diào)整。一是配合工信部在提高技術(shù)門(mén)檻的基礎(chǔ)上提高財(cái)政補(bǔ)貼政策,在保持2016~2020補(bǔ)貼方案總體穩(wěn)定的前提下,不斷提高進(jìn)入推薦車(chē)型目錄的企業(yè)和產(chǎn)品的門(mén)檻,使技術(shù)先進(jìn)、市場(chǎng)認(rèn)可度高的產(chǎn)品能夠獲得財(cái)政補(bǔ)貼,相反的就得不到補(bǔ)貼;二是完善補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn);三是健全監(jiān)管體系;四是建立市場(chǎng)化的發(fā)展機(jī)制。


       密集放風(fēng)新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整的背后,是政府期待逐步將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推向市場(chǎng)化的急切心情,但新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否保持高速增長(zhǎng)卻是個(gè)問(wèn)號(hào)。數(shù)據(jù)顯示,今年1到7月份國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均已超過(guò)20萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了1.2倍。就在會(huì)議召開(kāi)的8月26日,北京宣布北京今年新能源車(chē)個(gè)人指標(biāo)已經(jīng)搶完,部分申請(qǐng)者將無(wú)法獲得指標(biāo)。


       葉盛基稱(chēng),“上半年來(lái),國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的相關(guān)政策、行業(yè)管理和準(zhǔn)入管理上等都在調(diào)整,各方都有不同的看法。我要說(shuō)的是,經(jīng)過(guò)這些年尤其是近期的井噴式發(fā)展,政府部門(mén)以及社會(huì)各界確確實(shí)實(shí)有必要停下腳步,或者是放慢腳步來(lái)總結(jié)和梳理這段時(shí)期以來(lái)政策執(zhí)行過(guò)程、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中出現(xiàn)的一系列該有和不該有的現(xiàn)象?!?/span>


地方政府


將發(fā)揮監(jiān)管作用


       敏銳的資本市場(chǎng)已經(jīng)嗅到了變革的開(kāi)始。廣發(fā)證券(16.810, -0.01, -0.06%)25日研報(bào)認(rèn)為,目前新能源汽車(chē)行業(yè)仍是一個(gè)政策主導(dǎo)型的行業(yè),后期新能源汽車(chē)相關(guān)政策調(diào)整的思路是加強(qiáng)準(zhǔn)入、強(qiáng)化過(guò)程控制,供給側(cè)拉動(dòng),這將有利于資源向優(yōu)質(zhì)企業(yè)和真正的頻繁使用者傾斜,實(shí)現(xiàn)行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。而渤海證券則認(rèn)為,財(cái)政部等主管部門(mén)提出包括告別普惠式補(bǔ)貼政策、加強(qiáng)準(zhǔn)入和使用監(jiān)管在內(nèi)的管理思路,“胡蘿卜+大棒”的管理模式有望加快建立。


       證券時(shí)報(bào)記者在會(huì)場(chǎng)看到,這場(chǎng)由國(guó)家工信部指導(dǎo),在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)支持下的“節(jié)能與新能源汽車(chē)展覽會(huì)”規(guī)格不低,江淮汽車(chē)、安凱客車(chē)、科力遠(yuǎn)、國(guó)軒高科、天津力神等200余家整車(chē)與零部件企業(yè)都帶來(lái)了其最新產(chǎn)品,但展館里前來(lái)參觀的普通市民卻屈指可數(shù)。


       合肥是目前新能源汽車(chē)推廣最好的城市之一,新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售達(dá)3.55萬(wàn)輛,約占全國(guó)5.1%,并剛摘得“世界最具影響力電動(dòng)汽車(chē)城市大獎(jiǎng)”。在8月初,合肥發(fā)布了新的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),從產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼到電池回收獎(jiǎng)勵(lì),明確對(duì)單位和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)續(xù)駛里程(工況法)大于150公里的純電動(dòng)乘用車(chē),按照中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)1:1的比例給予地方配套補(bǔ)助;并將個(gè)人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)乘用車(chē)的,在與中央財(cái)政1:1配套的地方補(bǔ)助資金中安排10000元/輛,用于充電費(fèi)用補(bǔ)助和私用充電設(shè)施安裝。


       如果不考慮合肥在上牌費(fèi)、停車(chē)費(fèi)、購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼、單位團(tuán)購(gòu)等政策上的扶持,市民對(duì)新能源汽車(chē)的熱情恐怕更低。武漢市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室副主任李林清說(shuō),武漢的“江湖分割”,新能源汽車(chē)的不限行和過(guò)橋不收費(fèi)政策,鼓勵(lì)了今年上半年武私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。他同時(shí)稱(chēng),目前江淮汽車(chē)、南京金龍?jiān)谖錆h的新能源汽車(chē)基地都已在建設(shè),比亞迪(58.340, 0.05, 0.09%)已投產(chǎn),后續(xù)武漢要把有國(guó)際影響力的新能源汽車(chē)企業(yè)迎來(lái),“一定要有攪局者起到鯰魚(yú)效應(yīng),激發(fā)企業(yè)的斗志”。


       證券時(shí)報(bào)記者注意到,在這次論壇配套的對(duì)話(huà)環(huán)節(jié)中,葉盛基向北京、深圳、合肥、武漢市的新能源汽車(chē)推廣相關(guān)負(fù)責(zé)人提出了有關(guān)地方保護(hù)的尖銳問(wèn)題。合肥科技局區(qū)域創(chuàng)新處處長(zhǎng)戴兵稱(chēng),雖然合肥的財(cái)政預(yù)算較低,但目前已經(jīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)外地新能源汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼;深圳市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用辦公室的陸象楨表示,目前已經(jīng)招過(guò)標(biāo)的大巴中比亞迪雖占多數(shù),但物流車(chē)外地車(chē)企中標(biāo)比例高,加之今年6月后的深圳乘用車(chē)購(gòu)車(chē)政策調(diào)整,對(duì)外地車(chē)企也有利好。陸象楨稱(chēng),“示范期已經(jīng)結(jié)束,慢慢往市場(chǎng)化方向走,歡迎外地車(chē)企參與?!?/span>


       更值得注意的是,面對(duì)新能源汽車(chē)事故的上升苗頭,“安全”也成了本次論壇的重中之重,除了扶植新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和破除地方保護(hù)主義外,地方政府在監(jiān)管中的作用也被強(qiáng)化。瞿國(guó)春表示,“要加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管,建立市場(chǎng)抽樣檢測(cè)制度,使用的環(huán)節(jié)上,推動(dòng)建設(shè)生產(chǎn)企業(yè)、地方和中央政府在內(nèi)的三級(jí)監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)?!?/span>


       葉盛基也強(qiáng)調(diào),“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須把安全放在頭等地位”。他稱(chēng),“希望政府不同部門(mén)之間的政策要更加協(xié)同,中央政府和地方政府要合拍。尤其是地方政府,應(yīng)該進(jìn)一步推進(jìn)整個(gè)新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的各項(xiàng)政策的落實(shí)?!?/span>



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