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地補(bǔ)政策未落地 新能源車(chē)企除了等待能干啥

商用車(chē)之家訊:由于像上海、深圳這樣的新能源汽車(chē)推廣量大的城市的“地補(bǔ)”政策都還沒(méi)見(jiàn)落地,2016年剛一開(kāi)局國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)就迎來(lái)了“寒冰”期。在歷經(jīng)2015年年產(chǎn)37.9萬(wàn)輛的“小高潮”之后,新能源車(chē)市是需要緩口氣兒么?面對(duì)政策的空檔期,新能源車(chē)企們除了“停滯·等待”外,還能干點(diǎn)啥?

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       時(shí)間一晃都到2016年的2月份了,但全國(guó)各地各城市的新能源汽車(chē)“地方補(bǔ)貼”政策普遍仍未落地?!拔覀儸F(xiàn)在在上海市場(chǎng)的終端銷(xiāo)售處于‘停滯·等待’狀態(tài),都不知道經(jīng)銷(xiāo)商還能不能扛得住。”東風(fēng)日產(chǎn)啟辰電動(dòng)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

  

地補(bǔ)政策落地前,新能源車(chē)企除了等待還能干啥?


       由于像上海、深圳這樣的新能源汽車(chē)推廣量大的城市的“地補(bǔ)”政策都還沒(méi)見(jiàn)落地,2016年剛一開(kāi)局國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)就迎來(lái)了“寒冰”期。在歷經(jīng)2015年年產(chǎn)37.9萬(wàn)輛的“小高潮”之后,新能源車(chē)市是需要緩口氣兒么?面對(duì)政策的空檔期,新能源車(chē)企們除了“停滯·等待”外,還能干點(diǎn)啥?


地補(bǔ)政策“空檔期”


       國(guó)家補(bǔ)貼新政早已出臺(tái),各省份各城市的地補(bǔ)政策卻仍普遍未見(jiàn)落地。事實(shí)上,為保持政策連續(xù)性,促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展,財(cái)政部、科技部等四部委早于2015年4月29日就聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》。通知中不僅明確了2016年及未來(lái)5年國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)助對(duì)象、補(bǔ)助產(chǎn)品、補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),還從企業(yè)和產(chǎn)品要求、資金申報(bào)和下達(dá)等方面作了全方位部署。


       與國(guó)家補(bǔ)貼政策提前出臺(tái)形成鮮明對(duì)比的是,至今全國(guó)各地有“可延續(xù)”性,或者“新出臺(tái)”的地方補(bǔ)貼政策,屈指可數(shù)。根據(jù)的“國(guó)家及地方新能源汽車(chē)政策”統(tǒng)計(jì)顯示:截止到今天(2月4號(hào))為止,除了北京、武漢、??谶@幾個(gè)城市有可“沿用”的地補(bǔ)政策,以及山西、河北、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春這幾個(gè)省份和地區(qū)2016年新出臺(tái)了地補(bǔ)政策“大綱”之外,全國(guó)其他省份和城市普遍都還沒(méi)有相應(yīng)的地補(bǔ)政策出臺(tái)。


       此外,不得不提的是以上這些2016年新出臺(tái)地補(bǔ)政策的相關(guān)地區(qū)和城市,只是出臺(tái)了“大綱”而沒(méi)有具體的“實(shí)施細(xì)則”;與此同時(shí),據(jù)記者對(duì)各大主流新能源車(chē)企市場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人的采訪中獲悉,類(lèi)似武漢這樣的盡管原有政策有效期注明是到2017年6月30號(hào),但實(shí)際上從去年年底開(kāi)始武漢市的相關(guān)部門(mén)就以已經(jīng)完成目標(biāo)額度為由、暗中緊急“叫停”了新能源汽車(chē)的牌照發(fā)放。如此一來(lái),放眼2016年的新能源車(chē)市,除了北京市場(chǎng)目前被普遍反饋可繼續(xù)正常銷(xiāo)售車(chē)輛外,全國(guó)其它各省市仍舊處于地補(bǔ)政策“空檔期”。


新能源車(chē)企及經(jīng)銷(xiāo)商“嗷嗷待哺”


       面對(duì)這樣一個(gè)普遍存在地補(bǔ)政策“空檔期”的市場(chǎng),眾新能源汽車(chē)廠商及經(jīng)銷(xiāo)商們的日子普遍并不好過(guò)。“我們現(xiàn)在在上海市場(chǎng)的終端銷(xiāo)售處于‘停滯·等待’狀態(tài),都不知道經(jīng)銷(xiāo)商還能不能扛得住?!睎|風(fēng)日產(chǎn)啟辰電動(dòng)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。


       不只是啟辰晨風(fēng),騰勢(shì)、北汽、江淮、比亞迪等這些主流的新能源汽車(chē)廠商都在等待和盼望各地的地補(bǔ)政策早些落地。“雖然我們目前受此影響并不大,但跟同行們一樣也希望各個(gè)城市的地方補(bǔ)貼政策盡快出臺(tái)?!彬v勢(shì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)言語(yǔ)間顯得相對(duì)自信許多,對(duì)此她向記者解釋稱(chēng):“首先我們對(duì)自己的產(chǎn)品自信,同時(shí)也對(duì)我們的經(jīng)銷(xiāo)商的整體實(shí)力也比較有信心。我們相信上海、深圳這些城市今后出臺(tái)的政策,在大的方向上跟此前相比不會(huì)相差太大?!?/span>


       對(duì)于江淮電動(dòng)車(chē)而言,除了北京市場(chǎng)的終端銷(xiāo)售照常進(jìn)行外,其在諸如上海、深圳,乃至武漢這些城市的銷(xiāo)售均陷入了“半停頓”狀態(tài)?!拔覀?cè)谏虾J袌?chǎng)目前只接受訂單、不售車(chē),在深圳、武漢這些城市基本上處于停售狀態(tài)?!苯翠N(xiāo)售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者透露,實(shí)際情況并沒(méi)有想象中的樂(lè)觀。此外,在采訪中他還談到,由于地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)出來(lái)、車(chē)輛補(bǔ)貼后的售價(jià)也不明朗,許多消費(fèi)者同樣是在“持幣觀望”,因此實(shí)際接收到的“訂單”也沒(méi)有預(yù)期中的那么多。


政策遲遲未落地,或與“騙補(bǔ)”有關(guān)


       一邊是國(guó)家大力推行“新能源”戰(zhàn)略,一邊是地方政府2016年的補(bǔ)貼政策遲遲未見(jiàn)出臺(tái)。“據(jù)我們了解到的情況,各省市的‘十三五’新能源汽車(chē)推廣規(guī)劃及相關(guān)政策,幾乎都在緊鑼密鼓的制定和審批當(dāng)中。之所以到現(xiàn)在還沒(méi)見(jiàn)到大的動(dòng)靜,可能與四部委近期組織專(zhuān)辦人員去各地開(kāi)展‘騙補(bǔ)’專(zhuān)項(xiàng)審查有關(guān)?!币晃恍履茉窜?chē)企相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。


       的確,在歷經(jīng)2015年年產(chǎn)37.9萬(wàn)輛的“小高潮”之后,我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)或許需要緩口氣兒。據(jù)工信部公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)生產(chǎn)量達(dá)到37.9萬(wàn)輛,在同比上年暴增3.5倍的同時(shí),一舉超過(guò)美國(guó)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。但與此同時(shí),爆發(fā)出來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越多越來(lái)越明顯,其中就包括近期吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“騙補(bǔ)”事宜。


        1月23日,在中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)論壇(2016)上,財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉就近期熱議的新能源汽車(chē)“騙補(bǔ)”事宜作出回應(yīng),他同時(shí)表態(tài)稱(chēng):“當(dāng)前要加強(qiáng)資金監(jiān)管,對(duì)查實(shí)的騙補(bǔ)行為,絕不手軟,還將通過(guò)建立失信企業(yè)黑名單制度,堅(jiān)決打擊各類(lèi)騙補(bǔ)和尋租?!彪S后,就有相關(guān)媒體曝出四部委已經(jīng)抽調(diào)了精英人員,組成了一支調(diào)查小組,劃定全國(guó)重點(diǎn)區(qū)域,調(diào)查重點(diǎn)地區(qū)的新能源汽車(chē)騙補(bǔ)情況。


除了等待,車(chē)企及經(jīng)銷(xiāo)商們還能干啥


       “我們現(xiàn)階段除了積極地跟各個(gè)地方的政府部門(mén)展開(kāi)溝通外,更主要的還是要把重心放在對(duì)企業(yè)研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量的提升上?!北逼履茉翠N(xiāo)售公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者如是說(shuō)道。在他看來(lái),趁現(xiàn)在各地方的補(bǔ)貼政策還不明朗,國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)短期“遇冷”之際,企業(yè)應(yīng)該做好產(chǎn)品研發(fā)、品質(zhì)把控,抓緊“修煉內(nèi)功”從而為后續(xù)市場(chǎng)的井噴做足準(zhǔn)備。


       對(duì)此,比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表達(dá)了類(lèi)似的看法?!拔磥?lái)政策的補(bǔ)貼機(jī)制會(huì)退坡,對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)要在產(chǎn)品上發(fā)揮出優(yōu)勢(shì),讓產(chǎn)品的性能打動(dòng)消費(fèi)者?!痹撠?fù)責(zé)人還進(jìn)一步向記者舉例稱(chēng):“在動(dòng)力性能、扭矩和加速性能方面,秦提升了100%,唐提升了200%,明將會(huì)提升300%。我們以顛覆性的性能打動(dòng)消費(fèi)者,從而保證即便在補(bǔ)貼政策退出之后仍有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?!痹谒磥?lái),加速性能、極速電四驅(qū)等這些技術(shù)上的核心優(yōu)勢(shì),可以讓消費(fèi)者在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況之下依舊愿意為之買(mǎi)單。


       實(shí)際上,面對(duì)政策“空檔期”,除了整車(chē)廠商要在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)等方面下功夫之外,經(jīng)銷(xiāo)商們要做和可以做的也有很多。眾所周知,相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)而言,新能源汽車(chē)畢竟還是一個(gè)“新鮮”事物,從擴(kuò)大潛在消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)知,到完善消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)流程和體驗(yàn),以及提升售后的服務(wù)質(zhì)量等,新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商需要同整車(chē)廠商一道成長(zhǎng)。 




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