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濰柴跌出前五!2015年柴油機(jī)銷量前十解析

商用車之家訊:中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年,我國(guó)車用柴油機(jī)累計(jì)完成產(chǎn)銷255.82萬(wàn)臺(tái)和257.36萬(wàn)臺(tái),與2014年相比,產(chǎn)量下降17.24%,銷量下降17.11%。

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       中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年,我國(guó)車用柴油機(jī)累計(jì)完成產(chǎn)銷255.82萬(wàn)臺(tái)和257.36萬(wàn)臺(tái),與2014年相比,產(chǎn)量下降17.24%,銷量下降17.11%。市場(chǎng)低迷之下,柴油機(jī)企業(yè)排位也發(fā)生了變化,玉柴將銷量第一的位置讓于全柴,滑落至第三位;濰柴動(dòng)力跌幅最大,排位由2014年的第二位跌至第六位。以下對(duì)銷量排名前10名的企業(yè)進(jìn)行詳細(xì)分析。


柴油機(jī)-1.jpg


 

第一名:全柴動(dòng)力

 

業(yè)績(jī)復(fù)蘇
利潤(rùn)倍增

累計(jì)銷量:30.75萬(wàn)臺(tái)

同比增幅:-2.89%

 

       全柴動(dòng)力披露的2015年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,預(yù)計(jì)2015年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將增加100%~130%左右。2015年,在整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)增速下滑的大勢(shì)下,全柴加快產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí),積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),加強(qiáng)內(nèi)部成本管控,穩(wěn)定車用及非道路產(chǎn)品市場(chǎng)銷量,躍居行業(yè)銷量首位,多年潛心研發(fā)的國(guó)四系列產(chǎn)品終得回報(bào)。

  

       前不久,全柴與博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在國(guó)五及以上排放法規(guī)的道路車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和后處理項(xiàng)目、國(guó)三及以上排放法規(guī)的非道路發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)匹配項(xiàng)目等領(lǐng)域開展全面合作。目前,全柴累計(jì)投放配裝博世燃油系統(tǒng)的國(guó)四車用柴油機(jī)超過15萬(wàn)臺(tái)。

  

第二名:中國(guó)一汽

 

總體銷量降
錫柴利潤(rùn)增

累計(jì)銷量:28.48萬(wàn)臺(tái)

同比增幅:-26.58%

 

       一汽柴油機(jī)主要在道依茨一汽大連發(fā)動(dòng)機(jī)廠與一汽錫柴兩家生產(chǎn)。去年銷量大幅下滑,是受制于商用車市場(chǎng)需求量的減少。道依茨主要投產(chǎn)3L~8L中高端發(fā)動(dòng)機(jī),覆蓋了輕、中、重三大領(lǐng)域,但持續(xù)的設(shè)備升級(jí)、產(chǎn)品研發(fā)投入尚未換來更廣闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

 

       相比而言,錫柴產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整已見成效,盡管錫柴銷量下滑,但其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)仍可增長(zhǎng)20%以上。2015年,錫柴奧威11升機(jī)累計(jì)銷售4萬(wàn)臺(tái),在11升機(jī)市場(chǎng)份額超50%。以“質(zhì)”取勝的錫柴還在去年獲得了全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng),目前錫柴核心供應(yīng)商總數(shù)已達(dá)58家,這些核心供應(yīng)商供貨總額占比已經(jīng)達(dá)到60%,為錫柴品質(zhì)提升提供了堅(jiān)實(shí)保障。 

 

第三名:玉柴機(jī)器

 

堅(jiān)定不移調(diào)結(jié)構(gòu)

累計(jì)銷量:26.88萬(wàn)臺(tái)

同比增幅:-29.49%

 

       玉柴銷量第一的寶座已經(jīng)讓出,面對(duì)2015年銷量的大幅下滑,玉柴對(duì)自身有相當(dāng)清晰的認(rèn)識(shí)。玉柴股份董事長(zhǎng)晏平在各種場(chǎng)合并不避諱談“下滑”,而2015年玉柴也堅(jiān)定不移地推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率;尋找國(guó)際合作目標(biāo),提高研發(fā)實(shí)力;精簡(jiǎn)人員和機(jī)構(gòu)重組。調(diào)整之后,玉柴中重卡動(dòng)力產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到改善,其中公路卡車動(dòng)力占比達(dá)到65%,輕卡動(dòng)力(4FA、4S發(fā)動(dòng)機(jī))逆勢(shì)增長(zhǎng)60%。產(chǎn)品研發(fā)方面,首要面向歐美市場(chǎng)的歐Ⅵ產(chǎn)品譜系確定,混聯(lián)系統(tǒng)和純電動(dòng)系統(tǒng)完成開發(fā)并已經(jīng)配套銷售,玉柴海外市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)超過20%。

 

第四名:江鈴控股

 

新機(jī)型投入保地位

累計(jì)銷量:25.33萬(wàn)臺(tái)

同比增幅:-5.67%

 

        江鈴控股車用柴油機(jī)銷量相比其他柴油機(jī)企業(yè)下滑幅度不大,可以說保住了2014年以來的增長(zhǎng)量。江鈴控股柴油機(jī)主要在集團(tuán)內(nèi)部銷售,江鈴輕型商用車在市場(chǎng)仍占有較高的地位,江鈴集團(tuán)2015年JMC輕卡銷售10.8萬(wàn)輛,JMC皮卡銷售5.6萬(wàn)輛,福特商用車銷售6.6萬(wàn)輛。研發(fā)及制造工藝的提升、管理成本的嚴(yán)格控制以及N800、J08、J09等輕重卡、皮卡、SUV項(xiàng)目持續(xù)投入市場(chǎng)保證了江鈴整車銷量。去年,江鈴與福特加大合作范圍,不再限于輕型商用車產(chǎn)品,未來雙方合作的J20重卡項(xiàng)目一旦成功投產(chǎn),或?qū)⑹墙徯碌睦麧?rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

 

第五名:北汽福田

 

??蛋l(fā)力
增幅最高

累計(jì)銷量:24.04萬(wàn)臺(tái)

同比增幅:22.53%

 

       兩年來,北汽福田的市場(chǎng)表現(xiàn)一直非常搶眼,去年再次成為柴油機(jī)銷量增幅最高的企業(yè)。北汽福田去年12月業(yè)績(jī)快報(bào)顯示,2015年,北汽福田奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)銷量出現(xiàn)下滑,而福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)發(fā)力,全年銷售17余萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)近三成,其中ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)配套銷量顯著增長(zhǎng),ISG 重型機(jī)銷量超過4萬(wàn)臺(tái),且ISG已開始為福田歐曼之外的柳汽乘龍H7等重卡車型試裝。另外,福田康明斯非道路用的QSF和QSG產(chǎn)品也取得不錯(cuò)的成績(jī)。

  

       福田康明斯中高端的產(chǎn)品定位,以及北汽福田優(yōu)勢(shì)資源的汲取和發(fā)揮,保證了北汽福田商用車市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展。

  

第六名:濰柴動(dòng)力

 

降幅最大
揚(yáng)柴提升

累計(jì)銷量:22.94萬(wàn)臺(tái)

同比增幅:-49.29%

 

       宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及行業(yè)總體形勢(shì)下滑致使濰柴中重卡、工程機(jī)械柴油機(jī)銷量急劇下滑。盡管濰柴在重型汽車、工程機(jī)械、大型客車、船舶和發(fā)電等配套市場(chǎng)的占有率較為穩(wěn)定,但面對(duì)短時(shí)間內(nèi)難以提振的行業(yè)形勢(shì),濰柴在新產(chǎn)品投放方面繼續(xù)加大力度,強(qiáng)化與柳汽、福田戴姆勒、陜汽以及集團(tuán)內(nèi)亞星客車等企業(yè)在中高端機(jī)型領(lǐng)域的合作。

 

       2015年,濰柴集團(tuán)揚(yáng)州板塊業(yè)績(jī)突出,揚(yáng)柴在濰柴入主后,研發(fā)實(shí)力大增,發(fā)動(dòng)機(jī)月產(chǎn)銷量從之前的每月四五千臺(tái)漲到了現(xiàn)在的每月一萬(wàn)臺(tái)。揚(yáng)柴高端“銳動(dòng)力”新品,從RA系列到WP2.1、WP2.7、WP3、WP3.7、WP4.1,產(chǎn)品鏈不斷完善并實(shí)現(xiàn)了全領(lǐng)域配套。

 

第七名:云內(nèi)動(dòng)力

 

國(guó)四機(jī)穩(wěn)增長(zhǎng)
轎柴機(jī)獲突破

累計(jì)銷量:21.80萬(wàn)臺(tái)

同比增幅:2.20%

 

       在整個(gè)柴油機(jī)市場(chǎng),僅有云內(nèi)動(dòng)力和北汽福田柴油機(jī)銷量保持了增長(zhǎng)。去年,云內(nèi)動(dòng)力緊抓國(guó)四切換機(jī)遇,努力開拓國(guó)四配套市場(chǎng),商用車柴油機(jī)100、102、YN系列產(chǎn)品配套輕卡,市場(chǎng)地位穩(wěn)居前列;乘用車柴油機(jī)D09、D16、D19系列產(chǎn)品配套轎車、SUV等車型,取得突破。同時(shí),精準(zhǔn)布局國(guó)五產(chǎn)品、DEV系列的開發(fā)工作。云內(nèi)動(dòng)力車用柴油機(jī)已全部獲得國(guó)五公告以及120余款整車公告。

 

       目前,云內(nèi)動(dòng)力2014年開始投資建設(shè)的“環(huán)保高效輕型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目”已經(jīng)開始單機(jī)調(diào)試,最快于2016年5月份試產(chǎn),意味著YNF40高效商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和YN30/36/38QNE環(huán)保商用車天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)即將面向市場(chǎng),將會(huì)是云內(nèi)動(dòng)力新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

  

第八名:東風(fēng)汽車

 

中重卡銷量不佳
拖累發(fā)動(dòng)機(jī)

累計(jì)銷量:15.37萬(wàn)臺(tái)

同比增幅:-20.33%

 

       2015年,東風(fēng)商用車柴油機(jī)銷量下滑,主要受中重卡貨車銷量影響。去年,東風(fēng)貨車銷量7.6萬(wàn)臺(tái),同比減少27.4%,而客車銷量1.1萬(wàn)臺(tái),大增82.86%。在輕卡領(lǐng)域,東風(fēng)獲得了不錯(cuò)的成績(jī)。東風(fēng)自主研發(fā)的D28輕型柴油機(jī)滿足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn),并具備升級(jí)國(guó)五的條件,以良好的節(jié)油性能獲得市場(chǎng)青睞。以D系列、N車型為代表東風(fēng)國(guó)四輕卡全線到位,布局差異化產(chǎn)品。東風(fēng)旗下東風(fēng)康明斯,從滿足排放到繼續(xù)升級(jí)的ISB3.9機(jī)型、ISD4.5機(jī)型,基本覆蓋中卡動(dòng)力段,滿足市場(chǎng)需求。

  

第九名:山東華源萊動(dòng)

 

自主共軌系統(tǒng)待考驗(yàn)

累計(jì)銷量:10.12萬(wàn)臺(tái)

同比增幅:-13.68%

 

       受農(nóng)機(jī)市場(chǎng)需求不旺以及車用發(fā)動(dòng)機(jī)排放升級(jí)影響,華源萊動(dòng)柴油機(jī)銷量也出現(xiàn)下滑,尤其是國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期銷量。華源萊動(dòng)采用國(guó)產(chǎn)新風(fēng)共軌發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)推向市場(chǎng),自主品牌共軌系統(tǒng)能否為華源萊動(dòng)今后車用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展提供支持還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。今后,華源萊動(dòng)將繼續(xù)發(fā)展大馬力中拖KD機(jī)型配套項(xiàng)目、單機(jī)市場(chǎng)開發(fā)推廣項(xiàng)目、車用柴油機(jī)配套拓展項(xiàng)目、三包整機(jī)外圍件簡(jiǎn)配項(xiàng)目、整機(jī)拆解零部件再利用項(xiàng)目。

  

第十名:中國(guó)重汽

 

增長(zhǎng)得益于曼技術(shù)

累計(jì)銷量:8.81萬(wàn)臺(tái)

同比增幅:-8.68%

 

       中國(guó)重汽是重型柴油機(jī)銷量下滑幅度最小的企業(yè)。去年,中國(guó)重汽在重卡市場(chǎng)占有率提升至17.8%。中國(guó)重汽2015年全年銷售整車約15.5萬(wàn)輛,重卡約9.7萬(wàn)輛。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面,中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品已成為重卡市場(chǎng)主要力量。在自卸車市場(chǎng)大幅下滑52.5%、牽引車下滑10%的不利環(huán)境下,中國(guó)重汽牽引車實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng),同比增長(zhǎng)29.7%,特別是曼·T/C系列產(chǎn)品得到了用戶認(rèn)可。中國(guó)重汽豪瀚5平臺(tái)中重卡產(chǎn)品銷量實(shí)現(xiàn)翻番。



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